Пешком по шпалам железной дороги
+ Ответить
Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 15

Тема: Пешком по шпалам железной дороги

  1. #1

    По умолчанию Пешком по шпалам железной дороги

    Пешком в горы по шпалам железной дороги

    Электрички здесь больше не ходят... Иду в горы по ЖД, прохожу множество станций и остановочных платформ, поселки, мосты, посещаю заброшенный завод. Первый день затянулся дольше, чем планировалось...


    (ссылка на просмотр)

    Чуть позже будет выложен фотоотчет...

    ---------- Добавлено 17.03.2021 в 20:03 ---------- Предыдущее сообщение 16.03.2021 было в 14:32 ----------

    Прохожу ряд остановочный платформ в черте города.



    Следующая платформа Совхоз, в поселке Совхозном.



    За поселком железная дорога пересекает реку.



    Вид с моста.



    Подхожу к платформе Шаумян.



    Далее крупная по меркам это ветке станция - Тульская.



    Следом Цветочная.



    Подошло время обеда, остановился на шпалах возле путей.



    Железная дорога уходит вдаль, прямиком к тем горам.



    Прохожу платформу ВИР.



    И платформу Шунтук.



    Мимо проезжает тепловоз, скорость низкая, так как пути в аварийном состоянии, все шпалы гнилые.



    Тем временем солнце идет к закату.



    Пока еще светло, успеваю посетить заброшенное предприятие.



    Как выяснилось, раньше здесь разливали алкоголь, возможно, паленый.



    На складе груда ящиков.



    Пока осматривал руины завода, совсем стемнело.



    Продолжаю свой путь с фонариком, так как до сегодняшней цели еще далеко.



    В темноте прохожу станцию Абадзехскую.



    И платформу Шевченко.



    Движению помогает Луна, подсвечивая рельсы и шпалы. Можно идти даже без фонарика.



    На ночь сворачиваю в лес, где устанавливаю палатку.



    А о продолжении будет рассказано в следующей части...

    ---------- Добавлено 19.03.2021 в 18:26 ---------- Предыдущее сообщение 17.03.2021 было в 20:03 ----------

    Дошел до гор по железной дороге

    Продолжаю свой путь по железной дороге в сторону гор. На этот раз дошел до конца железнодорожной ветки и поднялся в горы, где обустроился на ночь над обрывом. Со скал открывается потрясающий вид на долину реки и ночные огни станицы.


    (ссылка на просмотр)

    Чуть позже выложу фотоотчет по второй части...

    ---------- Добавлено 23.03.2021 в 19:22 ---------- Предыдущее сообщение 19.03.2021 было в 18:26 ----------

    Конец железнодорожных путей

    Разобью вторую часть рассказа о походе по шпалам железной дороги на две части: собственно, железнодорожная часть, путь до путевого тупика и подъем в горы с ночевкой над обрывом.

    Просыпаюсь с первыми лучами солнца, осматриваюсь вокруг, так как вчера вышел на место ночевки уже в темноте. Ручей, где думал найти воду, полностью пересохший.



    Завтракаю, собираю вещи и выхожу на железную дорогу.



    Ближайшая остановочная платформа - Дачи.



    За дачами железная дорога пересекает реку. Решил пройтись по небольшому мостику, который сооружен для газовых труб.



    С моста осматриваю реку, воды мало.



    С другой стороны железнодорожный и автомобильный мосты.



    Сам ЖД мост.



    Следующая остановочная платформа - Лесная Сказка.



    Впереди открывается вид на горы.



    Рядом с путями тоже горы, но пониже.



    Дохожу до платформы Городок.



    Еще один мост.



    Вид с моста.



    И подхожу к станции Хаджох - последней станции на этой железнодорожной ветке.



    Дрезина, уже не первая, которая встречается по дороге. Позже выяснил, что на ней устанавливался мотор, но мотор не сохранился.



    Захожу на станцию.



    Железнодорожный вокзал, ныне закрыт, так как электрички больше не ходят.



    За вокзалом погрузочная станция. Известняк грузят на полувагоны.



    За погрузочной станцией в скором времени железная дорога заканчивается. Удалось дойти до самого ее конца, после чего начал подъем в горы.

    А о горной части похода будет в следующей части рассказа...
    ________________________________

    Канал Youtube | Яндекс Дзен | ВКонтакте

  2. #2

    По умолчанию

    Поднялся в горы

    Дойдя до конца железнодорожной ветки и осмотрев станцию Хаджох, начал подъем в горы, где состоялась ночевка у обрыва.

    От поселка вышел на карьер, где остановился на перекус и часовой отдых.



    Прохожу каньон реки Мишоко.



    Чуть дальше по грунтовой дороге можно спуститься в саму реку, чем и воспользовался.



    Дорога вывела на просеку под ЛЭП, за которой прохожу некоторое расстояние по лесу и выхожу на смотровую точку над обрывами.



