E-bike - это действительно новый (другой) СТИЛЬ катания?

[Chah]

Учитывая большое разнообразие видов электровелосипедов - от шоссейников до эндуриков, логично предположить, что люди, катающиеся на них, исповедуют и соответствующие стили катания. совпадающие с уже имеющимися на форуме.
С другой стороны, до сих пор существует некая нездоровая, и где-то даже агрессивная реакция обычных велосипедистов, на присутствие в этих темах владельце электровелосипедов.
Понятное дело, что подавляющее большинство из них воспринимают электровелосипед как некое самодвижущееся средство передвижения, никоим образом не принадлежащее к велосипедам, а, скорее, к мопедам.
Понятно, что это восприятие основано на мелькающих перед глазами, в массе своей, самосборах на китайских мотор колёсах или подобных агрегатов из подвалов дядюшки Ляо. А европейские электровелосипеды, с кареточными моторами, передвигаться на которых можно исключительно только крутя педали, ещё достаточно мало распространены в силу своей дороговизны и малознакомы почтенной публике.))

Так что даже не знаю, может новый раздел и приобретёт какую-никакую популярность, но явно не сейчас и даже не очень скоро. Но, лиха беда начало.

НОВОСТИ НАПРАВЛЕНИЯ НА ГЛАВНОЙ

[Turbodiod]

Опять неправильно. Но это видимо и не объяснишь тому, кто не пробовал. Тем более в печатном варианте.

+1
Как действительно объяснить людям, что с кареточным точно также напрягаешься?
Просто это происходит на большей скорости и большем пройденном расстоянии за меньший промежуток времени.

[Turbodiod]

MapMyRide1655056412997.png

Мне не надо ничего сравнивать.
Тот же самый маршрут я на обычном GT Карокарам проеду со средней 15-16, и, соответственно, за 3 с четвертью часа.
Зато теперь с ветерком, с драйвом, и никаких пиковых пульсов под 170-180 на апхилах.

[Turbodiod]

Ну это же очевидно ) Поэтому я и задал свой вопрос, не играя в КО, на который вы, кст, ответили, за что отдельное Спасибо!
А теперь следующий - а на кареточных моторах есть выбор отсечки по скорости? Ну, типа, не до 25 км/ч, а раньше?
У меня выбор из 5-ти - 8-13-18-22-25, точно не помню, но примерно. А можно и совсем отключить. Не знаю, чем руководствовались китайцы, выбирая именно эти значения, но первое я выбираю именно в сложных условиях, где много препятсвий, манёвров и людей, например. Или вообще отключаю электро и крадусь так.

Соглашусь с Парфёном.
Ограничение скорости меньше 25 не слышал. Есть официальные кареточники с повышенной скоростью, до 45, такие как Cargo Line Sport, Performance Line Sport от Боша, ну и подобные, но там вы понимаете, уже совсем другие законодательные нормы из использования.
Если честно, даже не представляю себе для чего нужны какие-то промежуточные скоростные отсечки, электровспоможение настолько мягко и деликатно работает в диапазоне скоростного интервала от 0 до 25, что на какой хочешь ехать скорости, на такой и едь. Но, видимо, это относиться только к заводским кареточникам, инженера не просто так свой хлеб едят.

По поводу вообще отключения. Без проблем. Считайте, что это один из режимов работы. Off, Eco, Tour, Sport, Turbo. Сбрасываешь до Off и катишь. В этом случае километраж общий идёт, скорость показывается на дисплее.
Либо вообще можно полностью отключить систему. В этом случае дисплей не работает. Идёт ли счётчик пройденного расстояния в мозгах мотора не знаю, надо посмотреть.

[slvk]

Опять неправильно. Но это видимо и не объяснишь тому, кто не пробовал. Тем более в печатном варианте.

А что не так? Это же по сути дорогой велотренажёр, которые покупают люди, которые хотят бОльшего, чем просто велосипед. И тут у вас есть выбор, как тратить свои силы в зависимости от расстояния и рельефа. И в любом случае, тут не получится ехать как велокурьер, сложив эротично ножки на раме )

[SPIRITUS 2X2]

Вложение 676344

Мне не надо ничего сравнивать.
Тот же самый маршрут я на обычном GT Карокарам проеду со средней 15-16, и, соответственно, за 3 с четвертью часа.
Зато теперь с ветерком, с драйвом, и никаких пиковых пульсов под 170-180 на апхилах.

