|
они и с новья могут быть бракованными. ЗА сотку лучше и правильнее смотреть бу, они будут еще живые, но уровень запчастей сильно выше будет чем на новых за эти деньги, в итоге скорее всего за два года выйдет дешевле в эксплуатацииСообщение от Драйден
а вот тут человек отдает за 34к, что думаете?
https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=449442
Подвеска и аморт не внушают доверия. Пружинку бы не рекомендовал, под свой вес не настроить её. Да и за 34 даже бу я бы не смотрел. От 60 хотя бы.
Вот этот новый седьмой год стоит за 150, что думаете?
Для "лесных дорожек с холмами, ветками и шишками" годится?
https://archive.trekbikes.com/us/en/...y_7_27/details
---------- Добавлено в 10:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:20 ----------
Тройник спереди можно и сменить.
На 150тр моя жаба пока не разорилась.
Пойду деньги учиться зарабатывать)
Какая-то очень странная посадка. 26-е колёса да ещё с такими узкими шинами по грунту будут ехать хуже чем 27,5 и 29. Положение шарнира подвески подобрано под самую большую звезду на тройнике. Странное решение для внедорожного велосипеда, на первой и второй звезде будут потери энергии из-за раскачки подвески.
Как минимум, узкий диапазон трансмиссии. Подвеска длинноходная, оценивать её кинематику на глаз дело неблагодарное. Можно почитать о параметрах подвески (https://twentysix.ru/blog/109614.html) и потом по фотографии попробовать их определить.
Даже если при осмотре всё будет нормально, ничего не мешает уставшей детали сломаться сразу после покупки. И чем круче велосипед тем дороже будут запчасти. Это то же самое что купить 15 летний представительский автомобиль за бесценок, а потом ездить по разборкам искать на него запчасти. Для обозначенных целей лучше купить что-то новое и без проблем кататься. Перечисленные Мангусты и Джамисы для этого вполне подойдут.
ИМХО, что должно быть в подвесе для описанного использования:
1. Подвеска с ходом 120...140 мм и нейтральным анти-скватом на наиболее часто используемой передней звезде.
2. Амортизатор с регулируемым демпфером и желательно с блокировкой.
3. В шарнирах подвески должны стоять шарикоподшипники (по крайней мере, в самых нагруженных и грязных местах).
4. Колёса 27,5 или 29. Шины шириной 2,25...2,35. Если хочется ездить по песку и рыхлому грунту - ширина 2,6...2,8
5. Трансмиссия с достаточным диапазоном.
Для спокойной езды лучше воздушный амортизатор, его можно настроить мягче или жёстче. А стальная пружина какая есть, такая есть. Судя по описанию, довольно жёсткая. Вообще, спортивные длинноходные подвески настроены не под комфорт, а под энергоёмкость.
Последний раз редактировалось SML2020; 17.05.2021 в 10:28.
Такие подвесы нового сезона будут в два раза дороже.
позволю себе мнение теоретика: в "Stern Motion FS" аморт и вилка RockShox. Это неплохо, и конкретно эти два узла вы даже сможете обслужить и найти з/ч. Как они это впихнули в его цену, и на чем сэкономили - одному богу известно.
От велосипеда за 170 т.р. он будет отличаться всем, буквально всем.
И в каком году.
SML2020,
спасибо за подробный ответ!
---------- Добавлено 18.05.2021 в 09:10 ---------- Предыдущее сообщение 17.05.2021 было в 15:07 ----------
Товарищи, а что думаете вот про эту линейку Стерео Кубов?
https://veloelektro.ru/index.php?rou...46308264441267
Почему спрашиваю - заметил, что у них там тоже Рокшоксы стоят, на относительно недорогих моделях
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
