слабоват будетСообщение от Я за него
|
|
|
|
слабоват будет
1:Kugoo M2 2019 13 а.ч 48в 350ватт установ. зеркало LH-100,мотор с датчиками холла,сигнализация
2:Kugoo MaxSpeed 18 а.ч 48в 600ватт уст. зерк.LH-100 Сигнализация
3:Электровелосипед Custom: 500ватт 52в 16а.ч уст.зеркала пов,сигнализация мой сайт: www.ps-gamers.ru
Вот никак не могу я понять эти ебайки. Если хочешь мотор, то имхо нужен ДВС 50 кубиков. Воняет конечно, в квартире подъезде хранить никак. А по мощности типа я слаботренированный шоссейник с весом 80 и возрастом 60 выдаю где-то среднюю 180 Вт на 40 км со средней 30 км/ч на подмосковном рельефе. Но, максимальная около 400 вт...получается нужно 4 вт на кг. Вот и надо иметь мотор 500 вт. Но это не значит, что их надо постоянно держать))
Классика жанра - выдернуть часть цитаты оппонента и пытаться сумничать. А там ведь ещё и начало было - "Это как и по сути - вес, мощность мотора, развиваемая скорость, так и по определению в ПДД" Ибо по сути любому здравомыслящему человеку должно быть понятно, что электроВЕЛОСИПЕД не может весить 30-40-50 кг, ибо его уже по лестнице домой не затащищь и в лифт он не поместится. Что касается ПДД, то некоторые товарищи, что нам вовсе не товарищи, почему-то не понимают простых таких русских слов: "приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток"
Моё сугубо личное мнение - людям, катающим по шоссе при отсутствии многокилометровых подъёмов-серпантинов, моторчик на велосипеде абсолютно не нужен. А вот вне дорог, на пересечёнке и на сложных технических темах - вполне себе подспорье для слабых телом, но сильных духом людей. И да, я такой!
Не понимаю, зачем вы уговариваете кого-то в целесообразности электровела? Какой смысл?
Он целесообразен для постижения мира
ГАЖУ В СТРАВЕ
Ooooh is it just a waste of time?
БЫТЬ МОЖЕТ,Я НЕПРАВ
А я то думал, что для постижения мира необходимы знания! А оказывается, нужно всего лишь электрический мопед ! Вот оно как...
Вот, опять уговариваешь.
---------- Добавлено в 10:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:07 ----------
А я вот шас поеду в магазин на старом, добром Спутнике хвз. Завидуйте!
Не понимаю, зачем ты флудишь в каждом топике? Какой смысл? Куда ни глянь - везде твои высеры! Почти 6К нафлудил, а толку - 0!
Я вообще еще ни разу не видел от тебя адекватного ответа или толкового сообщения!
Создается впечатление, что ты вообще нифига не разбираешься в велотеме, но для понта вставляешь свои 5 копеек во все форумы по алфавиту.
P.S> кстати, за базар свой когда ответ держать будешь???
Последний раз редактировалось Assеr; 16.08.2022 в 10:56.
Если не брать доставку и настоящих спортсменов, которые участвуют в соревнованиях ебайков....Большинству просто по понтоваться. Особенно это касается заводских. Большая часть этих велов катает в сезон пару раз под пиво на даче.
Кому-то интересно просто проектировать и собирать, потом модернизировать, развивать, совершенствовать. Это в значительной степени самосбор с ДД и кареточники на основе обычных или кастомных велов.
Но в реальности мотор лишь при некоторых задачах абсолютно необходим. Например я решал задачу начала зимнего катания. Без мотора мои шансы ежедневно катать зимой просто были равны нулю. Полный привод на фэтколесах прекрасно справился с задачей несмотря на снег, лёд. При этом несколько раз электромотор МК спасал меня от замерзания, а возможно и обморожения. Небыло у меня опыта зимнего катания и когда сломалась педаль в снегу и когда в лесу разбил переклюк и звезду я по сути рисковал провести много часов на морозе в тёмное время суток в промокшей одежде и обуви. Но по сути в этих случаях МК вывез и спас. Как и позднее, когда рвались цепи, я не испытывал ни каких проблем доехать до работы и обратно.
Второй момент проходимость. Ни какой дырчик бензиновый не даст такой тяги как электромотор. Тем более бензиныч не способен сделать вел полноприводный со скольконибудь приемлемой ТТХ. Ну а моща велосипедиста, даже тренированного не позволяет ехать по грязи и снегу долго и стабильно. Да, пару снежных заносов или лужу способен преодолеть Геракл на фэтбайке, но и только. Реально ехать по грязи/снегу только с мотором и это для велосипеда не бензиныч, увы.... Бензиныч только с мото начинается.
Но... Даже еслиб мог, сейчас пользоваться ДВС практически не реально в городе, особенно если нет гаража дома и на работе. Нельзя ездить и по тротуарам, паркам и т.п. да и на даче, всё готовы терпеть тарахтящие косилки, но не дай бог я на дырчике проедусь с утра или поздно вечером)))) так что на данный момент в городе и других нас пунктах ебайк может ездить спокойно, а бензиныч нет.
500Вт это в одном случае очень много и затратно/неэффективно. В другом случае недостаточно и фактически бесполезно))))
Я когда-то и сам советовал 500Вт как наиболее интересный вариант в среднем. Но когда сам провёл многие сотни поездок, стало понятно, что 500Вт порой заметно проигрывает обычному педальному велуА вот 100Вт наоборот, судя по трекам оптимально. 250Вт идёт вровень с педальным.
Зимой же получается что 500Вт не способен реально помочь в глубоком снегу, но заметно утяжеляет вел и затрудняет таскание вела. В итоге в снегу или лёгкий обычный вел либо 1кВт +.... А 500Вт это слив на 99% как только пойдёт сильный снег или придётся съехать с твёрдых чищеных дорожек.
Вот если бы выпускались серийно очень слабые ассисты 50-100Вт, вот такая бы система была идеальна всегда ибо она весит мизер не требует спец подготовки и усиления агрегатов вела и не приводит к проблемам в движении и при перетаскивании. Зато именно помогает в особо сложных условиях(компенсирует сильный ветер, уклон, допускает без потерь темпа снизить давление для проходимости и т.п.) и пока ещё небыло поездки что бы такая система проиграла бы простому велу на дистанциях до 100км. Другими словами очень слабый ассист всегда в помощь, а более мощные системы, тем более если вел усилен и утяжелен, могут не только помочь, но и наоборот навредить. Особенно это касается заводских моделей где ты не можешь снимать систему с вела если понимаешь что она не поможет тебе в поездке
Последний раз редактировалось SPIRITUS 2X2; 16.08.2022 в 21:15.
Опять все сначала.
Ну какие ещё понты, ну в самом деле?
Вы не понимаете разницу между проехать трек со средней 13-15 и 22-25? Это очень большая разница в плане ощущения от движения. Едешь, и балдеешь от динамики, встречный ветер не мешает, горки тягуны не напрягают, пульс не зашкаливает.
Да, 250 Вт. За глаза просто. Выехал свежий, -едешь на слабом режиме, подустал, - добавил посильнее режим.
Старые давно изъезженные, и потому забытые треки, открываются заново с другой стороны. Тяжёлые с точки зрения нагрузки треки становятся доступнее.
Не знаю, наверное для некоторых надо покататься, чтобы эту философию понять.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием