Primorsky велоупоротые ничем не лучше автоупоротых, Как то так. И те и другие это что то типа ЛГБТ, феминисток, и прочих "меньшинств" - очень немногочисленные но при этом крайней агрессивные.
|
|
|
|
Primorsky велоупоротые ничем не лучше автоупоротых, Как то так. И те и другие это что то типа ЛГБТ, феминисток, и прочих "меньшинств" - очень немногочисленные но при этом крайней агрессивные.
Не спорю. Но первых значительно меньше будет. Я бы еще добавил тех, кто рьяно топит за велодорожки "любой ценой" и "пусть лучше такие, чем никаких".Сообщение от Jambozzy
Они вообще в РФ не нужны, по идее.
Дык о чем и речь. Ты же сам написал, что вело - это фан, фитнес, отдых - причем сезонный для подавляющего (причем реально просто тотально подавляющего) большинства велолюбителей.
Я вот на веле скоро 25 лет (не считая детства), столько же и на авто. Мне в голову не приходит использовать его как транспортное средство, ездить осень-весна по городу по уши в говнище собяниском итд итп. Вел это классно, фаново и нужно... но как бы не самоцель; есть еще в мире другие интересы и хобби.
А вот велоупоротые да, их очень мало но они очень активны, они требуют к себе особого отношения, в том числе и на дороге. Это такие товарищи, которые в минус 3 едут по шоше, все замотанные в водонепроницаемые одеяния, похожие на зомби;
При этом находясь на дороги они как это сказать - вне правового поля.
Если авто/мото - они как бы равнозначны, и если что у них ответственность по ПДД в том числе и по ОСАГО/КАСКО то велосипедист что? Ничто. Если ты его собьешь, даже если он нарушит ПДД - ты и сесть можешь, ибо? ибо ты управляешь предметом представляющем повышенную опасность. и виновен априори. Причем опять же, в машине ты защищен и небольшой контакт для тебя это пооездка в сервис, а для влеосипедиста может стать дорогой на кладбище.
Именно поэтому очень многие автовладельцы смотрят на велосписедистов на дороге мягко говоря с недовольством, потому как если что - отвечать им. А как ездят у нас некоторые особи на велосипедах я думаю рассказывать не нужно.
То, что и среди автомобилистов есть не мало идиотов, которые ПДД видели только на полке в магазине это факт, тут вопросов тоже нет.
Когда мнение большинства подавляет таковое у меньшинства это не есть нормально. Хотя и неизбежно. Для меня вел это основной транспорт, за вычетом зимнего периода. Исчезает лед и снежная каша - можно выезжать. Напомню, что не везде (как в "Собянинске") много метро c кольцами, МЦК и ОТ, который ездит четко по расписанию(почти) и сугубо(ну, практически) по выделенным полосам. А когда ОТ за альтернативу тошнилову через пробки в личном авто тянет слабо - наземный ОТ парализован в пробках, а метро где-то там и до него еще нужно добраться, вел-д практически безальтернативен для быстрого перемещения по городу. Разница по затраченному времени может быть в два и более раза. Есть конечно мототранспорт. Который, объективно, еще опаснее на ДОП для ездока и не всегда(!) быстрее велосипеда с поправкой на дорожную ситуацию в пиковое время.
Про какое особое отношение речь? Элементарно снизить скорость и объехать с безопасным интервалом? Дождавшись "окна", перестроиться на встречку для опережения?
Не вижу проблем ездить при минусе, если на дороге чисто или двухколесная техника позволяет месить снег/лед без потери траектории. Про сухую зиму (каковой была 19-20) не упоминаю даже.
Велосипедисты также несут правовую ответственность, как участники дд.
Велосипедных идиотов в изобилии. Это факт железобетонный. Но что творится в голове, к примеру, у водтяла-профессионала, у грузового водилы на 1.5-тоннике, который пытается выщемить со свободной дороги (где две полосы в одном направлении - пожалуйста езжай) полностью экипированного велосипедиста (спутать с велокамикадзе сложно), едущего вдоль края ПЧ, чуть ли не по сплошной линии, прямо, словно "по струнке" ?
Неужели?
А ну да, это же модное нонче толерантность и прочие бредни западной шушеры)
Дык я не против как бы
что то я думаю, что условный современный электросамокат нормальный намного более перспективный вариант. Хотя бы потому, что он как правило легко складывается. И когда на нем ездишь, не потеешь так сильно как на веле. А это может оказаться неожиданно важным, если работает не грузчиком/монтажником/строителем а где то в офисе сидишь;
К тому же его вполне можно сложить, убрать в чехол и пройти в то же метро;
Чисто теоретически. Через суды и прочий дикий гемор (если ты с этим сталкивался). В отличии от авто/мото у которых хотя бы есть (должна быть) ОСАГО. Мало того, условный велосипедист царапает тебе бок машины (причем иногда специально ибо ему показалось, что ты его "подрезал", хотя скорее всего ты его просто не заметил) и спокойно сваливает себе на тротуар и уезжает. не номеров не каких либо возможностей зафиксировать нарушение. а тебе гимор тысяч на 20-30; а чё - нормуль.