    Солнце идет к закату, потому меняю плану и решаю останавливаться здесь на ночь.



    Развожу костер.



    И готовлю ужин.



    Ночью поднялся сильный ветер, пришлось устанавливать палатку, хотя изначально думал заночевать под открытым небом рядом с костром.



    Пройдя какой-то расстояние по тропе, вышел на еще одну смотровую, с которой открылся вид на долину.



    По дороге вышел к канатке, спустившей меня вниз.



    У реки делаю остановку на обед.



    Дальше путь проходил по автомобильной трассе обратно в сторону Хаджоха. Еще раз спустился к речке.



    Небольшой водопад в устье реки Мишоко.



    Трасса проходит под теми самыми скалами, над которыми мне удалось заночевать.



    И снова выхожу на станцию Хаджох.



    На этом поход подошел к концу, железнодорожная ветка пройдена полностью и удалось побывать в горах, то есть все поставленные задачи были выполнены.

    ---------- Добавлено 31.03.2021 в 19:47 ---------- Предыдущее сообщение 29.03.2021 было в 12:25 ----------

    Пеший поход вдоль путей РЖД.

    Маршрут этого похода проходил по железнодорожным путям из одного города в другой. На пути были как индустриальные объекты, поезда и локомотивы, так и природа с дикими животными и ночевка в лесу.


    (ссылка на просмотр)

    Фото-рассказ выложу чуть позже...

    ---------- Добавлено 01.04.2021 в 16:51 ---------- Предыдущее сообщение 31.03.2021 было в 19:47 ----------

    Ну что, приступим к фото-рассказу. Добрался пешком до путей и начал свой "поход".

    В городской зоне железная дорога проходит практически по окраине, слева частный сектор, а справа промзона.







    С промзоны на основную ветку выходят заброшенные пути.







    Приближаюсь к городскому вокзалу.



    Военная техника ожидает погрузку на вагоны.



    За вокзалом расположено депо и погрузчик для загрузки контейнеров.





    Выхожу за город. Начался дождь, пришлось накинуть дождевик. Иду или по шпалам, или, где есть возможность, по грунтовым дорогам вдоль путей.







    Прохожу пруд.



    От дождя повылезали улитки, их просто огромное количество (французы были бы довольны).



    На пути очередная станция, расположена она возле небольшого поселка.





    В сторону уходит ветка на песчаные карьеры.



    Еще одна развилка на полузаброшенное предприятие.



    И постепенно подхожу к лесным массивам, в которых у меня запланирована ночевка.





    На ночь забурился в лес. Лес густой, сильно заросший, труднопроходимый. Крупных деревьев практически нет, только мелкие и кривые.



    На утро выхожу из леса, со стороны и не скажешь, что там такие дебри.



    Прохожу платформу "Лесная Долина", рядом дачный поселок.



    Не так далеко моя конечная цель - железнодорожный вокзал.



    Дошел до станции, где был приобретен билет на обратный путь - на электричку.





    ---------- Добавлено 02.04.2021 в 19:17 ---------- Предыдущее сообщение 01.04.2021 было в 16:51 ----------

    Узкоколейка Гуамского ущелья

    Прошли пешком через каньон реки Курджипс, по которому тянется ветка УЖД. Железная дорога находится не в самом лучшем состоянии, местами рельсы висят в воздухе, а часть пути снесло селем. Станция Мезмай, куда раньше ходил пассажирский поезд, полностью заброшена.

    В этом походе ночуем в районе Камышановой поляны в заснеженном пихтовом лесу. Во второй день побывали на водопадах реки Кутанка в период половодья.


    (ссылка на просмотр)

    Как обычно, ниже будет фоторассказ о походе.
    ________________________________

    Канал Youtube | Яндекс Дзен | ВКонтакте

  3. #3

    По умолчанию

    День 1. Камышанова поляна

    За первый день предстояло пройти 27 км – от хутора Гуамки по рельсам узкоколейки через Гуамское ущелье, поселок Мезмай и уйти за Камышанову поляну.

    Для начала осмотрим подвижный состав, базирующийся в Гуамке. Перед нами дрезина.



    Пассажирский вагон.



    Целый пассажирский поезд из двух вагонов и локомотива.



    Снегоочиститель.



    Уходим в каньон. Со стены срывается водопад.



    В некоторых местах можно спуститься к реке.



    Ущелье очень узкое, в нем протекает река и есть небольшая полочка, по которой проходит железная дорога.



    Водопады в большом количестве.



    Река совсем узкая.



    Переходим железнодорожный мост.



    Впереди скальный останец.



    Далее проходим зону оползня, где полностью снесло часть железнодорожного пути. Дальше поезда не ходят.



    Обрыв путей за оползнем.



    На той стороне реки со скал срываются водопады.



    Железная дорога в плохом состоянии.



