Что взять для города - гревел или гибрид?

[Chevalier]

Никто не знает чем колёса лучше, но на всякий случай меняют?
Мавик это типа круто?
Как одну звезду спереди. Попался такой Джамис, цена норм, но поставили одну звезд там у педалей. Зачем не знают, но круто же!

---------- Добавлено в 10:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:52 ----------

Вы бы взяли такой гибрид с одной звездой?

1) Колеса, которые идут в стоке, особенно на дешевых велосипедах - еще более дешевые, жидкие, тяжелые. Самая емкая их характеристика - "пластилин". Но т.к. большинство просто не задумывается, то катает на том что есть, считая что так и должно быть. В принципе, ничего страшного в этом нет.

2) Одна звезда? А почему нет? Современная 12-тискоростная трансмиссия покрывает весь требуемый диапазон, а размер шага между передачами некритичный для гибрида. Впереди ставят 34-38 - и норм.

[Fleogan]

тормозной курок всегда под пальцами

Счастливый ты человек, что тебя один-единственный хват устраивает. ИМХО, многие, кто с прямым рулем на достаточно серьезные по городским меркам дистанции гоняет, ставят как минимум рога для увеличения количества хватов. Едешь "за рога" - с точки зрения доступности тормозных рукояток это ничем не отличается от хвата за низы на дропбаре.

---------- Добавлено в 11:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:04 ----------

Если вы собираетесь мчать по условному ТТК, обгоняя правый ряд - тогда баран ваше все. А если тошнить по тротуарам, вальсируя между мамашками с детьми, бабульками и тупящими в телефон студентами - что-то с прямым рулем будет, скорее всего, чуть более удобным.

А если на маршрутах присутствуют и "скоростные" участки, и "маневренные"? Тогда что, разорваться, что ли? Тут какие-то экстремумы приведены, чесслово. Реальная городская езда сильно другая и сильно разная в зависимости от маршрута. И, если только

тошнить по тротуарам, вальсируя между мамашками с детьми, бабульками и тупящими в телефон студентами

еще как-то может получиться (ну, свинья везде грязь найдет, чего уж там - правда, постараться придется), то исключительно

мчать по условному ТТК, обгоняя правый ряд

вообще никак (неужели до "условного ТТК" "в поводу" или на плече свой корч тащить?).
К тому же даже люди, едущие плюс-минус одним и тем же маршрутом, могут проезжать его сильно по-разному, поэтому одному окнорм флэт будет, другому - баран.

---------- Добавлено в 11:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:10 ----------

а что в этих колёсах за 150 евро лучше чем в родных?
На велосипеде за 600 евро будут настолько плохие колёса, что даже не тянут на 150 евро?

Забить на это все и катать.
Со временем и с опытом станет понятно, что вам надо от колес. А пока вот это вот все для вас не имеет значения, ИМХО.

---------- Добавлено в 11:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:18 ----------

Мавик это типа круто?

Мавик хорошие обода, да. Я себе на них колесья прошедшим летом собрал по причине износа старых.

[ЮркЫй]

Вы бы взяли такой гибрид с одной звездой?

У меня на ригиде для города трансмиссия 1х10 с диапазоном 38Тх11-28Т. Этого вполне достаточно. Даже с запасом.

[Fleogan]

Как одну звезду спереди. Попался такой Джамис, цена норм, но поставили одну звезд там у педалей. Зачем не знают, но круто же!

Вы бы взяли такой гибрид с одной звездой?

Тут понимать надо. Одна звезда спереди - это неплохо, если такая конфигурация подходит для тех задач, которые решаются тобой с помощью этого конкретного вела. У меня на летнем велике изначально тройник стоял, потом я пришел к единственной звезде 44Т, но пришел сам, через несколько сезонов. Не из-за "круто", а просто чем проще, тем лучше, но без фанатизма (а то начнут еще фикс предлагать ). С нову брать такое? Ну, фиг знает. Может подойти, может не подойти. С другой стороны, на нормальных великах звезду можно потом и поменять на ту, что лучше подойдет.

---------- Добавлено в 11:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:26 ----------

Самая емкая их характеристика - "пластилин".

