Компоновка. Переднемоторная, заднемоторная, среднемоторная, полноприводная. - Страница 2
+ Ответить
Страница 2 из 13 ПерваяПервая 1234712 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 121

Тема: Компоновка. Переднемоторная, заднемоторная, среднемоторная, полноприводная.

  1. #11

    По умолчанию

    Передняя компоновка мотора на двух-колесном транспорте, это зло. Почему, уже много раз писали.

  2. #12
    Веломаньяк Аватар для vitas155
    Байк
    Электровелосипед Custom: 500ватт 52в 16а.ч уст.зеркала  пов,сигнализация
    Адрес
    Дедовск
    Сообщений
    60

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от craz Посмотреть сообщение
    Передняя компоновка мотора на двух-колесном транспорте, это зло. Почему, уже много раз писали.
    Вот с этим как раз согласен,мой выбор только задний привод с редукторным мотором
    Последний раз редактировалось vitas155; 15.08.2022 в 12:17.
    1:Kugoo M2 2019 13 а.ч 48в 350ватт установ. зеркало LH-100,мотор с датчиками холла,сигнализация
    2:Kugoo MaxSpeed 18 а.ч 48в 600ватт уст. зерк.LH-100 Сигнализация
    3:Электровелосипед Custom: 500ватт 52в 16а.ч уст.зеркала  пов,сигнализация мой сайт: www.ps-gamers.ru

  3. #13

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от craz Посмотреть сообщение
    Передняя компоновка мотора на двух-колесном транспорте, это зло. Почему, уже много раз писали.
    Ну, это если дропы не усилены или мозгов нет.
    Ясно, что в повороте жать на гашетку сильно не стоит, а по прямой вполне себе норм.
    А в тяжелых условиях получаем полный привод если педалями покрутить.

  4. #14

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Kozma Посмотреть сообщение
    Ну, это если дропы не усилены или мозгов нет.
    Ясно, что в повороте жать на гашетку сильно не стоит, а по прямой вполне себе норм.
    А в тяжелых условиях получаем полный привод если педалями покрутить.
    Проблема не только в повороте или жатия на гашетку. Проблема отчасти в резонансе, отчасти в циклической разнонаправлено нагрузки при консольном креплении - т.е. вилки. Тут усиленые дропы не помогут. Требуется не только грамотное пользование, а ещё и правильные настройки и тесты в разных режимах и на разных препятствиях. Для этого как минимум ставятся маркеры и видеокамера с большой частотой кадров. И анализируется повеление системы. Добиваемся ликвидации или уменьшение диапазона условий вызывающих резонанс колебаний, а так же отрыва колёса на неровностях от дорожного полотна.
    Для этого подбирается много параметров. От простых типа протектора, давления в шинах и отскока вилки, до сложных и требующих больших усилий или знаний...развесовки, программирование регуля и подборе режимов работы, специальные приёмы езды, которые практически не применяются на обычных велах и заднеприводных ебайках.

    В качестве примера. Сзади можно пользовать почти любую резину. Мало чем грозит... На передке это катастрофически важно. Нельзя ставить покрышки ревущий и входящие в резонанс. Нельзя с высокими грунтозацепами но и лысые не желательно. Нельзя со слабыми боковинами и большим уводом, но и нельзя слишком жесткие. И т.д.
    И разумеется чем выше скорость тем больше надо уделять этому внимание, в то время как для задка увеличение скорости обычно меньше влияет на ужесточение требований. Просто чуть возрастают риски. А с передком до определённой скорости всё ок, а дальше резко возрастает риск поломок, падения и просто неадекватного поведения ТС.
    Последний раз редактировалось SPIRITUS 2X2; 13.09.2022 в 23:44.

  5. #15
    Веломаньяк
    Байк
    ММВЗ
    Адрес
    Украина, Черниговская область, Козелецкий раен, посело
    Сообщений
    4,680

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SPIRITUS 2X2 Посмотреть сообщение
    Проблема не только в повороте или жатия на гашетку. Проблема отчасти в резонансе, отчасти в циклической разнонаправлено нагрузки при консольном креплении - т.е. вилки. Тут усиленые дропы не помогут. Требуется не только грамотное пользование, а ещё и правильные настройки и тесты в разных режимах и на разных препятствиях. Для этого как минимум ставятся маркеры и видеокамера с большой частотой кадров. И анализируется повеление системы. Добиваемся ликвидации или уменьшение диапазона условий вызывающих резонанс колебаний, а так же отрыва колёса на неровностях от дорожного полотна.
    Для этого подбирается много параметров. От простых типа протектора, давления в шинах и отскока вилки, до сложных и требующих больших усилий или знаний...развесовки, программирование регуля и подборе режимов работы, специальные приёмы езды, которые практически не применяются на обычных велах и заднеприводных ебайках.