    Рельсы висят в воздухе.



    Идем дальше...



    Еще раз смотрим на скалы на противоположном берегу реки.



    Постепенно приближаемся к поселку Мезмай.



    Станция Мезмай полностью заброшена, поезда сюда больше не ходят. А посредине поселка находятся руины деревообрабатывающего завода. Раньше железнодорожные пути использовались для транспортировки древесины и грузопассажирских перевозок.



    Проходим поселок и по лесной дороге направляемся в сторону Камышановой поляны. Это крупная поляна протяженностью в районе трех километров.



    Прошли поляну и обосновались на ночлег в пихтовом лесу. Недалеко от места нашей стоянки есть отличный родник, из которого запаслись чистой водой.



    Ночь была морозной, температура упала градусов до -10.

    ---------- Добавлено 04.04.2021 в 11:16 ---------- Предыдущее сообщение 03.04.2021 было в 11:28 ----------

    День 2. Водопады на реке Кутанка

    Второй день был менее насыщенным, требовалось дойти до очередного поселка – Хамышков, при этом успев на последний автобус, который уходит где-то в районе 15 часов. Самый интересный объект на сегодня – так называемые водопады на Кутанке. Почему "так называемые" расскажу ниже. На этих водопадах уже был, но осенью, когда воды в ручье практически не было. Сейчас же была возможность застать период половодья.

    Снова выходим на дорогу с Камышановой поляны, по которой продолжаем путь в сторону автомобильной трассы. Снега местами по колено.



    По автодороге пару километров, затем вновь в лес на проселочную дорогу.



    Проходим лесную землянку, дверь на замке.



    Далее пересекаем ручей Сашкова и выходим на Цербелеву поляну. И в этом месте я уже был, когда ходил на гору Монах – ссылка на тот поход.



    Так как время поджимало, да и места знакомые, то следующий отрезок пути ничего не снимал аж до смотровых со склона Монаха. Вкратце о том, что интересного оказалось за кадром. На самой горе есть целый дольменный город (о нем можно посмотреть в видеоролике с предыдущего похода), недалеко от дольменной группы имеется неплохое место для отдыха – столик и лавочки. Там сделали остановку на обед. А на спуске с горы есть сквозная пещера Крыло Ангела. Ее посещение есть в том видео.

    Выходим на смотровую, внизу виден поселок, в который нам предстоит выйти.



    За лесными горами торчат заснеженные вершины высокогорья.



    И выходим к "водопадам на Кутанке". Здесь целая серия водопадов, я заснял только те, к которым удалось подойти, но это далеко не все. Кутанка – это название реки, которая протекает неподалеку. Но сами водопады находятся не на реке, а на ручье, впадающем в реку. Посему называть их "водопадами на Кутанке" не совсем корректно. Однако это название прижилось у местного населения.

    Воды действительно много, в прошлый раз со скал текла небольшая струйка, а сейчас тут настоящий ступенчатый водопад.



    Далее идет длинный водопад, который целиком не помещается в кадр, он продолжается еще ниже.



    Следующий водопад более широкий. Кстати, не в курсе на счет их названий, на OSM-карте они обозначены просто как водопады. Возможно что у них есть свои имена, но мне они неизвестны.



    Последний водопадик совсем маленький. В этом месте переходим ручей на ту сторону, и дальше до самого поселка ничего особо интересного нет.



    Возле поселка переходим Бзыху вброд, приводим себя в порядок и идем на автобусную остановку. Наткнулись на интересный курятник в одном из дворов.



    Итоги похода: за два дня пройдено 42 км, поход с одной ночевкой.
    ________________________________

    Канал Youtube | Яндекс Дзен | ВКонтакте

  4. #4

    По умолчанию

    Как ходишь по шпалам, когда нет гравия между ними? Семенишь по каждой шпале или огромными шагами через шпалу?
    Говорят, расстояние между шпалами спецом делали, чтобы по ним не ходили.

  5. #5

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vinodelie Посмотреть сообщение
    расстояние между шпалами спецом делали, чтобы по ним не ходили
    Возможно. Идти очень неудобно. Если есть возможность идти рядом по насыпи, то лучше идти там. Если есть параллельно дорога или тропа, то по ним. Но приходилось и чисто по шпалам километры наматывать, ноги не понимали темпа, в итоге скорость невысокая получается.

    ---------- Добавлено 06.04.2021 в 19:07 ---------- Предыдущее сообщение 04.04.2021 было в 15:41 ----------

    Цитата Сообщение от Arigato Посмотреть сообщение
    Пеший поход вдоль путей РЖД.
    Видео со станции Белореченской, железная дорога СКЖД.


    (ссылка на просмотр)

    ---------- Добавлено 14.04.2021 в 11:55 ---------- Предыдущее сообщение 06.04.2021 было в 19:07 ----------

    Пешком по шпалам узкоколейки. Часть 1. Хутор Кушинка, гора Оплепен.

