Выбор GT Zaskar (из наличия). Прошу совета.

[LONG.VELO]

А еще, из позитивного: говорит видишь великов нет. Грю вижу. Знаешь почему, грю знаю, читал Гугл: пандемия, простой заводов, пробки на каналах морских, бум спроса и тд.
Он говорит: все велики сейчас на пароходе. Ждем большого поступления коллекции 2021. То что в зале - приехало в апреле. Ждем в августе новую поставку "всего".

---------- Добавлено 19.07.2021 в 10:13 ---------- Предыдущее сообщение 17.07.2021 было в 11:06 ----------

А можно еще вопрос про выбор велосипеда ))). Пока Триал ждет поставок, а я катаюсь на малыше своем , я вот к этому еще на алюмине присмотрелся:
ГОРНЫЙ ВЕЛОСИПЕД XC500 ROCKRIDER. Цвет почти "Зенит" .
Сегодня планирую съездить посмотреть, так как рост у меня 174, а у Декатлона это как раз ровно на границе M и L...
Подскажите, на что обратить внимание? Как ранее писали:
- количество спиц: тут вроде 32 (как по-современному?)
- диаметр подседельного штыря 31,6 мм - это актуальный диаметр (в применении к дропперу в последующем)?
- каретка PressFit 92 - это актуальная ходовая деталь? Читал отзывы Декатлона, люди её меняли. Смогу ли найти запчасть?
- актуальная ли геометрия? в плане "кросс-кантри", которое очень близко к прогулочному, но ездун стремится ездить чуть динамичней и не ограничиваться асфальтом.

Спасибо.

[M_HORNET]

Да вроде норм велосипед выходит, за эти деньги.
Прямой конкурент Мериде Биг Найн 600, против которой имеет 30 мм обода, но трансмиссию с чуть меньшим диапазоном (10-51 против 11-50), зато более прочный GX вместо Деора
В общем примерно то на то
Скажем так он ближе к NX-edition, обзор про него https://youtu.be/s3XFI35E3FA
Обзор 600 https://youtu.be/oxyiNJRscAQ

[Chevalier]

Кратко по всем пунктам).
Как выше уже очень метко написали, менеджер - "лыжник-фуфлыжник". Цель-то понятна - продать подороже. Вот только вместо внятных, четких и понятных аргументов был жуткий непрофессионализм и гримасничание. Ну и пытаться втереть клиенту про разные геометрии - это вообще дно.
1) Если сравнивать сурово, в сферическом вакууме, то понятно что карбон по сумме лучше. Чуть легче, чуть лучше гасит вибрации. Теперь уже чаще всего - ремонтопригоден (если рядом есть очень хорошая веломастерская). Но, как и 30 лет назад - не очень к точечным ударам. Где на алюминии будет лишь небольшая вмятина, на карбоне - дыра с трещинами.
2) Алюминий. Если мы говорим опять же о хороших спортивных алю-рамах (ну хотя бы та же мерида лайт, топ - спеш чизель), то они точно не раскачиваются в кареточном узле), достаточно легкие, весьма прочные, надежные и неприхотливые. Плюс конструкторы тоже не зря едят хлеб. Верхние перья у большинства хороших рам - давно сплющены в вертикальной плоскости, что дает столь желанный флекс). Не, если взять бюджет, набить колеса под 4-ку - это будет знатный костотряс. Тут плавно переходим к п.3.
3) Давление в камерах оказывает на гашение пресловутых вибраций гораздо большее значение, чем материал рамы). По информации с bikepacking.com (как раз решали извечный вопрос "сталь vs алюминий") - до 90% гасятся именно там. Так что хорошие легкие прочные камеры или еще лучше - бескамерка и давление в покрышках около 1,8-2,6 бар (в зависимости от вашего веса) - и все.)