Сходи каретку торцани, у кубов они кривые, что жуть.Сообщение от dudew
|
|
|
|
Сходи каретку торцани, у кубов они кривые, что жуть.
Идеальны как раз системы GXP от Труватива/Срама, на них невозможно перетянуть подшипники, инженеры сделали защиту от дурака и убрали такую возможность.
В Шимане же, прижимным болтом левого шатуна можно легко перетянуть подшипники
все, прочесть не смог... если Sram , уже стоит на обоих велосипедах ?
А приливов ненависти и желчи не наблюдается?
Что со мной не так? Это нормально?
babangida, На ГХП как раз может быть обратная ситуация - подшипник не прижат. Гораздо лучше дело обстоит на ББ30 и ДАБ системах, там сделано как и на ХТЯ 970 - шатун напрессовывается на вал до упора, а люфт оси выбирается отдельной пластиковой гайкой на шатуне.
По поводу резьбовой каретки PressFit с Ali могу сказать одно - идея неплохая, но у меня она умерла после первой грязевой катки в дождь. Подшипники попросту заклинило на следующий день, грязезещита никакая, смазка перед установкой менялась. Если сменить на подшипники на более качественные, она конечно проживёт подольше.
Сраму плохо удаются четные группы и хорошо -- нечетные.
Девятка Х0 -- это лучшее из переключения, что я когда-то пробовал. Старые XTR (без прямого подвода троса) тоже были хороши, но Х0 лучше. И ESP 9 тоже были хороши.
А вот в десятке что-то разладилось. Переключатели ватные, ролики стираются до того, как в них дохнут подшипники, в креплениях переднего переключателя лопаются болты, в системах болты или лопаются, или раскручиваются, или закисают так, что откручивать их приходится с упором в стену.
В 11ск неудачными вышли клепаные кассеты: 1150, 1175, 1180. Чейн менял по гарантии кассету с отломившимся через соединяющий пин зубом на 1199 без доплаты. Но у срама все кассеты так себе, кроме цельнофрезерованных неанодированных (XG-999, 1099, 1199,...), правда, между 10ск XT/XTR и 1070 я особых отличий в износе не заметил.
Переключатели с манетками GX, цепи PC-X1 на 11ск -- я все это покупаю под сборку новых байков, оно дешево и хорошо работает.
12ск, кажется, не обосрал только ленивый. Оно (GX Eagle) лежит в родных коробках уже год с лишним, боюсь ставить, тем более гор все равно пока не предвидится.
GXP фигня вне зависимости от того, резьба это или прессфит. Но у меня и окталинк скрипел когда-то, и Hollowtech, и BB30, всякое бывает. В предыдущем байке чашки PF30-каретки были вклеены и ничего не скрипело
Dub вышел хорошо, наконец не надо думать про то, влезет оно или не влезет в раму, родные каретки BSA живут, переносят сильные дожди, езду по мокрому песку и прочие виды издевательств. Болты не лопаются, в ось можно пихать тактическую тряпку из микрофибры.
А, еще в 11ск группе очень неудачные звезды, стираются буквально на глазах, а в 12ск нет (но, говорят, с них цепь спадает). Но учитывая ассортимент звезд сторонних производителей и наличие у срама звезд из стали, предлагаю считать это оптическим обманом.
Еще мне нравится, что у срама много лет не меняется стандарт крепления манеток и почти у любого производителя тормозов есть хомуты тормозных ручек под них.
Так его там и не надо прижимать. Подшипники там радиальные, поджатия сбоку не требуют
А в чашке подшипник держит стопорное кольцо
Забрал велосипед из очередного сервиса, отъехать не успел как переключатель начал дребезжать и пытаться перескакивать на соседние звёзды.
В итоге психанул открутил на ручка барабан, в итоге переключается отлично но не втыкает на самую мелкую звезду.
Я вот думаю... а не может ли быть такого что в момент когда я взгромождаюсь на карбоновую раму, она под весом слегка меняет геометрию в результате чего цепь натягивается, и то что было хорошо настроено на стенде просто перестает работать ?
Ну просто уже из области фантастики что-нибудь рассмотреть.
Если у тебя говнище какое-нибудь, типа Мериды или Куба, то может
А что не говнище ?)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием