Какую Мериду выбрать

[Baxx]

На чем всё же автор остановился? Велосипедов из серии Limited, SLX-edition, 600 практически нет. И у кого из продаванов не спрашиваешь, будут ли поставки, ничего не могут сказать. Такое чувство, что закончились велы. Себе пару дней назад заказал Big.Nine Limited черный в раме XL при росте 186. Пока жду. Надеюсь останусь довольный.

[Hanter]

Никакую мериду не брать!!
Причина проста - даже сотая мерида стоит 57 тыс. А это начальный цровень и по оборудованию и по геометрии. А велосипедист - новичёк, и сам не знает, что ему надо. Поэтому оптимальный вариант - это взять самый бюджетный найнер за 35 тыс от того же стелса и наслаждаться. С приобретением опыта это велочипед аподать. если он не устраивает и купить тогда уже конкретный под свои задачи и представления, сэкономив кучу денег при этом.
Какой-то ощутимой разницы в ездовых повадках и надёжности велосипеда не будет между этой сотой меридой и самым бюджетным найнером А то Вам сейчас тут насоветуют, как слить деньги

[Baxx]

Даухподвес конечно хорошо, но надо понимать для каких целей вам велосипед. Если,допустим, основное время райдер передвигается по асфальту и изредка съезжает на грунт или в лес, то зачем ему даухподвес? Это стоимость самой покупки выше, да и геморройней они в обслуживании: или один амморт обслуживать или несколько и плюс втулки, подшипники...что там ещё плюсом добавляется?

[D'Artagnan]

Если,допустим, основное время райдер передвигается по асфальту и изредка съезжает на грунт или в лес, то зачем ему даухподвес?

А одноподвес тогда зачем?

[Baxx]

А одноподвес тогда зачем?

Как раз на тот случай, когда захочется выехать на бездорожье. Вибрации на руки в следствии плохого покрытия не очень приятная штука, в этом случае помогает амиортизация вилки, ну а заднюю часть, можно и поднять, аммортизируя слегка согнутыми ногами.

[D'Artagnan]

Вибрации на руки в следствии плохого покрытия не очень приятная штука, в этом случае помогает амиортизация вилки, ну а заднюю часть, можно и поднять, аммортизируя слегка согнутыми ногами.

Амортизировать долбежку в руль слегка согнутыми руками тоже не запрещено, и даже энергетически менее затратно.

[Baxx]

Глупости и предрассудки, подвес даже в городе будет лучше ехать, особенно учитывая наши дороги, а еще на подвесе можно ездить агрессивно, просто напрямик, через бордюры, ступеньки, пролеты и все это вызывает истинное удовольствие, конечно если это хороший Трейл/АМ подвес.

Насчет обслуживания тоже бред, это не машина, тут нету электроники, современные подвесы крайне надежны.

Я не знаю,как вы катаете и что для вас удовольствие, но для меня в последнее время важе именно педалирование на большие расстояния вдоль наших не лучшего качества трасс. Даухподвес избыточно для таких целей. В целом был близок к приобретению гревела, ибо ширина резины все же позволяет ехать по убитой дороге быстро, но остался пока в на привычной раме. Позже скорее даже перейду на на шоссер. Да и ценник на хороший АМ подвес в разы выше. Все же люди выбирают рублем. А по поводу обслуживания: есть у меня товарищ, который в году 13-14 брал себе Ghost какой то на даухподвес что-то близкое к 100тр, так что-то как его не спросишь, чего не катает, то у него что-то с колесами,то с аммортом, то ещё чего. Постоянно что-то у него скрипит, хрустит
. Что-то постоянно смазывает. Крупный парняга который не особо агрессивно ездит в силу своей массы убил вел за 100тр. С дури конечно можно и х... сломать. Но это именитая фирма, с которой у него сразу не заладилось.

[mr.Black]

С дури конечно можно и х... сломать.

Дело в том что если не очень бережно относиться к двухколесному другу, не мыть, не чистить, не смазывать и не обслуживать, то скрипеть очень быстро начнет даже вел без всяких подвесок. Но в случае неподвеса дополнительно заскрипят шея, руки, спина и ж..а!

