[] Прокачав ноги и дыхалку, только спустя 3 года я приблизился к скоростям что легко достигал на ебайке. Но в любом случае, в самых потенциально опасных ситуациях скорость на медальном раза в 2 меньше, а динамика на порядок.... На полноприводном шипованном ебайке с помощью педалями я стартовал на льду быстрее 90% авто и разгонялся до 45км/ч. Благо чувство самосохранения после такого старта заставляло уехать при первой возможности с ПЧ на тротуар(тогда велосипедистов не трогали и не штрафовали)
На обычном веле даже на шипах.... Ну нет смысла сравнивать)))) Зато безопасно. Максимум синяк(катал в шлеме и экипе)
А уж какой вел.... Дело десятое на мой взгляд. Кареточник хорош в спорте, но так он либо бесполезен либо более опасен ввиду большего момента на ведущем колесе и нюансах ассиста. Самое безопасное и удобное это полноприводный на редукторниках. Удивительная устойчивость, фантастическая проходимость и уникальная живучесть, когда даже порваная цепь или сломаный шатун ни как не влияет на проезд препятствий. Ты останавливаешь педали, и выставив ногу или обе ноги перебирается через что угодно или поворачиваешь без падений хоть на чистейшем льду, хоть на 3д.
Но увы, мой конфиг 1кВт(500+500) стал вне закона по сути, хотя это минимум лучшие результаты показывал конфиг 500/750 или даже 500/1000. А покупать унылые 250 нет смысла если нет каких то чётких задач типа ногами 100км на дачу не доеду, а 250 как раз помогает....
А для обсуждения кареточников вроде у них тема есть)))) там у них междусобойчик )))) с Мега возбуждающими обсуждениями как снять защиту или обмануть контроллер и воткнуть левую АКБ))))[