|
Альтернативный способ перевозки грузов - одноколесный велоприцеп. Причем он может крепиться как за подседельный штырь, так и за раму в районе заднего колеса.
А вот чем же так принципиально лучше конструкция карго байка? Если же она так хороша, то почему нет велотуристов на карго велосипеде с большим грузом? Вот есть же велотуристы с прицепом. А на карго велосипеде?
... это приводит к необходимости варки рамы " с нуля". Я себе две штуки уже сварил, третья - на подходе. Там вообще никаких ограничений по конструкции нет.Сообщение от Denver_24
---------- Добавлено в 14:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:41 ----------
Так и с прицепом-то больших грузов нет. Ибо это ж велописец, а не газель.
Ну вот для примера, как вариант с длинным хвостом:
IMG_20211004_172738.jpg
-
IMG_20211006_155222.jpg
Немцы сделали каргобайк с 20" задним колесом и 16" передним колесом. При этот общая длина велосипеда составляет 195 см. Так вот, они говорят, что с такой длиной велосипед вполне помещается в автобус или поезд
https://www.greenbike-shop.de/lasten...at/muli-muskel
Но еще не понятно, сможет ли груженый карго байк заехать на бордюр с такими маленькими колесами?
Сможет, но только один раз.
Главное - разогнаться.
На мой взгляд - интерсный байк. Длинат позволяет его при необходимости ставить на попа в маленьки лифт если уж приспичит, ширина корзины 60 см (как у детской коляски) позволяет проходить через стандартные двери и при храненнии корзина складывается и руль поворачивается. Получается ширина 28 см. Вполне себ етакое плоское можно пристроить вертикально вдоль стены. Но цены!
Разговор о бордюрах не имеет большого смысла без указания высоты. В целом, чем ниже тем лучше. Я езжу по городу на 16-18" колесах. Заниженные бордюры - до 4-5 см без проблем но с ударчиком неприятным если он высокий (от формы бордюра зависит), до -10 см накатит. но удвр будет некомфортный. Насколько я понимаю этот карго, как и большинство такого плана для более менее "города здорового человек" где люди могут ездить по ровным дорогам, дорожкам и без лишних бордюров. Люминь копит усталость и ему лишние ударына раму неполезны.
А зимой можно ли использовать такой каргобайк в городе? Либо же нужно более крупные колеса? Там же, в основном, будут утрамбованные тротуарные дорожки.
На расчищенном асфальте, безусловно, можно. Проблемы с таким колесами на копытинге - застывшем бугристом льду - будет бросать из стороны всторону а удерживать такую длинную конструкцию - не очень понятно, 7а снегу и сненркаше - малнеькие колеса, особенно груженные не очень любят сыпучие грунты.
Велоприцепы я зимой видел, Denver24 практиковал , он имеет опыт всяких перевозок и может много чего полезного рассказать.
---------- Добавлено в 22:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:48 ----------
Сегодня в инстаграмме всплыло. Человек оценивает вес груза как 200-250 кг. Колеса от bmx
Последний раз редактировалось Ondatr; 06.12.2021 в 19:19.
Ещё и тягач CargoBike и туда можно ввалить. Это сколько ж надо здоровья утащить всё это по лесным тропам?
на сколько видно - там электромотор у каретки, и аккум под рулём
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