    Путь начал из села Черниговского, в первый день прошел станцию Десятый Километр, от куда повернул на второстепенную ветку, подошел к хутору Кушинка и поднялся на гору Оплепен (высота 1010 м). На Оплепене состоялась первая ночевка, за ходовой день пройдено 20 км.


    (ссылка на просмотр)

    ---------- Добавлено 15.04.2021 в 18:00 ---------- Предыдущее сообщение 14.04.2021 было в 11:55 ----------

    Черниговское депо апшеронской узкоколейки

    Путь по апшеронской УЖД начал из села Черниговского, где первым делом посетил депо действующей горной узкоколейки.

    Ныне рельсы узкоколейки заканчиваются в Черниговском, хотя раньше тянулись до города Апшеронска, где вывозимый лес перегружался на железнодорожные вагоны широкой колеи.



    Деревообрабатывающий комбинат все еще работает, но уже не в полную силу. По железной дороге хлысты уже не возят.



    Вагоны лесовозы стоят в отстойнике на запасном пути. Постепенно идет процесс утилизации вагонов, их режут на металл.



    Прохожу стрелку и поворачиваю на ветку, ведущую к депо.



    Депо функционирует, часть техники поддерживают в рабочем состоянии.



    Вагон платформа для перевозки грузов, слева стоит мотодрезина "Пионерка".



    Три действующих тепловоза выстроились вряд возле ангара. Внутри ангара скрывается автомотриса "Матрица" (самоходный пассажирский железнодорожный вагончик). "Матрица" используется для пассажирских и грузовых перевозок.



    Пассажирский вагон, переделанный под склад.



    Впереди виден зеленый вагончик - это прогулочный пассажирский вагон, используемый для туристических поездок.



    Два полноценных крытых пассажирских вагона, внутри сидячие места - деревянные скамейки, как в электричках.



    Вагон снегоочиститель, реальный раритет. Нынче не используется, а раньше применялся в зимний период для расчистки путей от снега.



    На этом осмотр депо закончился. Это далеко не вся сохранившаяся техника, некоторые вагоны брошены на путях, например, за депо стояли думпкары с щебнем (они есть в видео, сфотографировать их забыл).

    Выхожу на основную ветку и направляюсь на выход из Черниговского.



    Это лишь начало 4-дневного похода по апшеронской УЖД. Дальше будет много интересного. Ждите продолжения истории!

    ---------- Добавлено 17.04.2021 в 12:20 ---------- Предыдущее сообщение 15.04.2021 было в 18:00 ----------

    Узкоколейка от Черниговского до Кушинки

    Осмотрев депо в Черниговском, выхожу из села по шпалам узкоколейки.

    Железная дорога проходит в узком зеленом коридоре, сойти в сторону практически невозможно из-за густоты зарослей. На пути меня встречают коровы, важно расхаживающие прямо по путям.



    Линия узкоколейки проходит вдоль реки Пшеха. Вода в реке и во всех её притоках мутная. А с неба накрапывает дождь.



    Повезло встретить родник, прямо рядом с путями. Набрал чистой воды.



    Мосты через ручьи надо проходить с определенной осторожностью, всё мокрое, доски и бревна скользкие.



    Рельсы петляют вдоль скал.



    А слева обрыв в Пшеху.



    Зеленый коридор тянется вдаль.



    Сошел по тропинке в лес, где обнаружил просто море грибов. Собрал немного себе на ужин.



    А тропинка привела к хижине отшельника.



    Внутри три спальных места, есть печка-буржуйка. А рядом с хижиной навес и столик, где решил остановиться на обед.



    Снова выхожу на пути...



    Очередной мост через ручей, впадающий в Пшеху.



    С моста сквозь зелен просматривается водопад.



    Чуть выше вторая ступенька.



    Урочище Нижние Волчьи Ворота, здесь дорога уходит в каньон.



    В районе хутора Десятый Километр расположена развязка, одна ветка ведет в Кушинку, другая в Шпалорез. Поворачиваю на Кушинку.



    Хуторок практически вымерший, много заброшенных хат и дворов.



    Рельсы тонут в болоте.



    И кривые пути тянутся до самой Кушинки.



    Однако выходить в хутор Кушинка сегодня не планировал, первоочередная задача подняться на вершину горы Оплепен. Об этом и о самом хуторе будет рассказано чуть позже.

    ---------- Добавлено 20.04.2021 в 01:23 ---------- Предыдущее сообщение 17.04.2021 было в 12:20 ----------

    Гора Оплепен

    Подняться на гору Оплепен решил перед самым походом, а изначально были планы дойти лишь до Кушинки. Однако ни разу не пожалел о своем решении.

    До Кушинки не дошел где-то с полкилометра, осмотр хутора решил оставить на следующий день, а заночевать на вершине горы Оплепен. От узкоколейки круто вверх уходит лесная дорога.


