Компоновка. Переднемоторная, заднемоторная, среднемоторная, полноприводная.
+ Ответить
Страница 1 из 5 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 116

Тема: Компоновка. Переднемоторная, заднемоторная, среднемоторная, полноприводная.

Комбинированный просмотр

  1. #1
    Веломаньяк
    Байк
    ММВЗ
    Адрес
    Украина, Черниговская область, Козелецкий раен, посело
    Сообщений
    4,026

    По умолчанию Компоновка. Переднемоторная, заднемоторная, среднемоторная, полноприводная.

    Компоновка. Переднемоторная, заднемоторная, среднемоторная, полноприводная. Особенности компоновки преимущества и недостактки в различных ситуациях давайте обсуждать в этой теме.
    ВЕЛОКОНСТРУКТОР. Велосипед для поездок на дачу.
    https://forum.velomania.ru/showthrea...82%D0%BE%D1%80

  2. #2
    Веломаньяк Аватар для vitas155
    Байк
    Электровелосипед Custom: 500ватт 52в 16а.ч уст.зеркала  пов,сигнализация
    Адрес
    Дедовск
    Сообщений
    57

    По умолчанию

    Для себя выбрал задний привод,редуктор,мотор MXUS XF15,
    Достоинства заднего привода:
    1:Большая загруженность,лучше сцепление с дорогой
    2:Гораздо меньше шанс навернуться в повороте поддав газу чем на переднем приводе
    3:Преимущество именно редукторника отличный накат
    Недостатки:
    1:Установить мотор сзади сложнее чем спереди
    Передний привод:
    Достоинства:
    1:Простота установки мотора
    Недостатки:
    1:Хуже сцепление с дорогой
    2:При движении в мокрый подьем ощущается недостаток сцепления с дорогой,колесо просто начинает буксовать
    3:Поддав газу сверх меры на выходе из поворота навернуться куда проще чем на заднем приводе

    Перечислил только то о чем знаю,кому есть что добавить пишите
    Последний раз редактировалось vitas155; 16.06.2022 в 14:11.
    1:Kugoo M2 2019 13 а.ч 48в 350ватт установ. зеркало LH-100,мотор с датчиками холла,сигнализация
    2:Kugoo MaxSpeed 18 а.ч 48в 600ватт уст. зерк.LH-100 Сигнализация
    3:Электровелосипед Custom: 500ватт 52в 16а.ч уст.зеркала  пов,сигнализация мой сайт: www.ps-gamers.ru

  3. #3
    Веломаньяк
    Байк
    ММВЗ
    Адрес
    Украина, Черниговская область, Козелецкий раен, посело
    Сообщений
    4,026

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vitas155 Посмотреть сообщение
    Для себя выбрал задний привод,редуктор,мотор MXUS XF15,
    Достоинства заднего привода:
    1:Большая загруженность,лучше сцепление с дорогой
    2:Гораздо меньше шанс навернуться в повороте поддав газу чем на переднем приводе
    3:Преимущество именно редукторника отличный накат
    Недостатки:
    1:Установить мотор сзади сложнее чем спереди
    Передний привод:
    Достоинства:
    1:Простота установки мотора
    Недостатки:
    1:Хуже сцепление с дорогой
    2:При движении в мокрый подьем ощущается недостаток сцепления с дорогой,колесо просто начинает буксовать
    3:Поддав газу сверх меры на выходе из поворота навернуться куда проще чем на заднем приводе

    Перечислил только то о чем знаю,кому есть что добавить пишите

  4. #4

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vitas155 Посмотреть сообщение
    Передний привод:
    Достоинства:
    1:Простота установки мотора
    2. Лучше развесовка по осям, меньше перегруз на заднее колесо.
    3. Велосипед становится полноприводным, со всеми вытекающими достоинствами.

  5. #5
    Веломаньяк
    Байк
    ММВЗ
    Адрес
    Украина, Черниговская область, Козелецкий раен, посело
    Сообщений
    4,026

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от boxguide Посмотреть сообщение
    2. Лучше развесовка по осям, меньше перегруз на заднее колесо.
    3. Велосипед становится полноприводным, со всеми вытекающими достоинствами.
    Лучше накат. Я как только загружаю перед у меня любой велосипед катит лучше. Если с переди разместить еще и батарею на переднем багажнике то провода не перегибаются при маневрировании рулем.

  6. #6

    По умолчанию

    Для себя выбрал переднеприводную компоновку потому что:
    1. Проще всего монтировать.
    2. Никак не влияет на трансмиссию.
    3. мотор+педали=полный привод.
    Только-только поставил. Пока всем доволен.

  7. #7
    Веломаньяк
    Байк
    ММВЗ
    Адрес
    Украина, Черниговская область, Козелецкий раен, посело
    Сообщений
    4,026

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Asser Посмотреть сообщение
    Для себя выбрал переднеприводную компоновку потому что:
    1. Проще всего монтировать.
    2. Никак не влияет на трансмиссию.
    3. мотор+педали=полный привод.
    Только-только поставил. Пока всем доволен.
    Я тоже за переднемоторную компоновку. Вот только говорят что на ней можно легко уйти в нецправляемый занос...

