Выбор велосипеда для новичка

[AndrewG]

Зачем он для описанных тобой условий эксплуатации. Плюс ты готов обслуживать воздушную вилку?

А как ездить по городу? Бордюры и тд? Я ведь не по прямому треку еду...

[urbanturbo]

Сначала определись с типом - горный или дорожный?
Отличает их принципиально - тип вилки (хотя больше даже геометрия рамы, но это не совсем для новичка, об этом посоветовал бы пока не думать). Вилка - амортизационная или жесткая.
Амортизационная вилка нужна чтобы отрабатывать серьезные и частые неровности - большие камни, корни деревьев. Если поездки в парках - это по дорожкам, а не по "целине" в Битце, то горный тебе не нужен.
Горный хардтейл весит в среднем килограмм 14, дорожный - 10.
Думать, что с амортизационной вилкой будет как-то мягче ехать по дорогам (асфальтовым или грунтовым) - не стоит. Возможно, на двухподвесе, но нормальные двухподвесы стоят сильно больше 100к.

Дальше выбираешь форму руля - прямой, или баран.
Традиционно, прямой ставят на горные, а баран - на дорожные. Но есть "гибриды" - дорожные велики с прямым рулем.
С прямым рулем удобнее, когда рулить нужно очень часто и на сравнительно небольшой скорости. Т.е. опять - в лесу по бездорожью, когда большую часть камней и кочек ты отруливаешь. Прямой руль обычно значительно шире и предполагает установку горной трансмиссии. Позволяет лишь один вариант хвата. Если долго ехать в одном хвате - руки устают.
Баран позволяет 3 варианта хвата. В любом из них обеспечивает лучшую аэродинамику (сейчас тебе может показаться что вопросы аэродинамики это не твой уровень, но поверь, после 25 км/ч это становится действительно важно). На баране по-другому предусмотрено управление тормозами и трансмиссией, такая конструкция выходит ощутимо дороже, чем горная. В обоих сегментах за 100к можно взять что-то приличное. Но горный будет чуть повыше уровнем.

Рекомендую сначала определиться с этим. Потом пойдут более частные вопросы, бренды и магазины.

---------- Добавлено в 15:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:42 ----------

А как ездить по городу? Бордюры и тд? Я ведь не по прямому треку еду...

Думать, что с аморт вилкой ты будешь спокойно вкатываться в любой бордюр - не стоит тоже) Бордюры на любом веле нужно отрабатывать. Это быстро привыкнешь.
Аморт вилки придумали для горного катания, а не для бордюров.

[Kimanchik]

А как ездить по городу? Бордюры и тд? Я ведь не по прямому треку еду...

Я тоже так думал. По тротуарам ты все равно не раскатаешься. Когда ты пешком то не замечаешь, что людей оооочень много. Ты просто не сможешь нормально перемещаться по тротуарам и в итоге будешь ездить по проезжей части.
А аммо вилка станет лишь лишним грузом и пожерателем энергии. Но это твой первый велосипед и то что ты купишь не то что нужно, вероятность 99%
У меня за 6 лет уже 4-ый вел и теперь гравийник, после бессмысленных мтб).

[urbanturbo]

Я тоже так думал. По тротуарам ты все равно не раскатаешься. Когда ты пешком то не замечаешь, что людей оооочень много. Ты просто не сможешь нормально перемещаться по тротуарам и в итоге будешь ездить по проезжей части.
А аммо вилка станет лишь лишним грузом и пожерателем энергии. Но это твой первый велосипед и то что ты купишь не то что нужно, вероятность 99%

Зачем так сразу пугать неофита. Можно и по тротуарам ездить. Я прошлый сезон в Москве откатал 80% по пешеходным дорожкам, нормально. Особенно если не по центральным улицам ездишь. Понятно, что по тротуару не разгонишься так, как по дороге. Да оно и не всем хочется. По автомобильным дорогам многим стремно ездить. Хотя и можно, если правильно экипирован, доверяешь своим инстинктам и выбираешь подходящие дороги.

AndrewG а какой город?

[AndrewG]

Думаю что лучше взять чуть повыше уровнем горный с прямым рулем с передним амортом(насколько я знаю они есть отключаемые, тоесть когда нужно я еду в статике и когда нужно включаю амортизацию)

---------- Добавлено в 16:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:01 ----------

Зачем так сразу пугать неофита. Можно и по тротуарам ездить. Я прошлый сезон в Москве откатал 80% по пешеходным дорожкам, нормально. Особенно если не по центральным улицам ездишь. Понятно, что по тротуару не разгонишься так, как по дороге. Да оно и не всем хочется. По автомобильным дорогам многим стремно ездить. Хотя и можно, если правильно экипирован, доверяешь своим инстинктам и выбираешь подходящие дороги.

AndrewG а какой город?

Город Москва

И ещё вопрос, брать новый велик или лучше взять бу с более дорогими комплектующими и сделать ТО?

[urbanturbo]

Думаю что лучше взять чуть повыше уровнем горный с прямым рулем с передним амортом(насколько я знаю они есть отключаемые, тоесть когда нужно я еду в статике и когда нужно включаю амортизацию)

Думаю, 95% форумчан, включая меня, хотели бы отговорить тебя от такого решения (судя по описанным предполагаемым условиям катания). Но основные отличия я уже описал. Хозяин - барин. Тогда дальше в тред надо призвать специалистов-горняков, чтобы пояснили - что дальше.

[D'Artagnan]

95% форумчан, включая меня, хотели бы отговорить тебя от такого решения

Да ладно. Брать вел с бараном в качестве первого — не самое умное решение. А ригидный гибрид еще поди найди. Не говоря еще об их унылости в смысле количества велосипеда да свои деньги.

Не знаешь, что брать, — бери мтб, так уж повелось.

[Erofeich]

Но бюджет слегка не характерен для ситуации "не знаешь что брать". 100к обычно тратят когда знают что и зачем.

[D'Artagnan]

Но бюджет слегка не характерен для ситуации "не знаешь что брать".

Зато постановка задачи тсом — характерна! Ну, если не троллинг, конечно.

[totem2015]

AndrewG, как первый велосипед подойдет st530. потом, как поймешь что именно нужно, можешь что то другое взять, а этот продашь, а может поймешь, что и этого тебе хватит.
https://www.decathlon.ru/gornyj-velo...d_8600228.html