    (Это кадр из видео, фото дороги не делал)

    Возле дороги встретились весьма редкие грибы - земляная звезда тройная.



    Подъем монотонный, вокруг лес, потому фотографировать было нечего. Перед последним рывком расположен неплохой родник. Здесь набрал чистой воды и промыл собранные по пути грибы.



    С поляны открывается вид на горы. Забегая вперед отмечу, что главную смотровую точку Оплепена я не посетил, так как узнал о её существовании уже позже. Возможно, когда-то еще вернусь, хотя вряд ли...



    На вершине горы расположены памятники. Обзора с вершины нет. Высота Оплепена примерно 1000 метров над уровнем моря.



    Вершина оказалась неудобной для оборудования лагеря, потому спустился немного вниз в лес, где и забазировался на ночь.



    Варю грибной суп.



    Супчик готов.



    Грибов было собрано столько, что часть пришлось выкинуть, а из некоторых пожарил шашлык.



    На этом первый походный день подошел к концу. День выдался насыщенным и интересным.



    А о продолжении похода расскажу в следующей части...

    ---------- Добавлено в 23:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:23 ----------

    Пешком по шпалам узкоколейки. Часть 2. Поселок Режет, село Тубы, поселение Шпалорез.

    Продолжаю идти по Апшеронской горной узкоколейке. Прохожу Режет, Тубы и выхожу в поселение Шпалорез (поселок Отдаленный). По пути встречаю медведя и других животных. Из Шпалореза рано утром отправляется "Матрица" (так местные называют автомотрису, курсирующую по железной дороге от Черниговского до Отдаленного)...


    (ссылка на просмотр)
    ________________________________

    Канал Youtube | Яндекс Дзен | ВКонтакте

  6. #6

    По умолчанию

    Фрагмент горной узкоколейки. Отрезок от Кушинки до Режета

    Проснулся на горе Оплепен, предстоял спуск в хутор Кушинку. Напомню, что до Кушинки ведет тупиковая ветвь УЖД, потому, после осмотра хутора, предстояло вернуться на развязку на Десятом Километре, а от туда, по основной ветке, до поселка Режет.

    Первым делом завтракаю, собираю вещи и выдвигаюсь в путь. На спуске предстояло пополнить запасы воды в роднике, после чего двигаться по лесовозным дорогам. Ничего интересного они не предвещали. Однако недалеко от дороги, буквально в 5-10 метрах повстречал медведя. Его даже удалось заснять на видео!



    После обеда выхожу в Кушинку. Ну что же, настало время осмотреть хутор поближе. Дворы выглядят весьма печально, очень много заброшенных домов. А этот дом что-то вроде культурного центра. Может там была почта или еще что?



    Хутор разделен на две части рекой Маратуки. Мост через реку и обветшавшие дома на той стороне.



    На ту сторону реки не пошел, возвращаюсь к железной дороге. На путях стоит "Пионерка".



    Неподалеку железнодорожный вокзал, оборудованный из списанного вагона. Здесь останавливается "Матрица".



    Иду по дороге в сторону Десятого Километра. Узкоколейка остается слева метрах в двадцати от дороги.



    На Десятом Километре выхожу на главную ветку.



    Хутор в еще более ветхом состоянии. Прохожу магазин с раритетными советскими весами.



    На путях стоит прицеп для "Пионерки".



    За хутором железная дорога пересекает реку Маратуки и уходит на тот берег.



    Вид на реку с моста.



    До следующего населенного пункта достаточно длинный перегон. Рельсы волнами уходят вдаль.



    Возле путей технические постройки. Внутри деревянного сарая пусто.



    И подхожу к поселку Режет.



    Небольшая тупиковая ветка, на которую упало дерево.



    Поселок фрагментированный, местами кажется, что это уже конец...



    Но нет, дальше опять появляются развалюшки.



    А это магазин. Чтобы что-то купить, надо сначала найти продавщицу. Мне это удалось благодаря наводке местного жителя, он объяснил, в какую калитку стучаться, чтобы позвать продавщицу. В магазине практически ничего нет. Хотел прикупить питьевой воды, так как мои запасы заканчивались, а будет ли вода дальше - неизвестно. Но воды там нет, взял бутылку "Пепси".



    И от Режета ушел вверх по заброшенной дороге в поисках места для ночевки. В одном из ручьев была найдена вода, но изначально я не знал, будет она, или ручей окажется пересохшим.



    Заночевал метрах в ста от ручья выше по склону.



    Ну что, второй день подошел к концу. А о продолжении моего путешествия расскажу в следующей части...
    ________________________________

    Канал Youtube | Яндекс Дзен | ВКонтакте

  7. #7

  8. #8

    По умолчанию

    Путь в Шпалорез (отдаленное горное поселение)

    Узкоколейка ведет до Шпалореза, дальше населенных пунктов уже нет, за ним лишь Главный Кавказский хребет. Остается последний рывок...

