Дык если уже вынос 110? Че делать то? Ставить 140? Попутно заменив раму на покороче? Или привыкать к новой растянутой посадке ради пары спусков?
|
|
|
|
Дык если уже вынос 110? Че делать то? Ставить 140? Попутно заменив раму на покороче? Или привыкать к новой растянутой посадке ради пары спусков?
Вопрос еще в том что гравел = короткий вынос при прочих равных. Посадка не такая растянутая, база длиннее, необходимая верткость выше. Благо что резина пожирнее и давление поменьше да и сам вел менее напряжен.
Помимо длины выноса есть еще вылет руля, положение рук на руле, положение зада в седле. В отличие от мтб, на шоссе даунхил едут смещаясь вперед. Короче, нужны или кое-какие нехитрые скилы, или не разгоняться больше 50 км/ч.Сообщение от SPIRITUS 2X2
---------- Добавлено в 18:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:36 ----------
Просили - получите
Хрена се новости... А, пятница же, точно
В подписи Питер и ни одного шоссейного велосипеда. Точно пятница
Последний раз редактировалось al_giorno; 10.12.2021 в 17:49.
написал человек вообще без города и велосипеда...В подписи Питер и ни одного шоссейного велосипеда. Точно пятница
Куб, написано же. Да и какая разница, главное - шоссейный и даунхилов в окрестностях много, в принципе, они их одних даунхилов и состоят.
А это тоже велосипед ?
ПС. Я надеюсь - вы не путаете шоссейную гонку, особенно раздельную и гражданскую поездку на гревеле/СХ ?
Последний раз редактировалось Matrosskin; 10.12.2021 в 20:32.
Причем тут раздельная, не раздельная. Если за тебя работает гравитация, разницы нет, байк надо контролировать как можно лучше в любом случае. Со свешенными назад булками это не получится.
Причём тут гравитация ? Смещаются вперёд и вниз для того чтоб снизить коэффициент аэродинамического сопротивления, это вынужденная мера, плюс возможность вкручивать ( в кантрийной такое не сделаешь, это точно). Гравитация тут работает как раз против (в нашей реальности, в условиях планеты Земля, достаточно нарисовать простейшую схемку с ЦТ, векторами и вспомнить немного про рычаги), чуть какая-то огреха в покрытии - и лететь велосипедисту вперёд своего велосипеда ( что у шоссеров как раз вообще не редкость), вот и приходится для предотвращения шимми с самого начала вцепляться в руль. На гревеле добиваться максимальной аэродинамической эффективности - бред, он не для этого, а область применения как раз намекает, что ямка или камень могут легко встретится, поэтому проще сразу сесть нормально.
Ну и так из собственного - даже в плоской ЛО есть пара мест, где можно разогнаться до 70-80 км/ч. Что мы благополучно и сделали, вот только в конце на дороге кусок проволоки лежал, который я проехал, он подлетел и едущая за мной намотала его себе на спицы на переднее колесо и его почти заблокировало. Так как ехали мы "по простому, со свешиванием булок", то закончилось отлавливанием велосипеда, остановкой, гнутой спицей и подранной краской на вилке (благо карбон не успело продрать). Естественно, такой фокус при сидении на руле не удался бы.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием