Компоновка. Переднемоторная, заднемоторная, среднемоторная, полноприводная.

[AuchanBiker78]

Передавать крутящий момент через цепь, ( а не брать его напрямую из колеса, ) это как по мне огромные потери. А как по Вашему ?

Если бы были ОГРОМНЫЕ потери, как бы люди на обычных велосипедах ездили?
По моему теоретическому мнению, цепная трансмиссия позволяет пользоваться переключением передач и, как следствие, применять энергию двигателя более рационально.

---------- Добавлено в 10:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:04 ----------

Показать то, что скрыто

Q factor велосипеда должен быть меньше на 2 см Вашего физиологического ку фактора.

Это что-то из Кин-дза-дза

[Vladimir1978U]

Если бы были ОГРОМНЫЕ потери, как бы люди на обычных велосипедах ездили?
По моему теоретическому мнению, цепная трансмиссия позволяет пользоваться переключением передач и, как следствие, применять энергию двигателя более рационально.

---------- Добавлено в 10:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:04 ----------

Показать то, что скрыто

Это что-то из Кин-дза-дза

А я думаю мотор колесо это более прогресивное решение.

[Pranevich Ihar]

Передавать крутящий момент через цепь, ( а не брать его напрямую из колеса, ) это как по мне огромные потери. А как по Вашему ?

Небольшие, по сравнению с шинами.

В общем случае допустимо предполагать, что энергетическая эффективность пневмошины невысока. К примеру, коэффициент лёгкости хода шины 32-622 не менее 0,22 (ГОСТ 4750-89 "Шины пневматические для велосипедов. Технические условия", https://internet-law.ru/gosts/gost/11205/),- это означает, что полезная работа может составлять 22%, а силы трения качения 78% от общей. https://forum.velomania.ru/entry.php...age=3#comments

[Kozma]

А я думаю мотор колесо это более прогресивное решение.

Вот только передача у моторколеса одна.

[AuchanBiker78]

А я думаю мотор колесо это более прогресивное решение.

В чем прогрессивность? Дешевые костыли, все продвинутые модели идут с кареточным мотором.

[Tsitramon]

В чем прогрессивность? Дешевые костыли, все продвинутые модели идут с кареточным мотором.

А не связано ли это с тем что, основной рынок таких велосипедов это Европа, а там жестко ограничены мощность и скорость, поэтому возникает необходимость менять передаточные числа?

[Kozma]

А не связано ли это с тем что, основной рынок таких велосипедов это Европа, а там жестко ограничены мощность и скорость, поэтому возникает необходимость менять передаточные числа?

Это все ограничение для управления без прав.
Если есть права, то мотор можно хоть на 1000кВт ставить. А в Европе права почти у всех. По две-три машины в семье.

[Tsitramon]

Это все ограничение для управления без прав.
Если есть права, то мотор можно хоть на 1000кВт ставить. А в Европе права почти у всех. По две-три машины в семье.

А 1000 кВт по велодорожкам в Германии можно?
ЕС.jpg

[Kozma]

А 1000 кВт по велодорожкам в Германии можно?

Я слыхал, что там и обычные дороги есть. Не только велодорожки.

[Tsitramon]

Я слыхал, что там и обычные дороги есть. Не только велодорожки.

Ответ из разряда ... странных

А ещё там есть налоги, штрафы, техосмотр, медосмотр, требования к экипировке, парковке и прочие радости от езды по дорогам общего пользования.
Интересно сколько будет стоить (да и возможно ли в принципе) легализовать в Германии популярный у нас вариант фэтбайк с киловатным мотором?
А потом наслаждаться отсутствием динамики, дальности и максимальной скорости хотя бы на уровне 50 кубового скутера?
Я уже не говорю про общий ресурс и цены на запчасти... Да понятно что есть электричке помощнее, но у нас вроде за велосипеды?