    Просыпаюсь в лесу недалеко от Режета. Стандартные утренние процедуры, сходил на ручей за водой и умыться (напомню, до ручья метров 100 вниз по склону), готовлю завтрак, собираю вещи.



    Режет находится по обе стороны Пшехи. Перехожу реку по железнодорожному мосту.



    Река весьма полноводная.



    Прохожу почтовое отделение. Почка оказалась закрытой из-за выходного дня. Надеялся купить батарейки на фонарик, который уже еле светит, но, видимо, не судьба. В магазине "мизинчиковых" батареек также не было.



    Горы становятся выше и выше...



    В урочище Верхние Волчьи Ворота железная дорога идет буквально по краю обрыва.



    Внизу Пшеха.



    Продолжаю идти по перегону между Режетом и Тубами.



    Собор-Скала, которую рассматривал где-то очень далеко с горы Оплепен, уже совсем близко.



    Прохожу село Средние Тубы. Нижние Тубы оказались полностью нежилыми, даже намеков на то, что там были дома, не обнаружил.



    В очередной раз по пути собираю грибы, на ужин можно будет сварить грибного супа.



    Следующий населенный пункт это Верхние Тубы.



    Собор-Скала еще ближе...



    А горы выше...



    За этим мостом начинается Шпалорез (или по-другому Отдаленный).



    В очередной раз перехожу Пшеху.



    Появились первые дворы Шпалореза.



    В центре поселения железнодорожная развязка. Раньше рельсы тянулись дальше, сейчас же здесь узкоколейка заканчивается.



    Поселение хоть и жилое, но весьма ветхое.



    Остановочная платформа, "Матрицы" нет, она придет ночью.



    И конечная точка Апшеронской УЖД на ветке от Черниговского до Шпалореза.



    Вид на Черногор.



    Очень много заброшенных домов.



    От поселения отошел на несколько километров, вышел к берегу реки Тугупс.



    Возле реки оборудовал лагерь. Как таковой ночевки не планируется, "Матрица" отправляется в 3:45 утра, особо не поспишь. А ведь надо еще дойти до платформы.



    На "Матрице" добрался до Черниговского, от куда с кучей пересадок еду домой.



    На этом история о пешем походе по остаткам Апшеронской узкоколейки подходит к концу.

    ---------- Добавлено 27.04.2021 в 17:36 ---------- Предыдущее сообщение 26.04.2021 было в 23:37 ----------

    Опустевший поселок Шахан

    Этот поселок лишился статуса населенного пункта в 2002 году. Шахан расположен в отдалении от цивилизации, добраться до него можно лишь по разбитой лесной дороге. Что осталось от некогда жилого поселка спустя почти 20 лет?



    Чуть позже выложу отчет с фотографиями...

    ---------- Добавлено 28.04.2021 в 15:07 ---------- Предыдущее сообщение 27.04.2021 было в 17:36 ----------

    Добираться до поселка пришлось пешком. Вышел из автобуса на развилке дорог и направился в сторону железнодорожной ветки.



    Прошел заснеженное поле вдоль высоковольтной линии и подошел к ЖД-путям.



    Следующий отрезок пути проходит по железной дороге, а затем сворачиваю на грунтовую дорогу, через лес к Шахану.



    По пути встретил двух человек, шедших мне на встречу. Остановились, поговорили. Оказалось, что они до сих пор живут в поселке, при этом оплачивают землю и электроэнергию. С их слов выяснил, что поселок заброшен не полностью, что там пара обитаемых дворов.

    На пути первая заброшка.



    Внутри все весьма печально.



    Через окно вижу еще одну заброшечку.



    Дом большой, много комнат, есть печь.



    Состояние строения критическое, вот-вот все завалится.



    Подхожу к следующему дому, он поменьше.



    Внутри уютная домашняя обстановка...



    Кроме заброшенных жилых домов присутствует большое количество хозяйственных построек, всяких сараев. А также действительно пара дворов явно обитаемых, а на снегу протоптаны тропинки.

    На краю поселка расположена трансформаторная подстанция, она до сих пор работает, однако от уличного освещения остались лишь пустые плафоны.



    На этом осмотр заброшенного поселка закончился. Дворов очень мало, некоторые дома разрушены до основания.

    От поселка начал подъем на хребет, по которому проходит дорога. Идти пришлось по глубокому снегу, местами проваливался в сугробы по колено.



    По этой дороге планирую выйти к другому поселку, от которого пара километров до трассы, где можно дождаться автобуса.

    С хребта открываются отличные виды на горы.



    Из интересного - встретил возле дороги могилу академика Мальцева А.И. О нем даже есть статья в Википедии.



    Ну а дальше ничего интересного. На этом рассказ завершаю.

