Road bike для начинающего

[iz tochki A]

Для себя - решил не радоваться, пока не дойдет доставка

Здесь есть люди ,которые там покупали ,всё норм. Молодец ! ... сумел таки "овелиться", в этот непростой сезон

[Андрей_И]

Как понимаю, каретка на шоссейниках опускается не для аэродинамики (как это влияет на аэродинамику? если только наоборот поднимать - на большей высоте меньше атмосферное давление и плотность воздуха ), а для понижения центра тяжести, что в свою очередь влияет на управляемость и устойчивость при маневрировании.

Это тоже. Что касается аэродинамики, это вопрос площади поперечного сечения велосипедиста и велосипеда и как это поперечное сечение вписывается в драфт от едущих впереди. Плотность воздуха к этому не относится. Это конечно намного важнее для профессионалов, для простых смертных это cравнительно пофигу. Но есть некоторые каноны приходящие из большого спорта.

---------- Добавлено в 18:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:10 ----------

Не вижу в них особого смысла на шоссейнике.

Многие спортсмены в крупных соревнованиях видят - там появляется все больше дисковых тормозов, тенденция налицо. В Тур де Франс это довольно бросается в глаза.
Единственный недостаток дисковых тормозов который замедляет их распространение - дополнительный вес, а для потребителей в низко и средне ценовом сегменте - дополнительная цена.

---------- Добавлено в 18:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:15 ----------

Господа, не по теме. Наведите, пожалуйста, на тему/статью/видео про изготовление и использование твердых смазок (что там сейчас в моде - воск?). Все темы, на которые наткнулся здесь, заспамлены до безобразия.

Добавлено позже: сразу не понял что это смазка для цепи - знаю что они бывают в разных видах и формах, и все их можно купить.

[urbanturbo]

Просветите меня пожалуйста зачем твердая смазка для велосипеда? Это что извращение выдуманное на этом форуме?
Если вам нужны видео с инструкциями как обслуживать велосипед, Park Tool имеет очень много видео на Youtube, подробных, понятных и профессиональных. Они же недавно выпустили очень полезную книгу по обслуживанию велосипеда (которую можно найти в электронном виде). Только там вы не найдете ничего про смазывание велосипедов воском (или гуталином или клубничным вареньем).

Я так понимаю, что у вас на этот счет позиция выработана. И все же объясню, почему она нужна мне.

Меня раздражает грязная цепь. И звук грязной цепи. И началось это до того, как я узнал о существовании твердых смазок. Возникла потребность -> появилось решение. Хочу попробовать. Мог бы подавить свое раздражение, но зачем, если можно устранить причину?
Сложного в этом ничего не вижу. Покупается восковарка за 600 рублей. Потом надо только класть в нее цепь и включать прибор. Как говорят, раз в несколько сотен километров.

Этот вариант меня привлекает больше, чем постоянно возиться с чистящими средствами и 5-ю разными щетками. Что все равно не избавит от раздражающего похрустывания. Город у нас не самый чистый.

В общем, хочу попробовать. Может и вернусь потом к жидким смазкам - как пойдет.

С учетом того, что Парк Тул сам производит и продает смазки, было бы странно, если бы он рекомендовал проваривать цепи велосипедов воском.

[Vasily75]

Многие спортсмены в крупных соревнованиях видят - там появляется все больше дисковых тормозов, тенденция налицо. В Тур де Франс это довольно бросается в глаза.

Если стоит резина хотя бы 32 мм - смысл уже появляется. На резине 23-25 мм смысла в дисковых тормозах немного - малое пятно контакта не позволяет реализовать преимущества "дисков".

[jazz_fan]

Vasily75, поясни свою мысль. Какая связь ширины (или речь о давлении?) с типом тормозов?

[Андрей_И]

Я так понимаю, что у вас на этот счет позиция выработана. И все же объясню, почему она нужна мне.

Меня раздражает грязная цепь. И звук грязной цепи. И началось это до того, как я узнал о существовании твердых смазок. Возникла потребность -> появилось решение. Хочу попробовать. Мог бы подавить свое раздражение, но зачем, если можно устранить причину?
Сложного в этом ничего не вижу. Покупается восковарка за 600 рублей. Потом надо только класть в нее цепь и включать прибор. Как говорят, раз в несколько сотен километров.

Этот вариант меня привлекает больше, чем постоянно возиться с чистящими средствами и 5-ю разными щетками. Что все равно не избавит от раздражающего похрустывания. Город у нас не самый чистый.

В общем, хочу попробовать. Может и вернусь потом к жидким смазкам - как пойдет.

С учетом того, что Парк Тул сам производит и продает смазки, было бы странно, если бы он рекомендовал проваривать цепи велосипедов воском.

Извинясь за некорректный ответ. Написав его, cразу захотелось его изменить но не был рядом с компьютером. Мне не сразу пришло в голову что речь идет о смазке для цепи, я подумал речь идет о том чтобы смазывать подшипники твердой смазкой. Что с моей точки зрения не имеет смысл. Я знаю что смазки но основании воска для цепи существуют и продаются. Я их не пробовал и не знаю из личного опыта хороши они или нет (две бутылки которые у меня есть никак не могут кончиться). Она стоит не дорого, проще наверное просто купить и попробовать, например такую (первая вылезшая в поиске). Она конечно не твердая а течет из бутылки, но все же...

https://www.amazon.com/Finish-Line-C...001XRVY4K?th=1

или смазку на основе тефлона, от тоже якобы отталкивает грязь в какой-то степени.