Так бы и сказали, что вам ветер и адреналин нужон и что бы не вспотеть
Тут всё понятно. На веле педальном этот маршрут тяжело и медленно. Тогда да ебайк рулит))))) Не надо мышцы и дыхалку качать платишь за электро и едешь как мастер спорта Чисто для себя любимого

---------- Добавлено в 18:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:17 ----------

А что не так? Это же по сути дорогой велотренажёр, которые покупают люди, которые хотят бОльшего, чем просто велосипед. И тут у вас есть выбор, как тратить свои силы в зависимости от расстояния и рельефа. И в любом случае, тут не получится ехать как велокурьер, сложив эротично ножки на раме )

Тренажер это когда у вас полноприводный фэт со здутыми колёсами и батарейка 5-10Ач, а едите по снегу например))))) вот это да, тренажер ибо энергия толька на заскоки в горки и так, на пару секунд снежные заносы по колено проезжать... Остальное ножками. Т.е. когда электро берёт на себя не снижение потребной мощности от ног, а лишь даёт шанс заехать туда, куда заехать на веле без электро невозможно. Снег, болота, пески, лес(без ровных тропок) горы, камни и т.п.
Всё остальное уменьшает треньку при езде на веле. Но мозги да, если хочешь меньше крутить ножками, то ебайк способствует развитию мышления по тактике, электрике и смежным вопросам. Ибо у того кто тупо использует электро , пробег на одном заряде намного меньше.

[Turbodiod]

Так бы и сказали, что вам ветер и адреналин нужон и что бы не вспотеть
Тут всё понятно. На веле педальном этот маршрут тяжело и медленно. Тогда да ебайк рулит))))) Не надо мышцы и дыхалку качать платишь за электро и едешь как мастер спорта Чисто для себя любимого

Рука-лицо.
Я устал, наверное, даже больше, чем бы проехал на обычном веле, но вы даже не хотите этого услышать, и понять, не смотря на уже неоднократное упоминание данного свойства заводского кареточника. Вам любой кореточник это подтвердит, если ехать быстро на драйве.
Но, видимо, бесполезно это объяснять.

[steis]

По такой логике мотокросмены вообще не устают а просто отдыхают когда гоняют на мотоцикле. Педали то крутить не надо.

[Vladimir1978U]

По такой логике мотокросмены вообще не устают а просто отдыхают когда гоняют на мотоцикле. Педали то крутить не надо.

[SPIRITUS 2X2]

Рука-лицо.
Я устал, наверное, даже больше, чем бы проехал на обычном веле, но вы даже не хотите этого услышать, и понять, не смотря на уже неоднократное упоминание данного свойства заводского кареточника. Вам любой кореточник это подтвердит, если ехать быстро на драйве.
Но, видимо, бесполезно это объяснять.

Конечно бесполезно... Вы убрали пиковые нагрузки и на невысоком пульсе едите.... Да, быстрей получается. Но в итоге, если вы возьмете данные по затраченым Вт, то окажется что это примерно равно 75-80% того что вы тратили на педальном, а может и меньше.
А устать можно и на дистанции 2-3км....

А судя по картинке и цифрам и тому что вы уменьшили пульс, то вы должны были проехать не ем 50км, а ехать где-то 3-4 часа и проехать 70-80км.
А так уставать вы будете всё больше и больше.... Ибо пиковые нагрузки и длительная езда способствуют улучшению физ формы а у вас теперь с физ формой будет всё хуже....

Лично у меня на ебайке любом пульс выравнивался, но на верхней планке. Т.е. не снижался, а порой и выше становился. Просто на чисто медальном загонять пульс - скиснуть и потом тошнить. На ебайке есть возможность после высокого пульса отдохнуть не снижая скорости.

[aphlux]

А проясните, плиз, интересно.

Есть некая условная дистанция в 100 км, 80% -- ухабистые, твердые, местами песчаные и рыхлые дороги, иногда грейдеры, остальное -- асфальт. Набора высоты практически нет. Скорость на твердом грунте 25-27 км/ч на обычном байке (не бесплатно, конечно, но и не на износ). С учетом того, что дороги совсем не идеальны даже для двухподвеса, средняя получается 23 км/ч.

Если взять классическую электричку с ограничением в 25 км/ч, весом в 21-22 кг, цепкой широкой резиной, и проехать тот же маршрут, то:
- какая будет прибавка к средней скорости?
- сколько батареи уйдет за 100 км?
- насколько ниже будет пульс?