Муки выбора хорошего трейла или есть ли альтернатива твинлоку

[Rinconero]

На трейловых великах обычно удалённой блокировкой не заморачиватся. Это, а также инерционные клапаны, прерогатива задротского кросс-кантри.

Я уж так и понял, видимо, поэтому и не могу подобрать велик по своим требованиям, которые не вписываются в нормальное положение вещей. Однако и отказаться от твинлока (или аналога) я не хочу - при каждой поездке я многократно переключаю его, используя разные режимы в зависимости от покрытия и уклона, так как есть и грунт, и камни, и участки асфальта, а мне спину надо беречь Для этой цели для электрического куба стерео даже купил себе ремот контрол от рокшокc, никак руки не дойдут приколхозить. Естественно, то же самое касается и подседельного штыря (регулируемость и управление с руля), но тут, слава Богу, вопрос решается элементарно.
Конечно, универсальных вещей не сущствует, и любой компромисс - это потери где-то. Но у меня вот такое идиотское ТЗ на подбор вела.

[Vladislav_kk]

Я уж так и понял, видимо, поэтому и не могу подобрать велик по своим требованиям, которые не вписываются в нормальное положение вещей. Однако и отказаться от твинлока (или аналога) я не хочу - при каждой поездке я многократно переключаю его, используя разные режимы в зависимости от покрытия и уклона, так как есть и грунт, и камни, и участки асфальта, а мне спину надо беречь Для этой цели для электрического куба стерео даже купил себе ремот контрол от рокшокc, никак руки не дойдут приколхозить. Естественно, то же самое касается и подседельного штыря (регулируемость и управление с руля), но тут, слава Богу, вопрос решается элементарно.
Конечно, универсальных вещей не сущствует, и любой компромисс - это потери где-то. Но у меня вот такое идиотское ТЗ на подбор вела.

Я со своего кросс-кантри наоборот выкинул все эти блокировки удалённые, манетка и троса только место занимают. Когда ход небольшой (100-120 мм), оно особо и не надо. А вот на бОльших ходах как оно хз.

[mrPhilL]

Спасибо, все посмотрю! Только я вот не очень понимаю, все ли варианты имеют управление блокировкой подвески на руле (как передней, так и и задней), или есть амортизаторы, которые сами "знают", когда им блокироваться? Для меня этот вопрос - один из ключевых - блокировка аморта не на руле - не подходит.

блокировок на руле не имеют, в этом ценовом сегменте скорее всего только у Скота.

Если подвеска хорошо спроектирована, то на грунтах не нужно ничего блокировать, тем более это трейл велосипеды и как оно на бОльших ходах в заблокированном варианте ведет себя... этож велосипед будет во все препятствия упираться.
На асфальте, если крутить равномерно, то практически ничего не раскачивается.

---------- Добавлено в 16:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:07 ----------

используя разные режимы в зависимости от покрытия и уклона, так как есть и грунт, и камни, и участки асфальта, а мне спину надо беречь

как раз из-за спины вообще не нужно выключать подвеску, а на асфальте, современные трейл байки, едут практически без раскачки.

[Rinconero]

Я со своего кросс-кантри наоборот выкинул все эти блокировки удалённые, манетка и троса только место занимают. Когда ход небольшой (100-120 мм), оно особо и не надо. А вот на бОльших ходах как оно хз.

На больших ходах оно надо, вопрос только в том, кому, когда и как часто. Я не совсем молод, и не могу назвать свои велонавыки очень высокими, поэтому комфорт для меня - очень важен, но при этом я стараюсь всегда поддерживать достаточно большую скорость, насколько могу. Судя по отзывам, абсолютное большинство джениусов пользуется двумя положениями подвески - открытым для спусков и участков эндуро и средним - для всего остального. Это естественно с учетом того, что характер местности обычно не меняется кардинально, и в каменистый подъем комфортнее подниматься с использованием подвески, но с ее небольшим ходом. В общем, на грунте я тоже так делаю. Однако на асфальте становятся ощутимыми потери и в среднем положении, а в моих маршрутах его около 10-20%. Как раз в этом случае (съезд на асфальт) обычно нетрудно заблокировать амортизатор и крутилкой на нем, но мне категорически не нравится лезть туда рукой - это, с моей точки зрения, небезопасно, по крайней мере, мне

[mrPhilL]

Rinconero, вот вам чтиво, Вломо ваще пишет что даже на ровных грунтах раскачки нет (хотя я думаю немного, но есть).
https://twentysix.ru/blog/136952.html

У меня на Мете, на грунтах, нет критической раскачки, а на асфальте я душу аморт и рукой очень легко достать, так как аморт под верхней трубой (хвала велосипедным богам за такое расположение аморта).

[Rinconero]

Если подвеска хорошо спроектирована, то на грунтах не нужно ничего блокировать, тем более это трейл велосипеды и как оно на бОльших ходах в заблокированном варианте ведет себя... этож велосипед будет во все препятствия упираться.
На асфальте, если крутить равномерно, то практически ничего не раскачивается.

Ага, понял. Надо поехать попробовать еще какие-нибудь велики, вдруг что-то еще подойдет. Вроде бы очевидная вещь, но тем не менее, очень ценное замечание о том, что угол наклона вилки и конструкция подвески трейла таковы, что полностью заблокированная подвеска нужна только на идеально ровном покрытии. Вот только равномерно крутить на асфальте, особенно в какой-нибудь подъемчик, не получается.
Про спину - согласен на 100%.

[ilyamaksimov]

едут практически без раскачки.

нужно уточнить, что если ехать сидя и расномерно

-----

ну и да, у вас рамы старые, ща все оптимизированы в одну переднюю звезду и у них кинематически компенсация раскачки заложена

[mrPhilL]

Вот только равномерно крутить на асфальте, особенно в какой-нибудь подъемчик, не получается.

У вас педали не контактные?

нужно уточнить, что если ехать сидя и расномерно

Да, забыл)

[Rinconero]

ну и да, у вас рамы старые, ща все оптимизированы в одну переднюю звезду и у них кинематически компенсация раскачки заложена

А можно мне дать ссылку, ну или в двух словах рассказать, как понять, старая рама ли в смысле компенсации раскачки, или нет? И вообще, можно ли на взгляд определить это? Просто я рынок б/у тоже мониторю, и, к сожалению, полный профан в этом вопросе

---------- Добавлено в 17:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:22 ----------

У вас педали не контактные?

Пока топталки, хотя катаю в ботинках с установленными креплениями, а сами педали - руки не доходят прикрутить.

вот вам чтиво, Вломо ваще пишет что даже на ровных грунтах раскачки нет (хотя я думаю немного, но есть).

Ого, отличный отчет, спасибо, вообще Спектрал мне нравится.

[ilyamaksimov]

А можно мне дать ссылку, ну или в двух словах рассказать, как понять, старая рама ли в смысле компенсации раскачки, или нет?

если сделана до 2017 (не произведена, а разработано поколение рамы) то старая, если после то новая

вообще да, на современной кинематике подвески больше раскачка вилки ощущается, просто кататься не на время блокировка ща не нужна

если не обязательно карбон можете еще стумпджумпер новый поглядеть да и вообще любой какой нравится с ходами в 130-150 можете покупать спокойно, ща все себя хорошо ведут

(если сильно будет нужна блокировка то отдельно продаются наборы для переделки вилки и аморта под удаленную блокировку)