допустим есть средний хардтейл пусть с контактами и сликами и средний шоссер тож с контактами, насколько больше нужно затратить мощьности на хардтейле чтобы держать такую же скорость как и у шоссера?
|
|
|
|
Хардтейл vs Шоссер разница в мощи
допустим есть средний хардтейл пусть с контактами и сликами и средний шоссер тож с контактами, насколько больше нужно затратить мощьности на хардтейле чтобы держать такую же скорость как и у шоссера?
Последний раз редактировалось Карбоний; 30.08.2021 в 16:31.
https://www.endurance-data.com/en/po...alculator-pro/
Или
https://aero-coach.com/en/power-from-speed/ - только тут у меня надписей не видать, надо мышкой выделить от верхнего левого угла ячейки или всю страницу
CdA сам погугли или по второй ссылке есть некоторые примеры. Для МТБ можно 0,5 воткнуть.
А какова дистанция и рельеф? Одно дело 300 метров с места в пупырёк, другое дело по плоскачу десятки км накручивать.Сообщение от Карбоний
Разница 3 км в час по средней скорости при поездке на 40 км
ГАЖУ В СТРАВЕ
Ooooh is it just a waste of time?
БЫТЬ МОЖЕТ,Я НЕПРАВ
ОП же про мощщщность. Так что скорость надо привести к одинаковой.
Ну, если мощность у меня одинаковая (апрель месяц) А мощемеров нету. МТБ и шоссейные они же разные
ГАЖУ В СТРАВЕ
Ooooh is it just a waste of time?
БЫТЬ МОЖЕТ,Я НЕПРАВ
Ну ПРИМЕРНО ТАК ПРОЧУВСТВУЙ, насколько больше мощности надо на МТБ, чтобы держать банально-стартовую для шоссера среднюю скорость движения 30 км/ч за поездку по одному и тому же маршруту и в примерно одинаковых условиях.Ну, если мощность у меня одинаковая (апрель месяц) А мощемеров нету. МТБ и шоссейные они же разные
На МТБ тяжелее. Чувствуется сразу. На сликах накачанных до максимума.
ГАЖУ В СТРАВЕ
Ooooh is it just a waste of time?
БЫТЬ МОЖЕТ,Я НЕПРАВ
А во сколько раз тяжелее? По моим ощущениям, где-то в 1.3-1.5 раза примерно, +/-.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием