Съедает ли СЭГ ход негативной пружины?

[Styer]

Вилка идёт на средний вес, обычно есть маркировка на позит. пружине. Логично подумать, что и негат. пружина ставится в паре с ней. Т.е. менять пружины надо в паре.
Другое дело, что такие вилки это обычно низший класс и владельцы подобным не заморачиваются. Там куча других проблем, более насущных.

красиво расписал, но где ты видел в продаже негативные пружины в паре с позитивной? может наши веломагазины просто их не привозятъ?
эти вилки не низший класс, ты неправильно понимаешь их предназначение. они под обычный рельеф. dual air работает ничуть не лучше на обычном рельефе. тока вес легче. dual air нужен только для особо сложных трас и чтобы понтоваться здесь

[Were1325]

красиво расписал, но где ты видел в продаже негативные пружины в паре с позитивной? может наши веломагазины просто их не привозятъ?
эти вилки не низший класс, ты неправильно понимаешь их предназначение. они под обычный рельеф. dual air работает ничуть не лучше на обычном рельефе. тока вес легче. dual air нужен только для особо сложных трас и чтобы понтоваться здесь

Никто воздушками давно не понтуется, они предполагаются как стандарт для велов не эконом класса (стелсы всякие и их аналоги). А работают лучше например потому что их можно настроить под любой вес и не надо искать новую пружину, в том числе негативную которых нет в продаже. Не говоря уже о том, что у воздушек больше диапазон рабочих нагрузок, но спишем это на тот самый "сложный рельеф". И кстати давно не dual air уже.
Теоретически наверно да, можно под заданные условия сделать пружинную вилку, работающую очень хорошо в этих условиях. Практически же маркетологи решили что это невыгодно - для среднего класса уже делают только воздушки, стальные пружины оставили только в низкобюджетных и обычно с эластомерным демпфером.

[tifo]

Нельзя. Ибо нужна нелинейная характеристика для антипробоя. Иначе( при линейной пружине) аморт приходится делать жестче, чтобы он работал на половину хода и не пробивался слишком часто.

Ну и да, экономически не намного дороже выходит, а может и вообще не дороже, но воздушка это уже звучит круто = хорошо с маркетинговой точки зрения.
Пружинных нормальных сейчас и нет вообще.

[Were1325]

Ибо нужна нелинейная характеристика для антипробоя.

Так он это списывает на "для простого рельефа не нужно". Пусть даже так, остальные аргументы всё равно остаются.

[tifo]

Да вот дело в том, что оно и для того "простого рельефа" так себе.
Я тут наверное единственный практик. У меня до сих пор есть ванила( fox vanilla 125) и, "можно сказать" ее старшая сестра ф32( одинаковые ноги, штаны, демфер, пружинами и длиной ног разняться), и она с ходом 80 работает на больший ход и соотвественно приятнее, чем 125 пружина. Пружина настроена, в свое время запарился и нашел на нее сменные пружины и подобрал( оставил в результате те, что и были стоком , среднестатистически вешу я). Мало того - там две пружины, в обеих ногах, и разные, одна ощутимо меньше - те настраивается вообще супер, более тонкой настройки чисто пружинного аморта точно не существует.




Проблема исключительно в линейности характеристики. Приходится накрутить дополнительно жесткость, чтобы она не пробивалась даже на том "простом рельефе". Я ж не гоньщик, просто катаю. А на таки "сложном рельефе" все будет еще намного хуже.
А воздушку хоть спусти на 50% сег и она все равно не будет пробиваться, по крайней мере часто и сильно.

[Styer]

как рыба об лед.нуу не понимають совершенно смысла воздушки с тонкими настройками на кантрийниках. дальше -настройки под любой вес- и -не пробивался слишком часто- фантазии не хватило, эт понятно, без спортивного то опыта лезть учить про профессиональные вилки.
помимо этого, вилки бывають для разныхъ дисциплин. даже не написали о каких изволите писать. у вас можетъ вилки воздушные, но мышление все еще эластомерное. тутъ такое не нужно. закругляйтесь засорять тему и веломанию.

[Евгений Ник]

Styer, https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post8835850

[Styer]

зря.к тебе это не относится.это пациенту который не может отличить вилку от амортизатора и обвиняет тут всех в упоротости.и второму,его клону,как мне тут подсказывають,который не знаить что такое сэг.попытки казаться умнее чем есть на самом деле это и есть упоротость.ты то в тысячу раз больше знаешь зачем тонкие настройки на воздушках,чем эти,которые тут толкают порожняк

[Евгений Ник]

Сорри тогда.

[Styer]

Сорри тогда.

да норм все. ты кажется сам писал, что кантрийные вилки уровня проф должны облизывать рельеф. для ентого и нужны всякие тонкие настройки.
а енто в свою очередь нужно для того, как ты знаешь, чтобы костотряс всегда держал сцепление на любых буераках.
тролль tifo-Were1325 хотел понтонуться с двух профилей, но обделался. у него даже сообщений одинаково на обоих профилях.
катал на таких вилках, они для секунд на соревнованиях. ставят обычно на соревновательный болид, а ежедневную рутину катають на пружинах, с ними не надо парится.
но кому по карману и могуть обслуживать для постоянных катушек, респект и уважуха. я тренюсь на пружинках. отседова и тема

---------- Добавлено 18.04.2021 в 12:40 ---------- Предыдущее сообщение 10.04.2021 было в 20:48 ----------

вопросъ крайне интересный. он в пользу пружинок на кантрийниках. на каких пружинных кантрийных вилкахъ негативная пружина с самым большим ходом?
диванщик не сможеть найти письменной информации по этому вопросу, посему вопрос для настоящих практиков. кто имел с ними дело. кто трудился настоящему. кто бытъ а не казацца.