из солнечного Таджикистана условного. ответ - не знаю;
Знаю точно - это однозначно не водитель-профессионал. стопудово;
Да и то сказать: вообще расчетная средняя скорость того же автобуса на маршруте порядка 16 км/ч, расписание составляется с учетом этого момента. По факту получается, что, если ты не тротуарный тошнотик, на веле доедешь горааааздо быстрее, чем на НОТ, ходи он хоть по трижды выделенным полосам. Причем, даже если не учитывать время на "дойти до остановки ОТ/дойти от остановки ОТ", что для велосипеда, понятное дело, неактуально (едешь от порога до порога).
Сидеть на жопе ровно (во время поездки на ОТ) и спокойно фтыкать на телефоне в Веломанию, ни о чем не думая? Ну, такой себе "плюс", ибо движение - жизнь.
---------- Добавлено в 08:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:40 ----------
Я вот работаю не грузчиком/монтажником/строителем, а инженером. Ну кагбэ тоже пофиг на потение, ибо не в гламурном офисе бумажки перекладываю, а на производстве тружусь.
---------- Добавлено в 08:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:44 ----------
???
Таких "учителей" ИМХО даже к роликовым конькам близко подпускать нельзя.
Это в Москве с ее переполненным транспортным потоком расчетная средняя 16 км/час.Да и то сказать: вообще расчетная средняя скорость того же автобуса на маршруте порядка 16 км/ч, расписание составляется с учетом этого момента. По факту получается, что, если ты не тротуарный тошнотик, на веле доедешь горааааздо быстрее, чем на НОТ, ходи он хоть по трижды выделенным полосам. Причем, даже если не учитывать время на "дойти до остановки ОТ/дойти от остановки ОТ", что для велосипеда, понятное дело, неактуально (едешь от порога до порога).
Сидеть на жопе ровно (во время поездки на ОТ) и спокойно фтыкать на телефоне в Веломанию, ни о чем не думая? Ну, такой себе "плюс", ибо движение - жизнь.
Там можно как альтернативу автобусу пользовать велосипед не задохлику, который сможет держать такую и не вспотеть.
Но, например, в г. Казани исследования средней скорости автобусов показывают другие цифры:
Это уже надо на дальнюю работку в Казани жопку рвать, чтобы по времени уложиться.
В Москве 11,92 млн. жителей (2012г)
В Казани 1,169 млн. жителей (2012г)
В маленьких городах и того меньше.
В Кирово-Чепецке 68710 жителей.
Средняя автобусов в Чепецке еще выше, примерно под 60 максимально разрешенной для автотранспорта.
Поэтому в Чепецке комьютинг на лясе - не фонтан и извращение упоротых зомби. Быстрее на ОТ на работку доехать.
И чего ты этим сказать-то хотел? Я Москву и имел ввиду, поскольку в ней живу.
---------- Добавлено в 11:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:08 ----------
Я не про исследования, а про цифру, которая берется за основу при составлении расписания. Понятно, что все в реале от хреновой тучи факторов зависит, но изначально - вот так.
А если по практике - из тех автобусов, что едут на том или ином участке моего маршрута параллельно мне, еще ни один свой участок маршрута, совпадающий с моим, быстрее меня не проехал, за исключением маршрутов, у которых на данном участке остановок практически нет (если быть точным - это маршрут №907, на участке Каширского шоссе от пл. Москворечье до МИФИ остановок не делающий). Хотя моя средняя скорость на городских маршрутах обычно колеблется от 23 с копейками до 27 с копейками же км/ч, то есть, не бог весть что. Вот и все...
Последний раз редактировалось Fleogan; 22.04.2021 в 11:17.
Этим я сказать хотел, что в Кирово-Чепецке живу постольку поскольку.И чего ты этим сказать-то хотел? Я Москву и имел ввиду, поскольку в ней живу.
Я не про исследования, а про цифру, которая берется за основу при составлении расписания. Понятно, что все в реале от хреновой тучи факторов зависит, но изначально - вот так.
А если по практике - из тех автобусов, что едут на том или ином участке моего маршрута параллельно мне, еще ни один свой участок маршрута, совпадающий с моим, быстрее меня не проехал, за исключением маршрутов, у которых на данном участке остановок практически нет (если быть точным - это маршрут №907, на участке Каширского шоссе от пл. Москворечье до МИФИ остановок не делающий). Хотя моя средняя скорость на городских маршрутах обычно колеблется от 23 с копейками до 27 с копейками же км/ч, то есть, не бог весть что. Вот и все...
На работку или с работки я ездил за 20 минут, на автопусе же за 15 минут довозит.
То есть я никогда быстреепаровозаавтопуса не доезжал.
Да еще потный и вонючий ездил.
Со сжатым очком от страха по шоссе (пригород, тротуаров нет).
Потому что именно в это время (на работу или с работы) автонарод психованный и хочет ехать быстро.
Некоторые пренебрегают стоять в пробке и по обочине пуляют.
А там на обочине я еду.
Неприятная ситуовина.
Не бог весть что, но ссыкотно.
Вот и все ...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