[Eovein]

Я не знаю,как вы катаете и что для вас удовольствие, но для меня в последнее время важе именно педалирование на большие расстояния вдоль наших не лучшего качества трасс. Даухподвес избыточно для таких целей. В целом был близок к приобретению гревела, ибо ширина резины все же позволяет ехать по убитой дороге быстро, но остался пока в на привычной раме. Позже скорее даже перейду на на шоссер. Да и ценник на хороший АМ подвес в разы выше. Все же люди выбирают рублем. А по поводу обслуживания: есть у меня товарищ, который в году 13-14 брал себе Ghost какой то на даухподвес что-то близкое к 100тр, так что-то как его не спросишь, чего не катает, то у него что-то с колесами,то с аммортом, то ещё чего. Постоянно что-то у него скрипит, хрустит
. Что-то постоянно смазывает. Крупный парняга который не особо агрессивно ездит в силу своей массы убил вел за 100тр. С дури конечно можно и х... сломать. Но это именитая фирма, с которой у него сразу не заладилось.

Обычные предрассудки, катаю только на подвесах и зимой и по лужам и по реагентам, уже проехал около 110 000км на них (один из подвес уже имеет пробег 50 000км, и никаких особых поломок нет, другой 40 000км тоже в норме). Раньше было 2 гибрида и 2 хардтейла (на них накрутил в сумме 70 000км, могу сравнить), проданы, они не нужны совсем. Как раз езжу очень много по Москве по городу... а как оказалось даже на таких треках через весь город подвес лучше, я еду везде, асфальт, тротуары, дворы, парки и еду быстрее(!) и получаю колоссально больше удовольствия, а от этого хочется крутить ещё быстрее.

На идеальном асфальте автобана хороший подвес едет как гибрид или хардтейл, а уже даже на асфальте тротуара подвес едет лучше. Обслуживания, как это ни странно, лишнего нет, если какой скрип, то это как обычно песок в рулевой, подседеле, т.е. тоже самое, что и у хардтейла... А в подвеске промы, не жёсткое соединение, от них лишнего скрипа нет.

---------- Добавлено в 13:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:26 ----------

Я не знаю,как вы катаете и что для вас удовольствие, но для меня в последнее время важе именно педалирование на большие расстояния вдоль наших не лучшего качества трасс. Даухподвес избыточно для таких целей..

Собственно для таких дорог только подвес, да ещё и как это ни странно вам сейчас покажется... трейловый с ходами 130-140мм.

Даже 100мм подвес это для спортсменов, которые едут часто стоя и экономят доли секунд на гонках, а у трейлового приятнее посадка, как раз крутить и крутить на пофиг. Отсутствие подвески это только если идеальные дороги, типо автобанов М4, М2, М11. Причём и это теория, в реальности надо сворачивать на ухабистые обочины, где трейловый подвес просто будет и будет ехать почти как по шоссе, обгоняя всех, а от этого ещё и удовольствие получаешь.

[mr.Black]

Обычные предрассудки, катаю только на подвесах и зимой и по лужам и по реагентам, уже проехал около 110 000км на них (один из подвес уже имеет пробег 50 000км, и никаких особых поломок нет, другой 40 000км тоже в норме). Раньше было 2 гибрида и 2 хардтейла (на них накрутил в сумме 70 000км, могу сравнить), проданы, они не нужны совсем. Как раз езжу очень много по Москве по городу... а как оказалось даже на таких треках через весь город подвес лучше, я еду везде, асфальт, тротуары, дворы, парки и еду быстрее(!) и получаю колоссально больше удовольствия, а от этого хочется крутить ещё быстрее.

На идеальном асфальте автобана хороший подвес едет как гибрид или хардтейл, а уже даже на асфальте тротуара подвес едет лучше. Обслуживания, как это ни странно, лишнего нет, если какой скрип, то это как обычно песок в рулевой, подседеле, т.е. тоже самое, что и у хардтейла... А в подвеске промы, не жёсткое соединение, от них лишнего скрипа нет.

Записал!
Отличный отзыв)