Ветка про линейку дорожных велосипедов Shulz.
Ветка про складные велосипеды Shulz - здесь.
Премьера 2024 года (открыт предзаказ):
Morning Train To Vyborg
Screenshot_12.png
shulzroad.png
Ветка про линейку дорожных велосипедов Shulz.
Ветка про складные велосипеды Shulz - здесь.
Премьера 2024 года (открыт предзаказ):
Morning Train To Vyborg
Screenshot_12.png
shulzroad.png
Последний раз редактировалось peayq; 04.04.2024 в 22:45. Причина: обновлено
I am putting myself to the fullest possible use, which is all I think that any conscious entity can ever hope to do.
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
Спасибо
Рассверливать надо аккуратно, особенно если обод двойного профиля, свело может запросто повредить внутренний профиль. Я использовал тонкий круглый напильник, напильником дольше, чем сверлом, но сложнее повредить обод.
По поводу камер - на новой камере должна быть маркировка на диаметр и диапазон ширины покрышек.
Последний раз редактировалось Maxim_Sed; 28.07.2022 в 13:24.
Все про гравелы и туринги! Новости: VELO.GRAVELO.RU, история и современное состояние: GRAVELO.RU Велосипед рулит!
Кстати, да. У меня был случай достаточно жесткого лобового на алюминиевой раме.
Колесо сложилось.
Раме вообще ничего не было. Вилка была стальная, ей тоже ничего не сталось.
И я бы вообще не сказал, чтобы та рама как-то отличалась по ощущениям от хромоля. Плюс она была легче стали.
У стали, к сожалению, есть такая особенность с ударами в лоб и резкой остановкой - гнуться.
---------- Добавлено в 15:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:14 ----------
Очень вероятно, что камера под больший диаметр колеса, не 622, а 635. Или же она растянулась.
Такая камера чаще всего накачивается со складками под покрышкой и в месте складок протирается до дыр. Лучше ставить камеру по размеру. Ну или, если лень прямо сейчас менять, то возить с собой всегда запасную.
Можно, ведь колесо же ваше)) А что с ним будет - никто не знает, ответственность тоже ваша. Но зачем это делать, если камеры все равно под замену?
---------- Добавлено в 15:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:16 ----------
Мне больше понравилось мнение Павла о вашей статье и ваших выкладках о Шульц.
Оно попало 100% в точку и полностью совпадает с реальностью.
Жаль, что вы не привели его в своей статье.
Последний раз редактировалось maxxique; 28.07.2022 в 15:29.
Престу не люблю, и её преимущества на покрышке более 2" реализовать затруднительно. На шоссе, менее 38 мм., да, авто ниппель просто поставить некуда, по габаритам.
Все обода под престу сразу пересверливаю под авто. Сверло 8,4 мм.
Руки прямые и твёрдые, дрель без биений в патроне, полукруглый надфиль или бормашинка с соответствующими дисками и шарошками наготове.
Основной недостаток авто - отсутствие фиксирующей гайки на ниппеле. Найти/поставить можно, но экономически не оправдано.
Преимущества авто: доступен любой шиномонтаж, почти всегда бесплатно, дунуть компрессором для постановки бескамерки, сама бескамерка проще и дешевле, и при хороших покрах, до прокола стоит без герметика, герметик через широкий ниппель заливать проще. Самодельный ресивер для бескамерки надёжней и проще.
Камер под авто больше и они дешевле, ставлю 26" на обода 27,5"
Процесс монтажа/надувания ручным насосом в поле (жара, насекомые, усталость) менее эмоционально выматывающий и более надёжный чем с престой.
... и дальше буду также поступать...
Я вас разочарую
Широкий ниппель понаружи имеет имеет если не меньшую свистульку внутри. Извините, мимо
Вопрос любой шиномонтажки решается переходником, размером с сигаретный фильтр. Для растеряшек, просто оставленный накрученным на престу
Ничто так не вечно, как замотанное синей изолентой.
надеюсь, ваши преста-излияния тоже сотрут как оффтоп, иначе у меня будут вопросы)
I am putting myself to the fullest possible use, which is all I think that any conscious entity can ever hope to do.
Тема с престой уже давно разжевана.
Золотники Шредера и Престы в целом примерно одинаковые.
Но есть разница в эксплуатации.
У Престы клапан закручивается гайкой. Потому воздух лучше держится, грязь не попадает. При этом клапан торчит наружу и его можно нажимать и крутить руками.
Как правило ещё престу легче качать.
У Шредера клапан спрятан и давление держится исключительно на давлении воздуха и пружинке. Потому он хуже держит воздух и может загрязниться. И голыми руками в него не потыкать.
Оба золотника можно погнуть или сломать. Потому в хороших ниппелях и камерах золотник сменный.
Оба ниппеля можно оторвать. Потому хороший ниппель фиксируется гайкой. При этом при накачивании ручным насосом без шланга лучше фиксировать насос рукой за спицы, чтобы не шатать насосом клапан.
Ну и не забываем про хорошие алюминиевые колпачки, ключики для ниппелей.
Переходник, если жаль потратить 50р на латунный, можно сварганить за 5мин на коленке. Полно статей и видео на эту тему.
Разница в диаметре же у ниппелей на самом деле смехотворная.
Про бескамерку и ниппель тоже давно изжеваная тема.
Главное правильно поставить покрышку и она накачается от обычного напольного насоса.
Правильно поставить можно либо специальными монтажками, встегнуть ими покрышку в пазы.
Либо просто накачать колесо с камерой, до приличного давления, пока покрышка не встегнется. Одну сторону отстегнуть и достать камеру. Когда одна сторона встегнулась, вторая потом легче встает.
Или бустер.
А ещё, если с Престы снять золотник, то можно дунуть компрессором, покра встанет и дальше надеваем золотник и надуваем колесо.
А вообще, если обод и покрышка тюблесреди и в покрышке нет дырок, как правило всё встаёт обычным напольным насосом, даже не надо снимать золотник.
Последний раз редактировалось maxxique; 29.07.2022 в 04:28.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)