Доброе время суток.
Вот, блин, отличная тема, аж повод пароль восстановить...
То, что инфраструктура у нас вся в стиле "Это вам, гражданин Козлов" - насмотрелся, когда убирают переход или переезд и забабахивают здоровенный мостик высотой с пятиэтажку, куда даже с простым велосипедом уже влом, из-за таких вот архитектурных особенностей Москва, по факту, разбита на несколько ареалов, между которыми проехать на каргобайке сложно (долго и в обход), либо нереально вообще. В этом плане с печалью вспоминаю первые собяниниские годы, когда занизили бордюры, переходов понаделали в одном уровне (что облегчило поездки на велосипеде и сделало реальными вообще грузоперевозки на велосипеде, ведь с каргобайком на бордюр уже не залезть), продекларировали права велосипедистов. Весело было... А сейчас смотрю, как продолжают забабахивать мосты с лестницами и эскалаторами, грустно...
Другая печаль горожанина - тротуары с "мебелью" типа старинных толстых фонарных столбов, киосков, остановочных павильонов, дорожных знаков, причём всё это ставится так, что буквально из ничего образуются узкие места, где просто велосипед застревает или детская коляска. При этом велоприцеп шириной в 70 сантиметров много где пролезает впритык, впритирку... В отдельных местах на вроде бы нормальных тротуарах шедеврально сочетаются заборы, столбы и отбойники, что даже пешеходу проблематично пролезть и остаться чистым...
Как компромисс, да, велосипед с прицепом - проще хранить (раздельно), прицеп делается максимально плоским ("рога" снимаются, при необходимости можно весь развинтить) и ставится к стенке на задний торец.
У прицепа должен быть высокий "глухой" передний борт - грязи из-под велосипеда летит полно, достаточно даже в сухую погоду разок в лужу заехать...
На тему каргобайка ("буллит") - хотел китайский с "алиэкспресса", но за полгода (как раз с короновирусом эта вся фигна началась) он с сороковника (подозрительная такая дешевизна, не находите?) "догнался" до сотни килорублей, сотню за "полуфабрикат" (один фиг, любой вел в моих руках многое претерпевает) сомнительной прочности - как-то кудряво, начал на эту тему с Шурикеном общаться, пока у меня с деньгами совсем не поплохело... А теперь меня уволили - и я даже рад, что ничего не срослось, куда бы я этого "крокодила" девал бы, на пятый этаж его не затащишь... Однако мечтать продолжаю...
Мечты:
- подвеска - ОБЯЗАТЕЛЬНО, при тех же поездках с прицепом при заскакивании на бордюр заднее колесо часто пробивается до обода;
- при отсутствии других решений (мечтаю забацать вел с карданом, но по моему рецепту), неважно, цепь или ремень - вертикальные задние дропы и третья звезда в "салазках" для регулировки натяжения. Регулярные ёрзанья колеса с планетаркой заколебали (как ни затягивай - ёрзает, сволочь, затянешь сильнее - рвётся резьба, "натяжки" не совместимы с планетаркой и/или фаркопом). При этом возникают "чудеса" со смещением тросика переключения, планетарка может сказать "мяу" в самый интересный момент (у меня так однажды "низы" отвалились, потом как-то сами "ожили" через пару месяцев)...
- необходимость совместить заднюю подвеску и планетарку (угу - и натяжной ролик) приводят к очень чудной конструкции рамы, появляется сходство с рамой мотоциклетной (тем более, при наличии фаркопа и мощного завднего багажника)...
- если уж делать "буллит", то пусть на платформу влезает минимальная паллета - на прошлой работе я их регулярно возил целыми штабелями. Тем не менее, время от времени случается необходимость возить КОГО-ТО (встречать жену ночью с поезда - частность, лично я с радостью возил бы инспекторшу от МосГаза, но стандартная конструкция велосипеда как-то не располагала, ходили по объекту пешком), так что легко очищаемое от грязи откидное сиденье, встроенное в задний борт платформы - ТЕМА, как и откидные полки на заднем багажнике (привязать пару чемоданов, угу). Непромокаемый кармашек для документов на задней стенке кузова - тоже дело полезное...
- задний борт площадки "буллита" прямо просит, чтобы к нему прикрепили большие зеркала от грузовика (крыло на переднем - ОБЯЗАТЕЛЬНО)...
- СВЕТ - ОБЯЗАТЕЛЬНО, на дороги вылезать придётся чаще, чем хотелось бы. Стоп-сигналы - опция полезная, поверьте...
Как результат, "чудовище" получается полезное, но очень тяжёлое, начинаешь настораживаться, что как там с прочностью у втулок (что динамо, что планетарка имеют сильные ограничения по весу наездника), плюс часто снимать пробитые колёса - занятие заморочное именно из-за сложности втулок (надо отсоединять тросики, проводки, рычажочки, а потом надо всё ещё и выставить правильно), хочется простоты. И простота возможна, если сюда же забацать карданную передачу (неразъёмный угловой или гипоидный редуктор чтобы накручивался на любую стандартную "дисковую" втулку вместо фривила, чтобы снимался вместе с колесом, отщёлкиваясь от вала), а там, по мере успеха, можно прийти, вообще, к консольным колёсам, что позволит возить с собою несколько запасок...
Насчёт "асистента"... Электропривод полезен на затяжных подъёмах (поверьте, я поездил гружёный от Таганки в сторону Нахимовского проспекта, мне "понравилось", как меня пешеходы обгоняли), но он даёт лишнюю самоуверенность, иногда это может быть опасно. Каргобайк дожен быть именно что велосипедом (привод, может, и допустим, тяжести он не сильно уже добавит), чтобы можно было ехать далеко и чисто на педалях, это может оказаться вопросом выживания...
Ладно, если что, добавлю...
Лично про меня - на расстояние в пару километров возил два мешка цемента по 50 кило, на расстояние в 15 километров (от "Римской" до РосТеста на Нахимовском проспекте) в почти что сплошной затяжной подъём тащил 60 килограммов (манометры на поверку) со средней скоростью в 12-15 километров в час. Не быстро, но что есть...
На тему перевозок просто на велосипеде... На управляемость груз (или пассажир) очень влияет. Что-либо длинное типо связки труб или досок, сильно торчащее назад, серьёзно увеличивает усилия на руле (плюс риск что-либо задеть на дороге или на тротуаре), появляется раскачка (почти как на роликах с ютьюба про аварии торопыг с длинными прицепами, эффект тот же самый), высокий могогруз на багажнике - тоже добавляет "веселья", перед выездом "в город" полезно сделать небольшой круг по сравнительно безопасной ("малонаселённой" местности)...
Добавлю - при проектировании заднего багажника с полками надо учитывать высоту бордюров (ведь велосипедисты привыкли жаться к самому краешку), иначе может получиться очень печально...
Благодарю за внимание.
С уважением, Денис.
|
|
Ответить с цитированием