E-bike - это действительно новый (другой) СТИЛЬ катания?

[Chah]

Учитывая большое разнообразие видов электровелосипедов - от шоссейников до эндуриков, логично предположить, что люди, катающиеся на них, исповедуют и соответствующие стили катания. совпадающие с уже имеющимися на форуме.
С другой стороны, до сих пор существует некая нездоровая, и где-то даже агрессивная реакция обычных велосипедистов, на присутствие в этих темах владельце электровелосипедов.
Понятное дело, что подавляющее большинство из них воспринимают электровелосипед как некое самодвижущееся средство передвижения, никоим образом не принадлежащее к велосипедам, а, скорее, к мопедам.
Понятно, что это восприятие основано на мелькающих перед глазами, в массе своей, самосборах на китайских мотор колёсах или подобных агрегатов из подвалов дядюшки Ляо. А европейские электровелосипеды, с кареточными моторами, передвигаться на которых можно исключительно только крутя педали, ещё достаточно мало распространены в силу своей дороговизны и малознакомы почтенной публике.))

Так что даже не знаю, может новый раздел и приобретёт какую-никакую популярность, но явно не сейчас и даже не очень скоро. Но, лиха беда начало.

НОВОСТИ НАПРАВЛЕНИЯ НА ГЛАВНОЙ

[Grade86]

отвечу по вопросу темы - да, действительно. я себе ассистом заменил заезды в крым и другие большие горки. можно наваливать по плоским трейлам 30+ и это "немного" другой экспириенс, нежели чем на просто велике.

а вот на асфальте смысла, кмк, нет.

[boxguide]

А европейские электровелосипеды, с кареточными моторами, передвигаться на которых можно исключительно только крутя педали, ещё достаточно мало распространены в силу своей дороговизны и малознакомы почтенной публике.))

А что, разве на электровелосипеде с редукторным мотор-колесом нельзя передвигаться, исключительно только крутя педали?

[Chah]

А что, разве на электровелосипеде с редукторным мотор-колесом нельзя передвигаться, исключительно только крутя педали?

Исключительно - это именно и означает, что никак иначе не поедешь. Все велосипеды, которые я видел с мотор-колёсами, могли ездить и чисто на электротяге и я ещё не видел человека, который не поддался бы искушению ездить именно так - зачем педали крутить, если оно и так едет.))

[ursoft]

Исключительно - это именно и означает, что никак иначе не поедешь. Все велосипеды, которые я видел с мотор-колёсами, могли ездить и чисто на электротяге и я ещё не видел человека, который не поддался бы искушению ездить именно так - зачем педали крутить, если оно и так едет.))

Недалеко же само-то едет. Если аккумулятор весит 2 кг, то при поездке от 50 км придется уже крутить.

[Chah]

Если аккумулятор весит 2 кг, то при поездке от 50 км придется уже крутить.

Что-то мне так кажется, что при дальности езды чисто на электротяге в 50-60 км, аккумулятор будет весить килограмм 5, не меньше.))

[craz]

Что-то мне так кажется, что при дальности езды чисто на электротяге в 50-60 км, аккумулятор будет весить килограмм 5, не меньше.))

Мне это же, подсказывает то-то же. Если горизонталь, асфальт и ветер попутный.

[ursoft]

Что-то мне так кажется, что при дальности езды чисто на электротяге в 50-60 км, аккумулятор будет весить килограмм 5, не меньше.))

Мне это же, подсказывает то-то же. Если горизонталь, асфальт и ветер попутный.

Вам что-то подсказывает (или кушаете много), а я подошел к делу эмпирически: взял себе недорогой агрегат, и сразу после покупки ему на свежезаряженную АКБ тест-драйв устроил. Ветер был несильный, боковой. Ровный асфальт, без крутых гор - до ±2%. Вес мой 64кг+велосипед 21кг (включая 2кг аккумулятор 36V 7.8А/ч и ?кг РМК 350вт).
Через примерно 40 км (как я и ожидал) аккумулятор был еще не пустой, но тянул далеко не так весело, как в самом начале (одна мигающая палка из 5). Я старался не давить на педали совсем - только разве что для вида, чтобы не затекли ноги, работал ассистент и не возникло ко мне интереса со стороны продавцов полосатых палочек. Скорость была невысокая, в районе 14-20 км/ч (минимальный уровень ассистента: 1 из 9, ручку газа не трогал).

А вообще я так не езжу, у меня маршрут обычно больше 50 км. В маленькие горки ассистент выключаю - еду сам и саночки везу на себе, а в те, где всем неэлектрикам надо немного попотеть, закатываюсь с ассистентом (и на этот раз давлю на педали - иначе, как известно, РМК сожрет половину аккумулятора на первой же горке). В целом стараюсь как можно дольше держать скорость выше порога срабатывания ассистента, чтобы двигатель выключался. Если меньше 120 км / 1000м↑ поездка, то одного аккумулятора летом хватает (асфальт и лес примерно пополам). В более длинные/высокие беру еще один такой же аккумулятор. Короче говоря, мой электростиль - это срезание пиков (на которых сын не-электрик тренирует выносливость) при помощи PAS-1 и в редких случаях (когда спешу, еду один и заряда много) - экономия времени при помощи более высоких уровней PAS или даже ручки газа.

[Shuriken]

А где электрофэты обсуждают - здесь, в фэтах или ещё где?
Вопрос в том, какие втулочные моторы нонче в тренде, особенно на 190 и 197.
Слышал, что бафанг запилил редукторник ажно на тыщу Вт!
Где можно потереть за это всё?
Да, цель - не "катание", а тупо транспортное средство

[craz]

Слышал, что бафанг запилил редукторник ажно на тыщу Вт!

Ух как здорово!

[TOLM]

А где электрофэты обсуждают - здесь, в фэтах или ещё где?
Вопрос в том, какие втулочные моторы нонче в тренде, особенно на 190 и 197.
Слышал, что бафанг запилил редукторник ажно на тыщу Вт!
Где можно потереть за это всё?
Да, цель - не "катание", а тупо транспортное средство

Самокат самое удобное