Владимир Валерьевич, ты серьёзно думаешь что если хода 110 мало, то 120 будет достаточно, а 130 - это уже лишнее?
---------- Добавлено в 00:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:46 ----------
Переведи в сантиметры для наглядности
|
|
|
|
Владимир Валерьевич, ты серьёзно думаешь что если хода 110 мало, то 120 будет достаточно, а 130 - это уже лишнее?
---------- Добавлено в 00:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:46 ----------
Переведи в сантиметры для наглядности
Пробовал, даже почти сезон откатал в контактах, но после жёсткого падения и травмы руки без шансов успеть выстегнуться решил вернуться к топталкам.Сообщение от Vladislav_kk
Не знаю как профики ездят по корням и камням пристегнутые, наверное мне пока техники не хватает, нужно подтянуть сначала и может быть ещё вернусь на контакты. Хотя только вчера ещё одну пару Salomon amphib прикупил, куда потом всю эту обувь девать...
---------- Добавлено в 08:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:50 ----------
Говорят есть разница.
Я писал ещё про увеличение диаметра колеса - это тоже даёт плюс к плавности хода по неровностям.
Это как с авто - у БМВ есть обычная подвеска, а есть спортивная, которая более жёсткая только за счёт укорачивания пружин и клиренса всего на 1-2 см
Последний раз редактировалось Владимир Валерьевич; 13.06.2021 в 08:54.
скорее за счет более тугих амортизаторов которые идут в комплекте с короткими пружинами
---
короче вот тебе лучший совет который ты можешь получить - не покупай новый велосипед
В БМВ 5 G30 амортизаторы одинаковые на сток и спорт подвеске, разница только в пружинах.
За совет спасибо, но почему?
Покупать, имея деньги на фирменную электричку, за этот бюджет обычный велосипед не очень рационально
Но у электрички есть ограничение по пробегу - примерно 80 -100 км в реальных условиях грунт+асфальт БЕЗ серьезных горок, но включая несколько асфальтовых тягунов
Да, есть ограничение в 25 км/ч, но если не для рекордов - этой скорости достаточно, фишка то в том что он 25 едет что в гору что по ровному, не говоря о том чтобы вниз, а ты в подъем даже на легком веле 25 выдашь только разве что на первом)
Любые втулки к погружению под воду относятся отрицательно, поэтому броды - ДО высоты втулок, ну и каретка тоже это не приветствует совсем
А особенно мотор кареточный
Поэтому если на пути реально постоянно броды свыше 200 мм глубиной - надо брать обычный легкий велосипед
А если до этой величины, и пробег суточный не превышает 100 км до розетки - e-MTB самый лучший выбор
Вообще поскольку денег достаточно, то можно купить как легкий карбоновый за 100-160 тыс руб условно и электричку тысяч за 320. Это будет оптимальный набор
Последний раз редактировалось M_HORNET; 13.06.2021 в 10:20.
угадай
---------- Добавлено в 10:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:17 ----------
значит они не только короче но и жесче, к ходу подвески это не имеет отношения, аналогии ошибочны
Лёгкий карбоновый за 100 - 160 - это что?
Если хардтейл, то сразу мимо. Если про двухподвес, то у меня сейчас полукантрийный GT алюминиевый 13,7 кг - и это вел за 3900$ по РРЦ
На словах он Лев Толстой, а на деле ... простой. Это про заголовок темы. Где фото и стоимость того что купил?20 страниц мучений.
Последний раз редактировалось ramaratovich; 13.06.2021 в 10:59.
Один вопрос, зачем он нужен, кроме как для даунхильщиков, да и то только вверх ехать?
Хрен конский можно купить за эту сумму, но только не легкий карбоновый велосипед
Владимир Валерьевич, Транзишн Спур уже предлагали к рассмотрению? По мне - очень годный вариант в рамках задачи и даже с заделом на выезд в горы.
Продам: крепкое пер колесо 26", обод 26", передние втулки 15х100 и 20х110 мм Maxxis Minion DHF 27.5x2.50 DH б/у Мой байк:Мегатрон
Измерь свой Рич (Reach)
От Хабаровска до Бреста диктатуре нету места!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