    ---------- Добавлено 05.05.2021 в 23:09 ---------- Предыдущее сообщение 28.04.2021 было в 15:07 ----------

    Цитата Сообщение от Arigato Посмотреть сообщение
    Пешком по шпалам узкоколейки.
    Выживание в отдаленных поселках леспромхоза. Узкоколейные железные дороги – нитки, связывающие эти поселки с цивилизацией. Одна из таких узкоколеек уходит в горы Краснодарского края, добраться туда можно на "Матрице" (так местные называют автомотрису – автобус на рельсах). Путь проходит через село Черниговское, хутор Кушинка, поселки Режет, Тубы и Отдаленный (поселение Шпалорез).


    (ссылка на просмотр)

    ---------- Добавлено 08.05.2021 в 00:18 ---------- Предыдущее сообщение 05.05.2021 было в 23:09 ----------

    Заброшенный ДОК. Пробираюсь в промзону по ж/д путям

    В этом сталке посещаю заброшенный деревообрабатывающий комбинат, осматриваю его строения. Завод прекратил свою деятельность в 2008 году, хотя территория все еще охраняется, а некоторые корпуса заперты и опечатаны. Предприятие не маленькое – периметр составляет около 2 км.


    (ссылка на просмотр)

    Позже подготовлю фотоотчет с описанием...
    Последний раз редактировалось Arigato; 08.05.2021 в 00:19.
    ________________________________

    Канал Youtube | Яндекс Дзен | ВКонтакте

  9. #9

    По умолчанию

    И так, путь в промзону лежит по железнодорожным путям. Иду в сторону главной ветки.



    Слева видны действующие пути, по ним вывозят руду из карьеров, а когда-то раньше ходили и пассажирские поезда, но это уже история. Мне же предстоит пройти по заброшенной ветке.



    Рельсы выводят прямо к ДОКу и уходят на его территорию.



    Ворота закрыты – все не так просто.



    Обхожу периметр предприятия. Вид со спутника.



    Сквозь еще одни закрытые ворота видно, что на территории много руин.



    Территория довольно сильно заросла.



    Предупреждение об охране с собаками. Завод хоть и заброшен, но все еще охраняется, на проходной стоял автомобиль сторожа.



    Обойдя вокруг завода, удалось найти проход к какому-то складу. А от него через невысокий забор, и вот я уже внутри!



    Встретил большое количество запертых ангаров. Действительно все очень сильно заросло, практически лес.



    А вот и краны, которые я уже видел через ворота.



    Рядом пустующее помещение цеха.



    Чуть в стороне стоит бензоколонка.



    Под кранами большие и глубокие бассейны частично заполненные водой.



    Продираюсь мимо бензоколонки через густые заросли и попадаю на целую заправочную станцию. Здесь несколько раритетных бензоколонок. По всей видимости они использовались для заправки автомобильной техники предприятия.



    А вот и первый представитель этой техники – автопогрузчик.



    Прошел через полностью разрушенные корпуса, от которых остались лишь куски стен.



    И вышел к трехэтажному кирпичному зданию. Но вход надо искать с другой стороны.



    Опять попадаю в руины, все как после бомбежки.



    Внутри трехэтажного строения довольно неплохой сохран. Есть остатки мебели, посуды, много документов. Из них и из настенных календарей узнаю, что предприятие было заброшено в 2008 году.



    Актовый зал.



    Каморка электрика.



    Раздевалка. Складывается ощущение, что рабочие завода покинули его в какой-то спешке, побросав свою одежду. Все пропитано атмосферой зомби-апокалипсиса.



    Еще шкафчик с посудой.



    На фото далеко не все, что удалось обнаружить в административном корпусе. Более подробно смотрите в видеоролике. Отмечу, что из окна третьего этажа обнаружил три крупные собаки, которые что-то вынюхивали на улице. Предупреждение о собаках не соврало!

    Выхожу на улицу через окно первого этажа. Дело идет к закату. Даже такие места могут быть красивыми.



    Еще несколько строений, запертых и опечатанных. Вовнутрь опечатанных зданий заходить не стал.



    Направляюсь к выходу тем же маршрутом.