  8. #8

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vladimir1978U Посмотреть сообщение
    Я тоже за переднемоторную компоновку. Вот только говорят что на ней можно легко уйти в нецправляемый занос...
    Ну, не знаю... На сухом асфальте сцепление отличное. В поворотах слегка могу поддать газку - все норм. Если по сыпучим ехать - может и занесет, конечно.
    Последний раз редактировалось Asser; 08.08.2022 в 16:54.

  9. #9

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vladimir1978U Посмотреть сообщение
    Компоновка. Переднемоторная, заднемоторная, среднемоторная, полноприводная. Особенности компоновки преимущества и недостактки в различных ситуациях давайте обсуждать в этой теме.
    Для обсуждения нужно чётко конкретизировать условия эксплуатации. Ибо порой смена маршрута или стиля езды плюсы/ одной компоновки резко меняются на противоположные.
    Просто пример.... Тупо воткнуть е колесо и оборудование на передок, да, проще, если не интересует результат и готовы к тому, что рано или поздно дропы отвалятся.... А вот надёжно и эффективно электрифицировать передок сложнее чем зад.
    Пример из другой области. При неграмотной езде, неправильной установке и неправильном подборе характеристик мотора на передок, да, склонность к заносу и вообще к потере управляемости есть. Но если брать езду по более менее ровному(не крутые горки) и чел за рулём не дебил, вращающий рулём как попало, то всё наоборот, электрический передок даёт офигенную стабильность и вытягивает даже по льду без шипов, где заднеприводные приляжет 100%.
    В зависимости от мощности мотора... Слабенький на передок имеет больше плюсов, но с ростом потребности мощности и момента, количество плюсов резко снижается, а минусы наоборот вылезают вплоть до серьезнейших, практически не решаемых (для вела, а не мопеда) , проблем.
    И так почти по каждому пункту.... Потому только всесторонний анализ ситуации и практический опыт дадут ответ какой конфиг в итоге лучше. Причем надо понимать, что изменится обстановка или ездок прокачает скил, и т.п. ситуация изменится, то и идеальная компоновка может измениться. Во всяком случае многие минусы становятся плюсами и наоборот....
    Лучший вариант имхо иметь полноприводный евел с доп комплектом простых колёс. И потестить как следует. Ненужное еколесо потом продать. Сейчас такой эксперимент обойдётся потерей 3-5тыс.р. не больше ибо и предложений полно и спрос есть.

    ---------- Добавлено в 18:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:42 ----------

    Цитата Сообщение от Vladimir1978U Посмотреть сообщение
    Я тоже за переднемоторную компоновку. Вот только говорят что на ней можно легко уйти в нецправляемый занос...
    Легко и без головы остаться.... Передние колёса порой уезжают из под седока по глупости... Например чуть ослабли гайки. И на кочке его просто вырывает.
    А занос да. Пока тяга и сцепление в балансе и вы наклонами корпуса легко корректируете траекторию, всё шикарно и стабильно. Но стоит попасть на неровности на которых у вас нет опыта проезда, (например 3д лёд или поперечный уклон) как тут же вы будете вспахивать поверхность носом. Либо передок соскользнуть в сторону, либо зад обгонет передок)))) Но ежеле потренироваться заранее, то это не будет проблемой, а скорее добавит в ваш арсенал приёмов вождения способы проезда неровностей э или скажем способа быстро повернуть, там где с обычным передком вписаться просто не реально. Также добавил ви копилку некоторых хитростей, недоступных заднеприводникам типа... Разворот на месте или удаление льда на горочке перед заездом или самозатаскивание на лестницы....

  10. #10
    Веломаньяк
    Байк
    ММВЗ
    Адрес
    Украина, Черниговская область, Козелецкий раен, посело
    Сообщений
    4,026

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SPIRITUS 2X2 Посмотреть сообщение
    Для обсуждения нужно чётко конкретизировать условия эксплуатации. Ибо порой смена маршрута или стиля езды плюсы/ одной компоновки резко меняются на противоположные.
    Просто пример.... Тупо воткнуть е колесо и оборудование на передок, да, проще, если не интересует результат и готовы к тому, что рано или поздно дропы отвалятся.... А вот надёжно и эффективно электрифицировать передок сложнее чем зад.
    Пример из другой области. При неграмотной езде, неправильной установке и неправильном подборе характеристик мотора на передок, да, склонность к заносу и вообще к потере управляемости есть. Но если брать езду по более менее ровному(не крутые горки) и чел за рулём не дебил, вращающий рулём как попало, то всё наоборот, электрический передок даёт офигенную стабильность и вытягивает даже по льду без шипов, где заднеприводные приляжет 100%.
    В зависимости от мощности мотора... Слабенький на передок имеет больше плюсов, но с ростом потребности мощности и момента, количество плюсов резко снижается, а минусы наоборот вылезают вплоть до серьезнейших, практически не решаемых (для вела, а не мопеда) , проблем.
    И так почти по каждому пункту.... Потому только всесторонний анализ ситуации и практический опыт дадут ответ какой конфиг в итоге лучше. Причем надо понимать, что изменится обстановка или ездок прокачает скил, и т.п. ситуация изменится, то и идеальная компоновка может измениться. Во всяком случае многие минусы становятся плюсами и наоборот....
    Лучший вариант имхо иметь полноприводный евел с доп комплектом простых колёс. И потестить как следует. Ненужное еколесо потом продать. Сейчас такой эксперимент обойдётся потерей 3-5тыс.р. не больше ибо и предложений полно и спрос есть.