"Чугун и пластилин"! Только это не "емкая характеристика", а гипербола. Почитаешь - создается впечатление, что на них ездить вообще нельзя. Никак. На самом деле без претензий на восторги ездить на таком вполне можно. А ухайдокаешь - можно и поменять будет на что-то более вменяемое.

[ЮраЮра]

не во все гревелы встанет переднее крыло с брызговиком без последующих проблем с задеванием его носком ботинка при поворотах.

[poseidon4]

Всем очень спасибо!
Ответ " не парься" мне не подходит. Особенно после

чтобы вы не купили в означенном бюджете, колеса под замену

Раз уж кто-то это делает, маняет колеса, значит они знают зачем?
Дешёвые, жидкие, тяжелые - это сколько в граммах, по шкале твердости, в миллиметрах?
Если диаметр один у всех - у гибридов и МТБ, то значт колёса делаются из разных сплавов? Или разные по профилю?
Вот есть б/у Formatы, у них почти всех на колёсах написано Weinman. Вот есть бюджетные колёса, почти все Mavic.
В чем измеряется что Мавик лучше? Если обойтись без оценочных прилагательных.

[Doy4e]

В чем измеряется что Мавик лучше?

В используемых материалах и технологичности.

[Chevalier]

Я уже нить разговора потерял)... мы чего-то в обсуждение колес ушли, а вроде ж бюджетный лясик выбирали).
Предлагаю все-таки автору темы самому накидать сюда ссылок на понравившиеся ему велосипеды (учитывая их наличие) - тогда разговор будет более предметным. А то пока получается как у Карцева и Ильченко в миниатюре "Слова").

- Колеса - это хорошо.
- Да, колеса - хорошо!
- Хорошо! Хорошо что колеса!
- Да, хорошо!!

[Matrosskin]

На гревеле можно так же легко по городу?

Можно. Можно даже не по городу. Легко, но не сразу, нужно осваивать аппарат.

Почему тогда почти все велосипедоы вокруг на прямом руле?

а. Цена входа. Ашанбайков - МТБ по 3 рубля за кг полно. Ашангревелов - пока нет. Правда - уже появились гревелы уровня "гревел, идентичный натуральному", так что и до ашангревелов не далеко. Шоссейное оборудование, особенно с гидравликой стоит неразумных денег относительно "горных" групп.
б. Амортизация + лентяйность. На ригидной вилке нужно учится ездить.
в. критичность к подбору размера. Вот это отдельная история. Прокатится 10 км вокруг района со скоростью 15 км/ ч можно на чём угодно. главное чтоб колёса крутились хоть как-то. Стандартный начальный МТБ - это нечто порядка 15 кг весом, с макетом вилки и колёсами с тракторной резиной, с выставленным от балды сборщиком в магазе седлом и рулём. Ладно. если хоть по высоте подрегулированном ( что не факт, " туалетных утят ", сидящих на велосипеде как на унитазе в любом парке летом как листьев). Правильность ростовки там уже второстепенна, плюс-минус пол вагона уже не принципиально. С гревелом так не получается, ехать на нём хочется дольше и быстрее. И быстро человек либо понимает, что к ростовке нужно было подходить осознанно, взять абы что но со скидкой или "ну я возьму побольше, что может пойти не так" не прокатило (и дальше выбор - или менять, или извращаться с укорачиванием типа кастрирования выносов или сдвигания сёдел и пистолетов в удивительные положения), либо, что чаще - гордо заявить что гревелы - г-но неудобное.
г. Мнение из глубины веков ( и времён сыромятного водопроводного железа), что любой дорожник - вещь хлипкая, колёсики тонкие, обязательно поломается на первой ямке.

[poseidon4]

Я уже нить разговора потерял

ха-ха как вовремя, сразу после вопроса в лоб. Разве на техническом форуме нельзя любые детали обсудить? И даже про состав пластилина?
А список был, на первой странице

вот сегмент гревелов, куда сейчас заглядываю:

• Forward Impulse X
• Schultz Wanderer
• и Outlip Hardway смотрел живьём в Триал-Спорт - уродец ещё тот

+ то что есть по России на Авито до 50 т.р.: Pride, Format, Triban[COLOR="Silver"]

и джамис Аллегро А2 туда же. Merida Speeder 500 пока даже б/у не проходит по цене