У меня немного другая ситуация, дороги несколько раз в год пылесосят специальными машинами поэтому пыли и грязи на дорогах cравнительно немного, особенно летом. Цепь (или велосипед) притягивает к себе пыль конечно но ее не приходится часто мыть. Для этого у меня есть небольшая приспособа с щетками внутри (таких много в продаже) и специальные чистящие средства для цепи чтобы залить внутрь этот приспособы которые тоже продаются (и есть такие которые не вредны для окружающей среды). Если цепь с Quick Release (QR) - это кажется начинает становиться стандартом - ее можно рассоединить очень легко и просто, cнять и вымыть в той же жидкости. Много разных щеток там вроде и не надо. Велосипед я вообще мою очень редко, он как-то вроде и не запыляется.

[urbanturbo]

Мне не сразу пришло в голову что речь идет о смазке для цепи, я подумал речь идет о том чтобы смазывать подшипники твердой смазкой. Что с моей точки зрения не имеет смысл.

Подобные экзерсисы я пока предоставлю профессиональным механикам. Тем более пока на новых велах катаюсь, делать это нужно не чаще 1-2 раз в сезон.

Я знаю что смазки но основании воска для цепи существуют и продаются. Я их не пробовал и не знаю из личного опыта хороши они или нет (две бутылки которые у меня есть никак не могут кончиться). Она стоит не дорого, проще наверное просто купить и попробовать, например такую (первая вылезшая в поиске). Она конечно не твердая а течет из бутылки, но все же....

Да, продаются, довольно жидкие. Ознакомился с отзывами, говорят, они все довольно быстро вытекают. Те, что на растворителях, позволяют достичь более густой констистенции. Растворитель высыхает, остается воск/парафин, с присадками. Но структура смазки при этом получается пористой (из-за высыхания растворителя, изначально смешанного со смазочным веществом). Потом поры разрушаются, вещество уплотняется, и тогда объем смазки, остающийся в нужных местах, становится недостаточным - она не заполняет собой все рабочее пространство. Работать - работает, но недолго, скоро нужно смазывать повторно.

Проваривание вроде как позволяет достичь достаточно густой и плотной консистенции, и умеренной адгезии, так, что смазка и не вытекает, и не цепляет на себя песочек.

У меня немного другая ситуация, дороги несколько раз в год пылесосят специальными машинами поэтому пыли и грязи на дорогах cравнительно немного, особенно летом. Цепь (или велосипед) притягивает к себе пыль конечно но ее не приходится часто мыть. Для этого у меня есть небольшая приспособа с щетками внутри (таких много в продаже) и специальные чистящие средства для цепи чтобы залить внутрь этот приспособы которые тоже продаются (и есть такие которые не вредны для окружающей среды).

Велосипед я вообще мою очень редко, он как-то вроде и не запыляется.

Тогда можно понять, почему вы не заморачиваетесь с варением. Не за чем. В чистоте, думаю, лучше всего ездить на масле, т.к. именно оно лучше всего снижает трение.

У нас не то чтобы совсем не моют. Думаю, особенности грунтов просто здесь такие.

[Андрей_И]

Если стоит резина хотя бы 32 мм - смысл уже появляется. На резине 23-25 мм смысла в дисковых тормозах немного - малое пятно контакта не позволяет реализовать преимущества "дисков".

Это имеет смысл. Меня лично смущает нелинейный отклик "ободных" тормозов (который возможно связан и с моим ростом/весом). Если я начинаю тормозить за 50 метров до остановки, никаких проблем. Для плавного торможения у ободных тормозов очень плавная и мягкая модуляция. Но если я представляю себе в голове "аварийное торможение", я знаю что мне понадобиться сжать рычаги тормозов с полной силой чтобы заблокировать или почти заблокировать колеса, и я знаю что могу это сделать только всей кистью. Поэтому руки должны быть в определенном положении на руле - должны держаться за "баранную" часть руля и пальцы должны быть или на тормозах или рядом с тормозами. Но это не то положение в котором люди ездят большинство времени.

Не знаю, может быть это только я. Может у меня другие шины или я выставляю toe-in у тормозных колодок иначе. С гидравлическими дисковыми тормозами проблема противоположная - чтобы не перебдеть - с ними можно заблокировать колеса одним пальцем, поэтому переходить с ободных на дисковые тормоза и обратно требует перенастройки в голове. Ну это мой личный опыт. И конечно на мокрой дороге с ободными тормозами я просто вынужден снижать скорость для безопасности потому что я совсем не доверяю мокрым тормозам.

[jazz_fan]

руки должны быть в определенном положении на руле - должны держаться за "баранную" часть руля и пальцы должны быть или на тормозах или рядом с тормозами.

дублирующие тормозные ручки в центр барана ставятся. Это не обычные ручки - они не вытягивают трос, а толкают рубашку.

[alexbravo97]

urbanturbo, про воск и парафин вроде в профильной теме все расписано)) у меня цепи "варятся" в воске с маслом...то что цепь чистая -это точно. Однако пробег очень сильно зависит от погодных условий. На станке вот 2 тыщи условных км, на асфальте 200-500 км.
И это ... на шоссе тормоза не для того чтобы тормозить, а для того чтобы притормаживать слегка.
И где то слышал, что диски в шоссе долго не могли прижиться из-за травмоопасности при завалах.