тормоза М6100 и М6120

[Leenks]

в чем у них разница? по описанию почему то пишут что только ЗАДНИЙ калипер имет 4 поршня, передний такой же как и у версии 6100
я хотел взять сразу пару, но вот пока думаю, если на задний тормоз только 4 поршня, то какой смысл если колесо заднее и так чаще блокируется чем тормозит велосипед хоть сколько то в отличие от переднего

ценник так то в половину почти разницы выходит, 6100 с картонными колодками стоит от 8 до 9 тр за пару, а с 4 поршнями 12-13 мб эти деньги на колодки металл вложить чем покупать 4 поршня?
у меня сейчас стоят мт200, перед вообще отвратительно тормозит, зад тормозит нормально, но помимо тормозов не нравятся еще и ручки у них (у мт200)

[Алекsei]

4 поршня всего процентов на 10 сильнее тормозят, поэтому смысла за них переплачивать нету

[Leenks]

я заказывать буду скорей всего на алике, ибо на чайнике не возят шимано в Россию..
и там у 1 продавца 1 ручка передняя 6100 а 2я 6120, и разница 3тр
у другого вообще ни чего не написано про комплектацию, только что сразу групсет идет ))

если спереди будет так же 4 поршня как и сзади я куплю 4х поршневой вариант, нужны только подтвержения у знатоков тут

[colorex]

я заказывать буду скорей всего на алике, ибо на чайнике не возят шимано в Россию..
и там у 1 продавца 1 ручка передняя 6100 а 2я 6120, и разница 3тр
у другого вообще ни чего не написано про комплектацию, только что сразу групсет идет ))

если спереди будет так же 4 поршня как и сзади я куплю 4х поршневой вариант, нужны только подтвержения у знатоков тут

Подтверждение ищи там а не тут

[mr.Black]

А где катаешь и как? Надо ли 4 поршня? По ощущениям 6100 двухпоршневые как стопкраны поезда в сравнении с мт200

[D'Artagnan]

у меня сейчас стоят мт200, перед вообще отвратительно тормозит

Любые исправные гидравлические тормоза позволяют заблокировать колесо одним пальцем. Так что проблема не в модели тормоза, уверен в этом.

Или что значит "отвратительно тормозит"?

[econom]

если спереди будет так же 4 поршня как и сзади я куплю 4х поршневой вариант

Четырёхпоршневые тормоза требуют и более высокой точности позиционирования калипера с его колодками относительно ротора.
Т.е. нужна почти исключительно точная параллельность с качеством обработки поверхностей на вилке, переходнике, посадочной плоскости самого ротора, выдерживающими строгие 90гр. там, где это нужно. Иначе будет невозможно отрегулировать калипер так, чтобы не было постоянного или частого шаркания ротора о колодки с притормаживанием колеса. Также не забываем, что вилки в подавляющем большинстве случаев имеют слабую торсионную жёсткость, из-за чего под нагрузкой их "плющит" и даже не шаркающая на холостом ходу тормозная система под нагрузками, а в частности при активном наборе скоростей или движения в гору стоя на педалях, также может отдавать неприятными звуками при наваливании на обе педали, особенно на левую. На кой нужен этот лишний гемор с многопоршевыми калиперами с их мелкими поршеньками и капризными в позиционировании длиннющими колодками, если двухкалиперные со своими огромными поршнями, высокими и короткими колодками всегда уверенно справляются с поставленными для катальцев по плоскачам задачами?

[colorex]

Четырёхпоршневые тормоза требуют и более высокой точности позиционирования калипера с его колодками относительно ротора.
Т.е. нужна почти исключительно точная параллельность с качеством обработки поверхностей на вилке, переходнике, посадочной плоскости самого ротора, выдерживающими строгие 90гр. там, где это нужно. Иначе будет невозможно отрегулировать калипер так, чтобы не было постоянного или частого шаркания ротора о колодки с притормаживанием колеса. Также не забываем, что вилки в подавляющем большинстве случаев имеют слабую торсионную жёсткость, из-за чего под нагрузкой их "плющит" и даже не шаркающая на холостом ходу тормозная система под нагрузками, а в частности при активном наборе скоростей или движения в гору стоя на педалях, также может отдавать неприятными звуками при наваливании на обе педали, особенно на левую. На кой нужен этот лишний гемор с многопоршевыми калиперами с их мелкими поршеньками и капризными в позиционировании длиннющими колодками, если двухкалиперные со своими огромными поршнями, высокими и короткими колодками всегда уверенно справляются с поставленными для катальцев по плоскачам задачами?

И не плоскачам. Но торцевать посадочные пм обязателно на любых для полноценной работы

[mr.Black]

и даже не шаркающая на холостом ходу тормозная система под нагрузками, а в частности при активном наборе скоростей или движения в гору стоя на педалях, также может отдавать неприятными звуками при наваливании на обе педали

Так и будет на 29 колесе на эксцентрике, ага

[Алекsei]

И не плоскачам. Но торцевать посадочные пм обязателно на любых для полноценной работы

У нас в Красноярске ни одна мастерская не предоставляет услугу торцевания