Трейловый подвес 130-150. Современная геометрия. До 300тр

[Chute]

А для ламеров, которые вальяжно вкручивают по корням сидя или плюхаются как мешок с картошкой на плоскач после небольшого прыжка, такая система будет во вред и им лучше комфортную 4х рычажку?

Поддержу коллегу выше
Вообще никакой связи. Даже не говоря про то, что по корням сидя лучше не вкручивать никогда.

Как вариант - можно подумать про байк попроще и чтобы сейчас, а на сдачу поехать куда-нибудь в Крымский тур для поднятия навыков катания.

[M_HORNET]

Как можно вообще сидя крутить по корням? Даже на ДП?
Вообще в деле корней рулят плюсы и фэты на соответствующем давлении, а не подвесы кстати
При выезде на асфальт, правда, придется давления в колеса добавить

[vv25]

Поддержу коллегу выше
Вообще никакой связи. Даже не говоря про то, что по корням сидя лучше не вкручивать никогда.

Как вариант - можно подумать про байк попроще и чтобы сейчас, а на сдачу поехать куда-нибудь в Крымский тур для поднятия навыков катания.

Те вы с коллегой хотите сказать, что Стампджапер 2019-21гг с 4х рычажкой и он же 21г с однорычажкой и грущимися перьями будут идентичны по своей работе?!
Что-то есть сомнения. Даже в обзорах, что успел посмотреть было, что-то про то, что 4х рычажка прям прилипает к рельефу, а эта всё же скачет, но соответственно меньше жрёт энергии педалирования и вообще прыгуче-прижинистая)


А что не так с педалирование по корнями? Понятно что до определённой скорости, а затем уже начинаешь стоя вкручивать и играть с рельефом.

---------- Добавлено в 22:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:37 ----------

Как можно вообще сидя крутить по корням? Даже на ДП?
Вообще в деле корней рулят плюсы и фэты на соответствующем давлении, а не подвесы кстати
При выезде на асфальт, правда, придется давления в колеса добавить

Тот же вопрос что не так с корнями?)

Если скорость прогулочная, то мой Giant Trance отлично всё сжирает и мысли нет о фэте.

[Chute]

Те вы с коллегой хотите сказать, что Стампджапер 2019-21гг с 4х рычажкой и он же 21г с однорычажкой и грущимися перьями будут идентичны по своей работе?!
Что-то есть сомнения. Даже в обзорах, что успел посмотреть было, что-то про то, что 4х рычажка прям прилипает к рельефу, а эта всё же скачет, но соответственно меньше жрёт энергии педалирования и вообще прыгуче-прижинистая)

Нет, идентичны не будут. А могут почти и быть, так как не название (тип) подвески определяет её работу, а довольно тонкие моменты расчёта, реализации и настройки. И там же есть ещё работа амортизатора и его внутренняя настройка ("тюн").
Это даже не говоря про то, что одному райдеру нужна липучая, другому прыгучая, а третьему вообще всё равно )), и пока сам не покатаешься или не будешь чётко знать свои требования (что бывает после десятка-другого разных байков и годов катания) - то читать статьи довольно бесполезно.
Откровенно косячных байков сейчас немного, особенно от больших брендов с гоночными программами и про-райдерами.

---------- Добавлено в 23:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:48 ----------

А что не так с педалирование по корнями? Понятно что до определённой скорости, а затем уже начинаешь стоя вкручивать и играть с рельефом.

Ну корни конечно разные бывают, но в общем случае сидя по ним не едут, ну если только райдер не полуживой (полумёртвый). Как минимум по причине большей загрузки заднего колеса, более прожатой подвеске и худшей её работе, а так же необходимости работать с рельефом до и после этих корней. Корни или перепрыгиваются или перезжаются стоя, в зависимости от типа гонки и подготовки райдера. Подвеска работет от каретки, и ЦТ должен быть там же.
Ну и в общем-то двухподвес создан не для того, чтобы попе было мягко…

[vv25]

Нет, идентичны не будут. А могут почти и быть, так как не название (тип) подвески определяет её работу, а довольно тонкие моменты расчёта, реализации и настройки. И там же есть ещё работа амортизатора и его внутренняя настройка ("тюн").
Это даже не говоря про то, что одному райдеру нужна липучая, другому прыгучая, а третьему вообще всё равно )), и пока сам не покатаешься или не будешь чётко знать свои требования (что бывает после десятка-другого разных байков и годов катания) - то читать статьи довольно бесполезно.
Откровенно косячных байков сейчас немного, особенно от больших брендов с гоночными программами и про-райдерами.

