Лисапед который не боится бродов

[Styer]

ну может вам нравится менять или промывать картридж, педали и втулки после каждой лужи, которая глубже полколеса. но не всегда это возможно.
если заехали в лужу где нить на Кольском, а на улице около ноля то все ваши теории сразу лопнут. ехать надо, а в узлах вода с грязью. и хоть обпишитесь на форумах.
тема так то для тех кто понимает, зачем нужна герметичность в дороге

[colorex]

ну может вам нравится менять или промывать картридж, педали и втулки после каждой лужи, которая глубже полколеса. но не всегда это возможно.
если заехали в лужу где нить на Кольском, а на улице около ноля то все ваши теории сразу лопнут. ехать надо, а в узлах вода с грязью. и хоть обпишитесь на форумах.
тем для тех кто понимает зачем нужна герметичность в дороге

Полгода невозможно. В сизо сидел наверно

[Styer]

Полгода невозможно. В сизо сидел наверно

типун тебе на язык!

---------- Добавлено в 09:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:33 ----------

разбирать все узлы после лужи, которая глубже полколеса это фу фу фу

[dimitrii73]

разбирать все узлы после лужи, которая глубже полколеса это фу фу фу

Раз в сезон.
То есть по факту - раз в год если катать только летом(только зимой) или два раза в год, ежли круглогодично.
Ну может чуть чаще есть смысл проверять смазку в каретке типа Шимано НТ2 (два раза в сезон/4 раза в год) - тогда самая простая пройдёт 15...20 т. км.

Всё, тему можно закрывать?

[Arthyrs]

ну может вам нравится менять или промывать картридж, педали и втулки после каждой лужи, которая глубже полколеса. но не всегда это возможно.
если заехали в лужу где нить на Кольском, а на улице около ноля то все ваши теории сразу лопнут. ехать надо, а в узлах вода с грязью. и хоть обпишитесь на форумах.
тем для тех кто понимает зачем нужна герметичность в дороге

Какая в данном случае одежда используется? Только представил себе такую ситуацию и холодно стало.

[NeverLetMeGo]

Ответ давно найден - Chris King.

[babangida]

ну например в подшипниках, если после улицы (где влага и холод) занести в тепло и если так постоит какое то время...

Ну например если с холода занести в тепло, то велосипед быстро нагревается. И конденсат с рамы через несколько минут испаряется например. Это на наружных поверхностях. А внутри ему и взяться неоткуда, там нет свободной циркуляции воздуха

По поводу смазок водостойких, пользовал китайские каретки НТ2, с фиговенькой защитой, набивка LM Marinegrease не спасает. Подшипники ржавеют, а если велосипед оставить надолго без движения то каретку клинит

[Mouse white]

По поводу смазок водостойких, пользовал китайские каретки НТ2, с фиговенькой защитой, набивка LM Marinegrease не спасает. Подшипники ржавеют, а если велосипед оставить надолго без движения то каретку клинит

Тут один чёрт рулевую выбирал и я ему отписал что в дорогой, за 8 тыров СС, 4 тыра идет за чотенькие промы с шариками из нержи. Рулевая ходила 9 лет круглогодично. В итоге он выбрал дешевую рулевую со стальными шариками и с ресурсом ниже в 8 раз.

[babangida]

Тут один чёрт рулевую выбирал и я ему отписал что в дорогой, за 8 тыров СС, 4 тыра идет за чотенькие промы с шариками из нержи. Рулевая ходила 9 лет круглогодично. В итоге он выбрал дешевую рулевую со стальными шариками и с ресурсом ниже в 8 раз

Засоветуй тогда промы 6805 для каретки. Последний раз я SKF ставил, но то видимо была паленка, ставил осенью, эту зиму не пережили

[Mouse white]

Засоветуй тогда промы 6805 для каретки. Последний раз я SKF ставил, но то видимо была паленка, ставил осенью, эту зиму не пережили

У меня квадрат bb un 55. Надеюсь на ресурс лет на 5-6. Кардан Трохин напел про 30000. Если учесть специфику его пользования то можно занести в разряд полувечных.