Бросает из стороны с в сторону при разгоне и на скорости

[SPIRITUS 2X2]

продают же какуюто хр
пружинка одним концом цепляется к короне вилки
другим к раме

(мб переднее колесо дрищавое малоспицевое)

Не пружинка, а аммортизатор. Особо популярен на самокатах. Там без него ни как если под 100.... Но на вел тоже приходилось ставить. К короне не обязательно, можно к рулю если это не на постоянку.

[al_giorno]

Короткий вынос и неправильная посадка - вот и все причины вобблинга и прочих рысканий на велике. Про самокаты я хз

[SPIRITUS 2X2]

Короткий вынос и неправильная посадка - вот и все причины вобблинга и прочих рысканий на велике. Про самокаты я хз

А разве это не свойство конструкции? Посадка и вынос скорее всего лишь чуть уменьшит последствия. А предотвращает эффект аморт. Человек не в состоянии компенсировать колебания такой частоты.
Так то конечно, чем больше рычаг и масса на руле, тем меньше эффект, но это как одна бабка... Вместо того что бы отремонтировать стиралку которая аж прыгала от тряски, просто садилась на неё в момент отжима))))

[al_giorno]

А разве это не свойство конструкции? Посадка и вынос скорее всего лишь чуть уменьшит последствия. А предотвращает эффект аморт. Человек не в состоянии компенсировать колебания такой частоты.

Это бесконечно старая тема, пересаживающихся с мбт на шоссе. Если к рулю прикладывается усилие, направленное внутрь базы, возникает рыскание, расколбас, лоусайд и т. д. При нормальной посадке и вылете руля байк остается контролируемым. Плоха не конструкция, а неумение ею пользоваться.

[SPIRITUS 2X2]

al_giorno,
Причём тут плохая конструкция?

Показать то, что скрыто

[ Любая конструкция и плохая и хорошая имеет некую частоту собственных колебаний. И следовательно резонанс никто не отменял. Обычно он наступает в ситуациях на которые транспортные средства не рассчитаны. Если какое то ТС(будь то авто, мото, самокат....)имеет эффект в штатном диапазоне использования, ставят аморт, который гасит колебания. На велосипеде очевидно, что редко требуется такое делать. Ибо не характерное сочетание скорости и условий.

[dimitrii73]

Короткий вынос и неправильная посадка - вот и все причины вобблинга и прочих рысканий на велике.

Упругие свойства рамы и загрузка вела снаряжением имеют значение.

[al_giorno]

Ибо не характерное сочетание скорости и условий. [/SPOILER]

Почему же тогда одни валят 80 безо всяких вобблингов, а другие на таких же велосипедах на 50 км/ч откладывают кирпичи?

---------- Добавлено в 12:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:28 ----------

Упругие свойства рамы и загрузка вела снаряжением имеют значение.

Не знаю про упругие свойства, но влияние загрузки - это как раз и есть неумение пользоваться кмк. Тачку если неправильно загрузить тоже может закончится сюрпризом. Для велика с бараном, коим является гревел, причина вроде бы как давно известна.

[gestynoi]

......

[SPIRITUS 2X2]

Почему же тогда одни валят 80 безо всяких вобблингов, а другие на таких же велосипедах на 50 км/ч откладывают кирпичи?

это надо выяснять персонально. Много факторов влияет.

Показать то, что скрыто

[ Даже если просто на один вел посадить ездока 50кг а потом 100кг эффект будет разным.... У первого кирпичи, у второго "а че, такое разве бывает? Не замечал... "
Да и условия разные. Один по идеально ровному асфальту, другой по шершавому с камешками едет. Один при ветре сзади, другой при встречном.... Имхо всё зависит от наложение возмущений любой природы. От дисбаланса колёс и особенностей протектора до природных условий. Этож резонансные явления и от чего он наступит одному богу известно. Потому избежать его конструктивно довольно сложно, отсюда самый известный из способов борьбы - установка аморта гасящего колебания. И не дающего войти системе в резонанс.
Вот если аморт нельзя поставить по каким то причинам, то тогда надо пытаться понять от чего именно у вас наступает такое и бороться сначала с основными влияющими факторами. Из очевидных.... Снизить скорость, поменять маршрут или сместить траекторию на дорожном полотне(как я понял у обочины шанс получить расколбас выше). Из технических... Сменить резину и отбалансировать, поиграться с давлением. Убрать возмущающие аэродинамические факторы(с одной стороны висит что то большой площади) Ну и руль вынос конечно... Но это как бы такой вариант... Ведь посадка станет не идеальной тогда... Стоит ли ради пары спусков ей жертвовать?[

[al_giorno]

https://youtu.be/B69I_uayeMA?t=325
Известное видео, где сравнивается управляемость на скорости с обрубком и выносом нормальной длины.