Клинит подшипник при затягивании контрящих гаек, что делать?

[manicko]

Привет! Нужен технический совет
Менял подшипники во втулке, но при сборке, когда затягиваю гайки (на рисунке это 2 и 17), начинает клинить подшипники.
Screenshot_2.png

К сожалению, понять, какой именно клинит не получается, по ощущениям - со стороны барабана. Если не затягивая до конца, то колесо свободно вращается.
Можно законтрить так, конечно, но насколько это правильно?
Гайка 2 сделана в виде конуса, который должен во внутреннее кольцо подшипника упираться.


Кстати, когда запрессовывал подшипник, если запрессовывать до конца, его тоже подклинивало, поэтому пришлось небольшой люфт у оси оставить. Может из-за этого?

[al_giorno]

Оба клинят, это особенность косячной конструкции таких втулок. Надо выбрать люфт и законтрить, но не перетягивать.

[babangida]

Кстати, когда запрессовывал подшипник, если запрессовывать до конца, его тоже подклинивало, поэтому пришлось небольшой люфт у оси оставить. Может из-за этого?

Из-за этого



Видишь упоры на оси? Подшипники должны в них упираться. Если недопрессуешь, и между подшипником и упором будет зазор, то будет вот так как у тебя. Затягиваешь гайку и подшипник клинит

Если клинит уже при запрессовке до упора в корпус втулки, ищи шайбы тонкие 0,1-0,2 мм, диаметром с внешнюю обойму подшипника, и методом научного тыка подкладывай с левой стороны такие шайбы, пока не перестанет клинить, и в тоже время не будет люфта

[manicko]

Видишь упоры на оси? Подшипники должны в них упираться. Если недопрессуешь, и между подшипником и упором будет зазор, то будет вот так как у тебя. Затягиваешь гайку и подшипник клинит

Если клинит уже при запрессовке до упора в корпус втулки, ищи шайбы тонкие 0,1-0,2 мм, диаметром с внешнюю обойму подшипника, и методом научного тыка подкладывай с левой стороны такие шайбы, пока не перестанет клинить, и в тоже время не будет люфта

Понял, как раз думал, нужно ли, чтобы упиралось в эти бортики. Получается, там люфта вообще не должно быть. Плохо.

[babangida]

Понял, как раз думал, нужно ли, чтобы упиралось в эти бортики. Получается, там люфта вообще не должно быть. Плохо.

Если у тебя есть нормальная оправка для запрессовки, то подшипник нормально ставится, упирается в выступ на оси, но не пережимается
Если же забиваешь или прессуешь его торцевой головкой, то получается вот так, нужно шайбы подкладывать

[Albus]

А подшипники новые? Может им уже пора на замену. Один раз подклинивал барабан, подшипники казались нормальными (вынутые вращались прекрасно), но после замены все стало на свои места.

[manicko]

А подшипники новые? Может им уже пора на замену. Один раз подклинивал барабан, подшипники казались нормальными (вынутые вращались прекрасно), но после замены все стало на свои места.

Старые Не стал менять ровно потому, что крутятся вроде нормально

[Ph.d.]

Если у тебя есть нормальная оправка для запрессовки, то подшипник нормально ставится, упирается в выступ на оси, но не пережимается
Если же забиваешь или прессуешь его торцевой головкой, то получается вот так, нужно шайбы подкладывать

Конструкция втулки лисапэда на промах оставляет желать лучшего)) прикинь ты сделаешь ювелирную регилировку натяга с помощью шайбочек-десяточек. Втулка алюминий, а ось стальная (как вариант), с 25с при которых регулировал поедешь в -5с и.......

Грамотное решение есть на некоторых авто - Шариковые 2 рядные ступичные подшибосы априори изготовлены с правильным зазором. Гайку по мануалу затягиваем с моментом порядка 200 Нм, это реально доxуа)) Но есть и с коническими ступицы- специально для больших любителей зазорчики ловить))

Кто в контексте по подшипникам, кроме ВПЗ еще работают заводы или россияне научились перепаковывать и перепродавать китайщину?)

[al_giorno]

Шо, опять?! Док, это уже не смешно.

[Ph.d.]

Шо, опять?! Док, это уже не смешно.

А кто сказал, что автотема не в тренде?)) лисапэдистов много меньше в рф)) но они более упорные, особенно которые безлошадные))