    ________________________________

    Канал Youtube | Яндекс Дзен | ВКонтакте

  10. #10
    Веломаньяк Аватар для jura93
    Байк
    Specialized
    Адрес
    с.Ромашково
    Сообщений
    318
    Записей в дневнике
    1

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Arigato Посмотреть сообщение
    И так, путь в промзону лежит по железнодорожным путям. Иду в сторону главной ветки.

    https://ic.pics.livejournal.com/arig...09749_1000.jpg

    Слева видны действующие пути, по ним вывозят руду из карьеров, а когда-то раньше ходили и пассажирские поезда, но это уже история. Мне же предстоит пройти по заброшенной ветке.

    https://ic.pics.livejournal.com/arig...09960_1000.jpg

    Рельсы выводят прямо к ДОКу и уходят на его территорию.

    https://ic.pics.livejournal.com/arig...10361_1000.jpg

    Ворота закрыты – все не так просто.

    https://ic.pics.livejournal.com/arig...10598_1000.jpg

    Обхожу периметр предприятия. Вид со спутника.

    https://ic.pics.livejournal.com/arig...16605_1000.jpg

    Сквозь еще одни закрытые ворота видно, что на территории много руин.

    https://ic.pics.livejournal.com/arig...10895_1000.jpg

    Территория довольно сильно заросла.

    https://ic.pics.livejournal.com/arig...11043_1000.jpg

    Предупреждение об охране с собаками. Завод хоть и заброшен, но все еще охраняется, на проходной стоял автомобиль сторожа.

    https://ic.pics.livejournal.com/arig...11425_1000.jpg

    Обойдя вокруг завода, удалось найти проход к какому-то складу. А от него через невысокий забор, и вот я уже внутри!

    https://ic.pics.livejournal.com/arig...11572_1000.jpg

    Встретил большое количество запертых ангаров. Действительно все очень сильно заросло, практически лес.

    https://ic.pics.livejournal.com/arig...11839_1000.jpg

    А вот и краны, которые я уже видел через ворота.

    https://ic.pics.livejournal.com/arig...12105_1000.jpg

    Рядом пустующее помещение цеха.

    https://ic.pics.livejournal.com/arig...12492_1000.jpg

    Чуть в стороне стоит бензоколонка.

    https://ic.pics.livejournal.com/arig...12639_1000.jpg

    Под кранами большие и глубокие бассейны частично заполненные водой.

    https://ic.pics.livejournal.com/arig...12960_1000.jpg

    Продираюсь мимо бензоколонки через густые заросли и попадаю на целую заправочную станцию. Здесь несколько раритетных бензоколонок. По всей видимости они использовались для заправки автомобильной техники предприятия.

    https://ic.pics.livejournal.com/arig...13131_1000.jpg

    А вот и первый представитель этой техники – автопогрузчик.

    https://ic.pics.livejournal.com/arig...13318_1000.jpg

    Прошел через полностью разрушенные корпуса, от которых остались лишь куски стен.

    https://ic.pics.livejournal.com/arig...13946_1000.jpg

    И вышел к трехэтажному кирпичному зданию. Но вход надо искать с другой стороны.

    https://ic.pics.livejournal.com/arig...13598_1000.jpg

    Опять попадаю в руины, все как после бомбежки.

    https://ic.pics.livejournal.com/arig...14093_1000.jpg

    Внутри трехэтажного строения довольно неплохой сохран. Есть остатки мебели, посуды, много документов. Из них и из настенных календарей узнаю, что предприятие было заброшено в 2008 году.

    https://ic.pics.livejournal.com/arig...14433_1000.jpg

    Актовый зал.

    https://ic.pics.livejournal.com/arig...14598_1000.jpg

    Каморка электрика.

    https://ic.pics.livejournal.com/arig...14852_1000.jpg

    Раздевалка. Складывается ощущение, что рабочие завода покинули его в какой-то спешке, побросав свою одежду. Все пропитано атмосферой зомби-апокалипсиса.

    https://ic.pics.livejournal.com/arig...15229_1000.jpg

    Еще шкафчик с посудой.

    https://ic.pics.livejournal.com/arig...15555_1000.jpg

    На фото далеко не все, что удалось обнаружить в административном корпусе. Более подробно смотрите в видеоролике. Отмечу, что из окна третьего этажа обнаружил три крупные собаки, которые что-то вынюхивали на улице. Предупреждение о собаках не соврало!

    Выхожу на улицу через окно первого этажа. Дело идет к закату. Даже такие места могут быть красивыми.

    https://ic.pics.livejournal.com/arig...15644_1000.jpg

    Еще несколько строений, запертых и опечатанных. Вовнутрь опечатанных зданий заходить не стал.

    https://ic.pics.livejournal.com/arig...15930_1000.jpg

    Направляюсь к выходу тем же маршрутом.

    https://ic.pics.livejournal.com/arig...16331_1000.jpg
    Молодец, интересные необычные мероприятия!
    Совсем в одиночку путешествуешь?

+ Ответить

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Ответов: 19
    Последнее сообщение: 24.11.2015, 21:53
  2. А пешком ходить можно?
    от StariChok в разделе Безопасность и здоровье
    Ответов: 34
    Последнее сообщение: 16.11.2007, 22:43
  3. Ответов: 2
    Последнее сообщение: 25.10.2007, 18:09
  4. Ответов: 18
    Последнее сообщение: 13.08.2007, 20:15
  5. Выбор велосипеда для просёлочной дороги
    от vova095 в разделе Выбор велосипеда
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 12.07.2005, 02:30