---------- Добавлено в 23:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:48 ----------


Ну корни конечно разные бывают, но в общем случае сидя по ним не едут, ну если только райдер не полуживой (полумёртвый). Как минимум по причине большей загрузки заднего колеса, более прожатой подвеске и худшей её работе, а так же необходимости работать с рельефом до и после этих корней. Корни или перепрыгиваются или перезжаются стоя, в зависимости от типа гонки и подготовки райдера. Подвеска работет от каретки, и ЦТ должен быть там же.
Ну и в общем-то двухподвес создан не для того, чтобы попе было мягко…

Ну это понятно, что я, как и многие, использую подвес не совсем по назначению. Точнее будет сказать НЕ ТОЛЬКО по назначению.
Конечно я работаю и играю с рельефом в меру своих сил и умений.
В моём первоначальном сообщении "корни" были скорее собирательным образом неровностей пересечёнки) Акцент был не на них а на типах подвески.

[Chute]

Нет "плохих" или "хороших" типов подвески, есть конкретные реализации и личные предпочтения и привычки.
Пока их нет (привычек и предпочтений) - байк выбирется по бюджету, доступности и любимому цвету (что далеко не самый неважный параметр), а всё остальное сформируется позже и настроится регулировкой, подгонкой или заменой.

[vv25]

Нет, идентичны не будут. А могут почти и быть, так как не название (тип) подвески определяет её работу, а довольно тонкие моменты расчёта, реализации и настройки. И там же есть ещё работа амортизатора и его внутренняя настройка ("тюн").
Это даже не говоря про то, что одному райдеру нужна липучая, другому прыгучая, а третьему вообще всё равно )), и пока сам не покатаешься или не будешь чётко знать свои требования (что бывает после десятка-другого разных байков и годов катания) - то читать статьи довольно бесполезно.
Откровенно косячных байков сейчас немного, особенно от больших брендов с гоночными программами и про-райдерами.[COLOR="Silver"]

Ну всё же сравниваемые велосипеды отличаются не тонкостями, а достаточно сильно. 4х рычажки против по сути однорычажки, уменьшились хода 140/150 против 130/140.
Понимаю, что маловероятно, что тут есть те кто сравнивал оба байка, но всё же вдруг.
Про то, что надо поменять кучу байков перед тем, как достичь дзена и самопонимания всё верно в теории. Но надо же на очередном этапе как-то мало-мальски обдуманно подходить.

Уверен, что у больших брендов и тем более в топовом сегменте нет косячных байков. Но взять классный спорт кар, если тебе нужен внедорожник или наоборот вот это косяк))

Между всеми рассматриваемыми байками разница не так велика и не так очевидна, как между упомянутыми машинами, так что приходится вас тут пытать и усердно гуглить.

[Bad Fox]

Если вопрос конкретно про Стампджампер и его Эво версию, то у второго и геометрия другая - угол рулевого стакана более острый и рич, если не ошибаюсь, длинней. Другой велосипед это.

---------- Добавлено в 05:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 05:00 ----------

Но для тебя это один и тот же велосипед.

---------- Добавлено в 05:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 05:03 ----------

Ну и я больше чем уверен, мы сейчас можем что угодно тебе рекомендовать, ты всеравно выберешь вел по-своему) Так к чему тогда засирать сервер ненужнаыми байтами?

[bwn]

Как можно вообще сидя крутить по корням? Даже на ДП?

например с хороший подъём а ля "торчок"
да и по плоскому - почему нет - корни разные бывают

[Chute]

Ну всё же сравниваемые велосипеды отличаются не тонкостями, а достаточно сильно. 4х рычажки против по сути однорычажки, уменьшились хода 140/150 против 130/140.
Понимаю, что маловероятно, что тут есть те кто сравнивал оба байка, но всё же вдруг.

Вопрос то был не про велосипеды, а "про их подвески", и отвечал я именно про это. В данном контексте лучше обратить внимание на вменяемую геометрию и правильный размер.
Если говорить про моё личное мнение - то при выборе вариантов я бы предпочёл ходов поменьше, алюминий с хорошей вилкой/навеской и 29", чем много ходов на 27,5 и карбоне с срамом SX.

---------- Добавлено в 13:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:52 ----------

Да, если хочется почитать тех, кто сравнивал - то лезем читать на ПинкБайк, заодно пытаясь применить их условия тестирования и уровень катания к своим.

---------- Добавлено в 13:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:01 ----------

Только после прочтения будет полная каша в голове, от обилия понятий, терминов, брендов и тд и тп. Ну и собственно задача МТБ-журналистики не в том, чтобы можно было легко выбрать лучший велосипед ))))))))