E-bike - это действительно новый (другой) СТИЛЬ катания?

[Chah]

Учитывая большое разнообразие видов электровелосипедов - от шоссейников до эндуриков, логично предположить, что люди, катающиеся на них, исповедуют и соответствующие стили катания. совпадающие с уже имеющимися на форуме.
С другой стороны, до сих пор существует некая нездоровая, и где-то даже агрессивная реакция обычных велосипедистов, на присутствие в этих темах владельце электровелосипедов.
Понятное дело, что подавляющее большинство из них воспринимают электровелосипед как некое самодвижущееся средство передвижения, никоим образом не принадлежащее к велосипедам, а, скорее, к мопедам.
Понятно, что это восприятие основано на мелькающих перед глазами, в массе своей, самосборах на китайских мотор колёсах или подобных агрегатов из подвалов дядюшки Ляо. А европейские электровелосипеды, с кареточными моторами, передвигаться на которых можно исключительно только крутя педали, ещё достаточно мало распространены в силу своей дороговизны и малознакомы почтенной публике.))

Так что даже не знаю, может новый раздел и приобретёт какую-никакую популярность, но явно не сейчас и даже не очень скоро. Но, лиха беда начало.

НОВОСТИ НАПРАВЛЕНИЯ НА ГЛАВНОЙ

[craz]

Эл. вел с асистом, без мопедного режима, как раз то, что надо. При нынешних реалиях аккумуляторного массового производства. Просто большинство людей не понимает что такое электровелосипед. Взаимосвязи веса, мощности, дальности. Смотрят на это с позиции мото-транспорта. Потому и лажают, дикие мысли высказывают. Тупенькие..

[steis]

315_2.jpg

[slvk]

"Действительно новый (другой) стиль катания" владельцев "ебайков" с мотор-колесом, которых я вижу в городе, заключается в том, чтобы крутить педали как можно меньше, подавляющее большинство их вообще не крутит.

Не знаю, я вначале крутил как раньше - до отсечки (25км/ч), но тут возникает вопрос - некоторым не хватает, а некоторым хочется больше. Но, по-моему, главное на ебайке - старт с места. А потом уж можно выбирать, до какой именно скорости разгонять ебайк.

---------- Добавлено в 00:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:53 ----------

Зачем это извращение нужно? Зачем заниматься самообманом? Либо ты сам едешь безо всякой электрочуши, либо тебя везёт мотор. Хочешь чтобы тебя везли и при этом компактно - бери мопед, и всё.

Вот и не занимайся ) Всё ок, следи за развитием...

---------- Добавлено в 00:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:57 ----------

Взаимосвязи веса, мощности, дальности. Смотрят на это с позиции мото-транспорта. Потому и лажают, дикие мысли высказывают. Тупенькие..

Ога, согласен )))

---------- Добавлено в 01:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:58 ----------

У многих людей недостаточно физухи для комфортной езды. Мотор компенсирует .

И так, и не совсем...

[igore]

Зачем это извращение нужно? Зачем заниматься самообманом? Либо ты сам едешь безо всякой электрочуши, либо тебя везёт мотор. Хочешь чтобы тебя везли и при этом компактно - бери мопед, и всё.

+100500

[igore]

У многих людей недостаточно физухи для комфортной езды. Мотор компенсирует .

Моя бабка говорила "не хочешь срать - не мучай жопу".
Это в полной мере относится к вам, мои милые электропедизды, зачем вам что-то крутить вообще, если тяжело и не хочется?

[Viewshkin]

Но, по-моему, главное на ебайке - старт с места.

Самокат/скутер/мопед. Зачем педали?

Владимир из Козельца таки добился, чтобы для поездконадачного конструирования запилили аж целый раздел

[igore]

запилили аж целый раздел

Ну и аллилуя! Пусть в нём резвятся.

[Matrosskin]

Потому и лажают, дикие мысли высказывают. Тупенькие..

А чего владельцы электролобзиков агрессивные такие ? Обидел кто ?

[Turbodiod]

К педелекам, кмк, относятся и ебайки с мотор-колесами, при условии реализации принципа електровспоможения при педалировании.
Другое дело, что кареточные педелеки намного сбалансированнее, а с "фирменными" моторами (бош, Ямаха, Броз, шимано) с датчиками давления на педали, акселерометрами очень понятны и удобны в использовании.

Ярые отрицатели этого явления, пока, на мой взгляд не понимают того, что это в общем то дальнейшее эволюционное развитие велосипеда, на равне с теми же внедрениями новейших систем переключения передач, облегчения веса велосипеда путем внедрения лёгких материалов и геометрий узлов и деталей рам, вилок, применением более совершенных подшипников скольжения в узлах трения и т.д., то есть всего того, что облегчает движение на велосипеде, повышает лёгкость хода, скорость перемещения. Просто пришло время, когда современные технологии кроме механики позволили добавить в велосипед и немного электроники.
Главное, что принцип, - не покрутишь, не поедешь, - остался. И это главное.

[Matrosskin]

это в общем то дальнейшее эволюционное развитие велосипеда

нет, потому что

внедрениями новейших систем переключения передач, облегчения веса велосипеда путем внедрения лёгких материалов и геометрий узлов и деталей рам, вилок, применением более совершенных подшипников скольжения в узлах трения и т.д., то есть всего того, что облегчает движение на велосипеде, повышает лёгкость хода, скорость перемещения

направлено на уменьшение потерь и увеличение КПД прилагаемых усилий, а

добавить в велосипед и немного электроники

значит заместить часть своих усилий внешним источником.

Так можно и в атлетический зал ходить с электропогрузчиком.