Shulz Easy Fat — набор для самостоятельной сборки
Shulz Easy Fat 2020 (дропауты вертикальные, сложение влево)
Складной велосипед Shulz Easy Fat 24" в состоянии глубокого кастома. Велосипед новой версии (с вертикальными дропаутами), пробег около 2500км.
2023-04-23 14-47-28_1682251271.JPG 2023-04-23 14-48-42_1682251307.JPG 2023-04-23 14-49-12_1682251357.JPG 2023-04-23 14-50-35_1682251666.JPG 2023-04-23 14-50-56_1682251664.JPG
От оригинального магазинного изифэта остались рама, багажник, вынос, рулевая, подножка и крылья. Всё остальное заменено на отдельно приобретённые решения, на голову выше того, что предлагается изготовителем изначально:
1) Вместо чугунных ноунейм 36-спицевых колёс собраны другие на ободьях alexrims внутренней шириной 30мм, которые позволили пухлой резине раскрываться на большую ширину и обеспечивать более высокий комфорт езды. Задняя втулка cycledesign совместима с кассетами hg на 9-11 скоростей. Стоит резина Specialized 2.8, которая по факту шире чем китайская 3.0!
2) Вместо дешманской неразборной системы с 42-зубой сковородой, которая является слабым местом изифэта, установлены китайские шатуны под популярный bcd 104мм. Это открывает доступ к широчайшему ассортименту narrow wide звёзд с алиэкспресса под ваши нужды (сейчас стоит 34t).
3) Всё это хозяйство крутится в новой каретке neco с алюминиевыми чашками, которые никогда не прикипят, в отличие от заводского металлолома.
4) 9-скоростная трансмиссия Sensah (кассета, переключатель, манетка). Всё в отличном состоянии, снято с нового велосипеда с нулевым пробегом. Цепь также будет свежая.
5) Тормоза двухпоршневые механические zoom, работают более чем достойно.К ним ручки zoom под полную ладонь с интегрированным звонком!
6) На кокпите — комфортный руль с загибом назад для ещё более расслабленной посадки!
6) Под пятой точкой — алюминиевый штырь litepro и гелевое седло Tioga.
7) И конечно, электрификация в лице динамо-втулки shimano и переднего и заднего голландских динамо-фонарей axa! Рассекать по лесам ночью с ними, конечно, не получится, но в условиях города, чтобы обозначить себя на дороге — более чем достаточно.
Таким образом, в данном экземпляре изифэта решены все проблемы магазинного варианта и устранены его ограничения. Со стоковой трансмиссией изифэт практически непригоден к использованию на любом рельеф, кроме плоского, т.к. вынуждает "ломить" в горку, при этом запас "быстрых" передач явно избыточен для такого монстра. В предлагаемой комплектации, он вполне способен стать ультимативным решением для пвд и недолгих путешествий. Его козырь — складной механизм, делающий погрузку в поезда делом считаных минут. Сложенный велосипед может ехать в электричке бесплатно! С ним можно даже в метро!
Увы, переделки не позволили нивелировать главный минус изифэта — вес. В полностью снаряженном состоянии он приближается к 20кг, что, конечно, много. Это, скорее всего, не тот складник, который вы захотите использовать повседневно — но он абсолютно готов к этому!
Цена сниженна пока в продаже есть интересующий меня лот.
ПРОДАНО
|
|
Ответить с цитированием