Все перечисленное надо сделать, иначе жизни не будет))) Будет казаться, что что-то в этой жизни упускается))Сообщение от ices
|
|
|
|
Все перечисленное надо сделать, иначе жизни не будет))) Будет казаться, что что-то в этой жизни упускается))
Короче, надо просто купить шоссер.
Станет быстрее, накат будет адовый. Ну и эстетический момент важен.
И вел будет килограмма на 4-5 легше.
P.S. Снял с подвеса родные алю-колёса с толстой резиной, поставил китай-карбон. Ну, SLX на ХТ местами поменял, седло полегше, руль полегше, педали полегше.
В итоге минус полтора кило почти. Ну, да, вел легче. Но не сказать что бы прям ВАУ-эффект.
Хотя, сезон пока только в начале, большинство интересных трасс в грази по уши, да и желания ****** на всю пока нет, так что... хз.
---------- Добавлено в 23:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:34 ----------
Ну вот хз.
Но подвесе весом в 12,9кг, и даже 11,4 - как-то в отдельные, уже доступные, подъёмы пока ни разу не вышло заехать от начала до конца.
На харде весом 10,3-11,3 - норм.
Но утверждать не буду, может просто не в духе был, мож похмелье помешало.
Последний раз редактировалось Злой Бонифаций; 07.04.2023 в 08:23.
-Я кровжадный? ...Кровожданый...
-Я беспощадный? ...Беспощадный...
-Я ЗЛОЙ разбойник Бонифацийhttp://forum.ctline.ru/style_emoticons/default/huh.gif???
А ты назад сток колеса верни и сравни
начало сезона, форма, посадка, развесовка, состояние грунтов
Да я всю весну, как дурачок, толтко этим и балуюсь, колесики на велах меняю))
Три пары, ДТ Х1900 с тяжеленными толстыми швальбами(2,4 и 2,35) и бескамерно, Мерида Эксперты на втулях SLX с Айконами 2,2, камерно (эти грамм примерно на 400 легче выходят), и китайкапрон+ДТ350+Сапим х-рэй на Конти КроссКинг проиекшен 2,2, тоже бескамерно, там больше кило разнмцы с первыми.
Вот, балуюсь, туда-сюда кидаю, ищу истину, жду просыхания трасс.
Пока что доступны сосновники на песках, плоские, с минимумом подъемов и а фаьтовый памп-трек.
-1) Ну, как «начало сезона». У нас до конца января снега не было, и сезон 2022 в лесах закончился в начале февраля. А на памп-треке и вовсе не заканчивался. Плюс с октября - в неделю 4-6 интервальных на станке и 2-3 силовых в качалке. Не пик формы, но и не с дивана нифига
-2) Посадка на БигНайне и ЛюксТрейле очень близкая получилась. У Люкса на 30мм длинее рич, но на 20 короче вынос + заваленный угол рулевой, в итоге ±шило на мыло. Развесовка... хз, базы, конечно отличаются, нно где там цт и что с развесовкой... не анализировал)
-3) на тестовом подъеме - сосновник, песчанный грунт на меловом основании, там все уже месяц как просохло. А первые сравнительные заезды были еще в январе, когда было всё сухое, замерзшее, твердое.
Последний раз редактировалось Злой Бонифаций; 07.04.2023 в 08:45.
-Я кровжадный? ...Кровожданый...
-Я беспощадный? ...Беспощадный...
-Я ЗЛОЙ разбойник Бонифацийhttp://forum.ctline.ru/style_emoticons/default/huh.gif???
в чем колесная истина порылась?
Пока ясно, что ничего не ясно.
Ну, то, что тяжелая широкая и злая резина не нужна на асфальтовом памптреке - и так ясно было.
На достаточно простых технически песчанных трассах - тоже 2,35-2,4 в принципе ничего не дали а вот килодвести массы - расстраивают.
Остается дождаться просушки дубового леса, где трейлостроители и кантрилы свои хрени копают, и там посмотреть
-Я кровжадный? ...Кровожданый...
-Я беспощадный? ...Беспощадный...
-Я ЗЛОЙ разбойник Бонифацийhttp://forum.ctline.ru/style_emoticons/default/huh.gif???
Решили как то проблему с этими втулками -бушигами ?Бушинг есть, но толку от него мало:
Оси сидят в бушингах очень туго. Не смог провернуть зажимая оси вдоль в переставных клещах.
Это я тут раньше спрашивал на примере "джамиса из интернета" и моего найти сикса , нижняя втулка в амморте намертво сидит , в тисках зажимал втулку и не смог провернуть амморт, да и верхняя тоже. Я беспокоился. что в этом месте втулка раму съест. сейчас разобрал посмотрел , у меня пока ничего там нет , ни следов на линке , ни на втулке , песок был , удалил салфеткой. даже не знаю нужна ли там смазка , но сейчас я смазал немного.
У меня тоже втулка сидела в буше намертво. Пришлось шлифовать вручную и полировать втулку. Точно не помню сколько снимать - около несколких соток. Просто насаживал на болт с гаками/шайбами, зажимал в шуруповерт и наждачной бумагой разной зернистости снимать понемногу, контролируя диаметр микрометров. В итоге добился того что сидит плотно, но вращается.
Вообще еще хочется сделать кастомную ось или ось вместе со втулкой, чтобы они были максимально хорошо подогнаны по диаметрам. Втулка с двух сторон сжимается карбоном, лучше чтобы втулка вращалась в буше, чем втулка будет тереть карбон. Еще в планах сделать нормальные дистанционные втулки одевающиеся на втулку с двух сторон от аморта. Сейчас они короче чем нужно.
Если втулка не крутится и при этом не ест раму, то это значит, что она ест аморт
Фотки демпфера sidluxe с моего 96, тыщу км или больше проходил с неподвижной втулкой в верхнем ухе.
А может просто рама так гнётся
Кстати, по этой причине не надо
Пусть там небольшое движение в сторону будет, иначе оно будет внутри амортизатора.
Последний раз редактировалось EgoRV; 08.04.2023 в 17:35.
Не совсем понятно по фото, что с ним случилось?Если втулка не крутится и при этом не ест раму, то это значит, что она ест аморт
Фотки демпфера sidluxe с моего 96, тыщу км или больше проходил с неподвижной втулкой в верхнем ухе.
А может просто рама так гнётся
Кстати, по этой причине не надо
Пусть там небольшое движение в сторону будет, иначе оно будет внутри амортизатора.
Царапины на внутр. Стенке амморта? У вас были какие то симптомы? Или просто при переборке обнаружили?
У меня после 700 км все идеально в аммортах было, а вто сейчас какие то глюки у сида сзади..
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
