Что взять для города - гревел или гибрид?

[MayD]

Если по городу кататься для удовольствия то конечно брать надо прямой руль. На гревеле более спортивная посадка и к ней надо привыкать и не всем она заходит. Ничего что пишут в сетях о гревелах про маркетинг и тд с реальностью ничего общего не имеет. Просто работает сарафан. Гревел это снаряд для скоростного передвижения по асфальту и пересеченке для людей которые любят бараны. а спорить о том что на любом велосипеде можно наваливать, смысла нет. Это факт. Поэтому не поддавайся стадному рефлексу. Хочешь катнуть под музычку по паркам городским, бери прямой руль) через сезон придет понимание более четкое требований к велосипеду.

Вы вообще на гравийнике когда-нибудь ездили? Такое ощущение, что большинство видело их только на картинках и обзорах на ютубе. Какой нафиг снаряд для скоростного передвижения и какая спортивная посадка, если на гравийниках люди проезжают по асфальту сотни километров за раз, да еще и сумками?

---------- Добавлено в 12:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:06 ----------

Заявление об отскакивающих мамашках и бабульках также выявляет "эксперта"

Настоящий "городской воин" должен быть беспощаден к тем, кто осмелился мешать его передвижению по тротуару.

[Vladimirus84]

Вы вообще на гравийнике когда-нибудь ездили?

Вообще ездили, и ездим. Остальной бред комментировать не буду)

[Chevalier]

Как езда по тротуарам с прямым рулем может быть удобнее, если на примере Мериды: у Big.nine ширина руля - 760, а у Silex 420? Мамашки и бабульки от прямого руля как кегли будут отскакивать.
Из вышеперечисленных аргументов цена действительно играет большую роль, а все остальное - полная ерунда. Видно, что вы по городу на баране никогда не ездили.

По пунктам)
а) Качество торможения гравийных тормозов все-таки хуже чем у мтв (размер диска/колодок обычно больше). (Это если мы про гидравлику, сравнивать механику и гидру вообще нет смысла. Кстати, наверное главная причина почему я до сих пор на палке.)
б) Посадка у мтв все-таки выше стандартного гравицапы, для новичка обзор лишним не будет.
в) То что на палке переднее колесо выдергивается гораздо легче, спорить тоже, думаю, смысла нет.
г) Цена. Сами уже сказали.

[Vladimirus84]

Парень может просто хочет покататься на велосипеде а вы ему все усложняете)

[Jambozzy]

Я уже нить разговора потерял)...

а она была вообще?
Это же классический заброс на вентилятор очередного забаненного веломанца; Классика жанра просто.
А народ тут копья ломает, аж щепки летят
Баран отстой бери Мавик ! итд итп.

[gilead]

На гревеле более спортивная посадка

это с какого перепугу?

грэвел это больше про покатушки/туринг / например https://teammano.ru/shop/id13626-vel...na-sutra-2021/

и МТБ со спортивной гео не всем заходит, вроде размер твой, а сидеть пипец как не удобно

[Алекsei]

Как езда по тротуарам с прямым рулем может быть удобнее, если на примере Мериды: у Big.nine ширина руля - 760, а у Silex 420? Мамашки и бабульки от прямого руля как кегли будут отскакивать.
Из вышеперечисленных аргументов цена действительно играет большую роль, а все остальное - полная ерунда. Видно, что вы по городу на баране никогда не ездили.

Баран нужен для аэродинамики и для большой скорости, а на тротуаре сильно не разгонишься. С прямым рулём и ездить и управлять легче особенно новичку. Ширина руля тут роли вообще никакой не играет руль хоть и шире, но управлять им легче как раз за счёт этой ширины.

[MayD]

По пунктам)
а) Качество торможения гравийных тормозов все-таки хуже чем у мтв (размер диска/колодок обычно больше). (Это если мы про гидравлику, сравнивать механику и гидру вообще нет смысла. Кстати, наверное главная причина почему я до сих пор на палке.)
б) Посадка у мтв все-таки выше стандартного гравицапы, для новичка обзор лишним не будет.
в) То что на палке переднее колесо выдергивается гораздо легче, спорить тоже, думаю, смысла нет.
г) Цена. Сами уже сказали.

По пунктам, так по пунктам:
а) Дело не в дисках и колодках, а в ширине и соответственно пятне контакта резины. Попробуй прокатиться на шоссере с 25 резиной и гидравликой после МТБ/грэвела.
б) Посадка зависит от геометрии вела, а высоту руля и рич можно корректировать. Чтобы ощутимо отличался обзор, посадку нужно настроить кардинально разной.
в) Может все-таки не на палке, а на амортизационной вилке? Если рама не слишком длинная, то на баране все отлично "выдергивается", тем более если еще и вес куда нужно в этот момент перенести.

---------- Добавлено в 12:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:56 ----------

Парень может просто хочет покататься на велосипеде а вы ему все усложняете)

Тот, кто просто хочет покататься, покупает вел и катается. Веломания нужна не для этого.

[Vladimirus84]

это с какого перепугу?

грэвел это больше про покатушки/туринг / например https://teammano.ru/shop/id13626-vel...na-sutra-2021/

и МТБ со спортивной гео не всем заходит, вроде размер твой, а сидеть пипец как не удобно

Видимо слово "спортивная" сбивает с толку. Есть еще термин такой "агрессивная" К покатушкам гревел так же относится как мтб, складничок, шоссер и трехколесный велосипед.
У классического мтб посадка более "спокойная". меньше нагрузки на плечи. Те кто переходят на бараны по началу адаптируются. Есть даже те, кто не может привыкнуть с посадке гревела, про шоссе вообще молчу, и уходят опять на палки.
Ну про размерность это уже вопросы не к велосипедам а к самому себе. Нужно подбирать.
Я лично когда на гревел переходил с мтб, тоже ощущал дискомфорт первое время. Потом привык. Береш у знакомых прокатится мтб, ощущаешь себя как на лимузине)))

[MayD]

Баран нужен для аэродинамики и для большой скорости, а на тротуаре сильно не разгонишься. С прямым рулём и ездить и управлять легче особенно новичку. Ширина руля тут роли вообще никакой не играет руль хоть и шире, но управлять им легче как раз за счёт этой ширины.

Ага-ага. Выезжаю я летом в хорошую погоду вечером из офиса весь такой красивый, в лайкре на своем МТБ с рулем 680 или 720. И попадаю сначала на набережную Москвы-реки. А там, на этой набережной кроме меня толпы: велосипедистов, самокатчиков, туристов и прочей нечисти. Хорошо, что набережная эта более-менее широкая, но есть и узкие места. Так вот в этих узких местах с этим прямым рулем объехать эти толпы и никого не задеть еще нужно постараться.
Потом захожу в какой-нибудь подземный переход, а там на меня валит толпа офисных зомби из только что приехавшего состава метро или электрички. С рулем 720 пройти мимо них уже целое приключение.
К управляемости все вышеописанное, как и езда по городу в часы пик, вообще никакого отношения не имеет.