    ---------- Добавлено в 18:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:42 ----------



    Легко и без головы остаться.... Передние колёса порой уезжают из под седока по глупости... Например чуть ослабли гайки. И на кочке его просто вырывает.
    А занос да. Пока тяга и сцепление в балансе и вы наклонами корпуса легко корректируете траекторию, всё шикарно и стабильно. Но стоит попасть на неровности на которых у вас нет опыта проезда, (например 3д лёд или поперечный уклон) как тут же вы будете вспахивать поверхность носом. Либо передок соскользнуть в сторону, либо зад обгонет передок)))) Но ежеле потренироваться заранее, то это не будет проблемой, а скорее добавит в ваш арсенал приёмов вождения способы проезда неровностей э или скажем способа быстро повернуть, там где с обычным передком вписаться просто не реально. Также добавил ви копилку некоторых хитростей, недоступных заднеприводникам типа... Разворот на месте или удаление льда на горочке перед заездом или самозатаскивание на лестницы....
    У меня мопед на барабанных тормозах и заднемотрная компоновка при таких исходных данных ни как не получается. Вот если б были в этом мопеде дисковые тормоза то это другое дело. А так думаю что если его электрифицировать с помощью переднемоторной компоновки ?. .

    ---------- Добавлено в 20:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:46 ----------

    Цитата Сообщение от SPIRITUS 2X2 Посмотреть сообщение
    Для обсуждения нужно чётко конкретизировать условия эксплуатации. Ибо порой смена маршрута или стиля езды плюсы/ одной компоновки резко меняются на противоположные.
    Просто пример.... Тупо воткнуть е колесо и оборудование на передок, да, проще, если не интересует результат и готовы к тому, что рано или поздно дропы отвалятся.... А вот надёжно и эффективно электрифицировать передок сложнее чем зад.
    Пример из другой области. При неграмотной езде, неправильной установке и неправильном подборе характеристик мотора на передок, да, склонность к заносу и вообще к потере управляемости есть. Но если брать езду по более менее ровному(не крутые горки) и чел за рулём не дебил, вращающий рулём как попало, то всё наоборот, электрический передок даёт офигенную стабильность и вытягивает даже по льду без шипов, где заднеприводные приляжет 100%.
    В зависимости от мощности мотора... Слабенький на передок имеет больше плюсов, но с ростом потребности мощности и момента, количество плюсов резко снижается, а минусы наоборот вылезают вплоть до серьезнейших, практически не решаемых (для вела, а не мопеда) , проблем.
    И так почти по каждому пункту.... Потому только всесторонний анализ ситуации и практический опыт дадут ответ какой конфиг в итоге лучше. Причем надо понимать, что изменится обстановка или ездок прокачает скил, и т.п. ситуация изменится, то и идеальная компоновка может измениться. Во всяком случае многие минусы становятся плюсами и наоборот....
    Лучший вариант имхо иметь полноприводный евел с доп комплектом простых колёс. И потестить как следует. Ненужное еколесо потом продать. Сейчас такой эксперимент обойдётся потерей 3-5тыс.р. не больше ибо и предложений полно и спрос есть.

    ---------- Добавлено в 18:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:42 ----------



    Легко и без головы остаться.... Передние колёса порой уезжают из под седока по глупости... Например чуть ослабли гайки. И на кочке его просто вырывает.
    А занос да. Пока тяга и сцепление в балансе и вы наклонами корпуса легко корректируете траекторию, всё шикарно и стабильно. Но стоит попасть на неровности на которых у вас нет опыта проезда, (например 3д лёд или поперечный уклон) как тут же вы будете вспахивать поверхность носом. Либо передок соскользнуть в сторону, либо зад обгонет передок)))) Но ежеле потренироваться заранее, то это не будет проблемой, а скорее добавит в ваш арсенал приёмов вождения способы проезда неровностей э или скажем способа быстро повернуть, там где с обычным передком вписаться просто не реально. Также добавил ви копилку некоторых хитростей, недоступных заднеприводникам типа... Разворот на месте или удаление льда на горочке перед заездом или самозатаскивание на лестницы....

+ Ответить

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)