    В качестве примера. Сзади можно пользовать почти любую резину. Мало чем грозит... На передке это катастрофически важно. Нельзя ставить покрышки ревущий и входящие в резонанс. Нельзя с высокими грунтозацепами но и лысые не желательно. Нельзя со слабыми боковинами и большим уводом, но и нельзя слишком жесткие. И т.д.
    И разумеется чем выше скорость тем больше надо уделять этому внимание, в то время как для задка увеличение скорости обычно меньше влияет на ужесточение требований. Просто чуть возрастают риски. А с передком до определённой скорости всё ок, а дальше резко возрастает риск поломок, падения и просто неадекватного поведения ТС.
    Два моих хороших товарища торгуют скутерами и б у велосипедами. За год продают 200-300 скутеров. Велосипедов еще больше.
    С ихних слов электро велосипед со среднемоторной компоновкой это тихий ужас по сравнению с передне и задне моторной компоновкой.
    Что б поменять какой то простой расходник нужно разобрать пол мотора.
    Ну и мою любиму тему не забывайте q- фактор.
    Не... Ну кто хочет езть ноги домиком это пожалуйста. Но помните о повысшенном износе суставов итп.
    Последний раз редактировалось Vladimir1978U; 19.09.2022 в 17:43.

  6. #16

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vladimir1978U Посмотреть сообщение
    С ихних слов электро велосипед со среднемоторной компоновкой это тихий ужас по сравнению с передне и задне моторной компоновкой.
    Тем не менее, фирменные ебайки в основном такие.

  7. #17
    Веломаньяк
    Байк
    ММВЗ
    Адрес
    Украина, Черниговская область, Козелецкий раен, посело
    Сообщений
    4,680

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AuchanBiker78 Посмотреть сообщение
    Тем не менее, фирменные ебайки в основном такие.
    Да, да, да.
    Но лично мне не подходит ихний ку фактор. И если мой физиологический ку фактор 16 см. То постоянно держать ноги домиком и изнашивать суставы я нехочу.

  8. #18

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vladimir1978U Посмотреть сообщение
    Да, да, да.
    Но лично мне не подходит ихний ку фактор. И если мой физиологический ку фактор 16 см. То постоянно держать ноги домиком и изнашивать суставы я нехочу.
    В МТБ QF меньше 165 не нужен и даже вреден для управления и балланса.
    168-175 вполне нормальная ширина для любого райдера, не имеющего аномалий телосложения, тазобедренных паталогий и прочих отклонений от нормы.
    У современных моторов q-factor – 175, что является вполне нормальным для абсолютного большинства.
    Какие, к сухому ручью, "ноги домиком"? Это же не китайский фэтбайк с кю 240...
    Последний раз редактировалось igore; 19.09.2022 в 21:34.
    Yeti Big Top. Turq - значит бирюзовый.
    If I sucked as much as you I'd motherf@cking shut it up...

  9. #19
    Веломаньяк
    Байк
    ММВЗ
    Адрес
    Украина, Черниговская область, Козелецкий раен, посело
    Сообщений
    4,680

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от igore Посмотреть сообщение
    В МТБ QF меньше 165 не нужен и даже вреден для управления и балланса.
    168-175 вполне нормальная ширина для любого райдера, не имеющего аномалий телосложения, тазобедренных паталогий и прочих отклонений от нормы.
    У современных моторов q-factor – 175, что является вполне нормальным для абсолютного большинства.
    Какие, к сухому ручью, "ноги домиком"? Это же не китайский фэтбайк с кю 240...
    Так, это ку фактор характеристика шатунов велосипеда. По наружной стороне этих самых шатунов. Приношу свои извинения за то что цитирую такие подробности. Еще раз искренне благодарен Вам за то что помогли мне разобраться в вопросе изгиба шатунов.
    Но к этому ку фактору придется добавить по одному сантиметру с каждой стороны расстояния между педалью и шатуном. Итого плюс 2 см к озвученному ку фактору электромотора.

    ---------- Добавлено в 21:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:38 ----------

    И даже педали kona wah wah 2 завинчивающиеся с торца шестигранником не помогут исправить ситуацию.

    ---------- Добавлено в 21:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:40 ----------

    [IMG] [/IMG]
    Последний раз редактировалось Vladimir1978U; 19.09.2022 в 21:43.

  10. #20

    По умолчанию

    Vladimir1978U, переходи на контактные педали, кроме того, что они и так уже топталок, к некоторым моделям можно купить укороченные оси.
    Yeti Big Top. Turq - значит бирюзовый.
    If I sucked as much as you I'd motherf@cking shut it up...

+ Ответить

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)