Компоновка. Переднемоторная, заднемоторная, среднемоторная, полноприводная.

[Vladimir1978U]

Vladimir1978U, переходи на контактные педали, кроме того, что они и так уже топталок, к некоторым моделям можно купить укороченные оси.

У меня ограничения по ширине шатунов. Пожалуйста разясните чем мне помогут контактные педали если ширина шатунов на 4 см шире чем мне нужно. Думаю что ничем. Или я не прав ? И чего то неучитываю.

[igore]

Vladimir1978U, сантиметра 3-4 как раз и выиграешь.

[Vladimir1978U]

Vladimir1978U, сантиметра 3-4 как раз и выиграешь.

За счет чего ?

[boxguide]

Ну, это если дропы не усилены или мозгов нет.
Ясно, что в повороте жать на гашетку сильно не стоит, а по прямой вполне себе норм.
А в тяжелых условиях получаем полный привод если педалями покрутить.

Полностью с вами соглашусь. А полный привод перевешивает все остальные недостатки, и для меня это главный аргумент для выбора переднеприводной компоновки.

[craz]

Средний привод, это золотое дно для производителей. Только благодаря китайским заводикам, окормляющие своих небогатых сограждан, колесные приводы еще существуют. На радость остального мира, не входящего в золотой миллиард.

[Ivan2610]

Проблема отчасти в резонансе, отчасти в циклической разнонаправлено нагрузки при консольном креплении - т.е. вилки. Тут усиленые дропы не помогут. Требуется не только грамотное пользование, а ещё и правильные настройки и тесты в разных режимах и на разных препятствиях.

Про "отчасти в циклической разнонаправлено нагрузки" — я так понял:

Показать то, что скрыто

Для передней вилки идеально, чтобы сила была направлена к её оси, а не перпендикулярна к ней (или от неё, как в случае с передний мотор колесом).
Либо крепление держит удар (сила направлена против движения), либо крепление держит раскручивающееся колесо (сила направлена по движению).
Универсальной вилке, которая способна и удар держать и раскручивающееся колесо, не существует?

Про "отчасти в резонансе" — не понял, но такой вопрос:

Показать то, что скрыто

Если на переднюю вилку прикрепить багажник (к рулевому стакану припаять крепление под багажник будет же неправильно?) и на него груз (20-30кг), то он тоже будет вызывать резонанс, но не будет циклической разнонаправленной нагрузки. И точно так же:

Нельзя с высокими грунтозацепами но и лысые не желательно. Нельзя со слабыми боковинами и большим уводом, но и нельзя слишком жесткие. И т.д.

Или нет?

Просто пример.... Тупо воткнуть е колесо и оборудование на передок, да, проще, если не интересует результат и готовы к тому, что рано или поздно дропы отвалятся.... А вот надёжно и эффективно электрифицировать передок сложнее чем зад.

Расскажите, как это сделать. Есть ли варианты просто воткнуть. Или даже 250 просто не воткнёшь?!

Передняя компоновка мотора на двух-колесном транспорте, это зло. Почему, уже много раз писали.

1) А на трехколесном (например: электрический трицикл) стало быть нет? И там мотор-колесо расшатывает дропауты вилки со временем, ничего сделать нельзя, просто часто менять вилки?
2) Вероятность падения с неработающим мотор-колесом такая же, как и у обычной втулки?
И можно же обезопасить себя от случайных нажатий по кнопкам, отвечающим за работу электродвигателя, в определенных ситуациях с помощью контроллера и дополнительных датчиков:

Показать то, что скрыто

При определенном боковом наклоне велосипеда на мотор-колесо перестаёт подаваться ток или подаётся пониженный ток
Мощность должна набираться постепенно (нельзя дать сразу 20*48=960вт/ч)
Прочие ограничения, минимизирующие вероятность возникновения аварийной ситуации.

Миллионы людей пользуются двухколесном переднеприводным транспортом, но пока никто ничего не придумал?

Лучше накат. Я как только загружаю перед у меня любой велосипед катит лучше. Если с переди разместить еще и батарею на переднем багажнике то провода не перегибаются при маневрировании рулем.

Часто слышу, что у переднеприводного лучше накат. За счёт чего он лучше? Какая разница где будет тяжелое мотор-колесо: спереди или сзади. В любом случае нам его надо будет либо раскрутить (заднее мотор-колесо) либо толкать (переднее).

[Pranevich Ihar]

Какая разница где будет тяжелое мотор-колесо: спереди или сзади.

Заднее колесо велосипеда и так нагружено больше, чем переднее, увеличение этой неравномерности повышает суммарное трение качения колёс.

[Vladimir1978U]

Про "отчасти в циклической разнонаправлено нагрузки" — я так понял:

Показать то, что скрыто

Для передней вилки идеально, чтобы сила была направлена к её оси, а не перпендикулярна к ней (или от неё, как в случае с передний мотор колесом).
Либо крепление держит удар (сила направлена против движения), либо крепление держит раскручивающееся колесо (сила направлена по движению).
Универсальной вилке, которая способна и удар держать и раскручивающееся колесо, не существует?

Про "отчасти в резонансе" — не понял, но такой вопрос:

Показать то, что скрыто

Если на переднюю вилку прикрепить багажник (к рулевому стакану припаять крепление под багажник будет же неправильно?) и на него груз (20-30кг), то он тоже будет вызывать резонанс, но не будет циклической разнонаправленной нагрузки. И точно так же:

Или нет?

Расскажите, как это сделать. Есть ли варианты просто воткнуть. Или даже 250 просто не воткнёшь?!


1) А на трехколесном (например: электрический трицикл) стало быть нет? И там мотор-колесо расшатывает дропауты вилки со временем, ничего сделать нельзя, просто часто менять вилки?
2) Вероятность падения с неработающим мотор-колесом такая же, как и у обычной втулки?
И можно же обезопасить себя от случайных нажатий по кнопкам, отвечающим за работу электродвигателя, в определенных ситуациях с помощью контроллера и дополнительных датчиков:

Показать то, что скрыто

При определенном боковом наклоне велосипеда на мотор-колесо перестаёт подаваться ток или подаётся пониженный ток
Мощность должна набираться постепенно (нельзя дать сразу 20*48=960вт/ч)
Прочие ограничения, минимизирующие вероятность возникновения аварийной ситуации.

Миллионы людей пользуются двухколесном переднеприводным транспортом, но пока никто ничего не придумал?

Часто слышу, что у переднеприводного лучше накат. За счёт чего он лучше? Какая разница где будет тяжелое мотор-колесо: спереди или сзади. В любом случае нам его надо будет либо раскрутить (заднее мотор-колесо) либо толкать (переднее).

Сумка на переднем багажнике существенно улучшает накат практически любого моего велосипеда.

[dimitrii73]

Часто слышу, что у переднеприводного лучше накат.
За счёт чего он лучше?
Какая разница где будет тяжелое мотор-колесо: спереди или сзади. В любом случае нам его надо будет либо раскрутить (заднее мотор-колесо) либо толкать (переднее).

Ключевое выделено
Особенно заметно на мягких/сыпучих грунтах, колесо именно накатывает на грунт, а не продавливается через него.

[Vladimir1978U]

Ключевое выделено
Особенно заметно на мягких/сыпучих грунтах, колесо именно накатывает на грунт, а не продавливается через него.

Дмитрий, а какой Ваш физиологический q factor и какой q фактор на Вашем фете ?