Да не, я уже обжёгся... Закончить должен был ещё год назад, как минимум. Сейчас идёт тот самый гимор - доделки всякие, мелочёвка. Такая возня, шописец... И что обидно, работы этой почти не видно, а делать её надо. И постоянно деньги высасывает - то болты купить, то свёрла, то диски на болгарку, то рейки по мелочи, то лист фанеры, то заборчик на клумбу декоративный сварить.... Капец... Вот это попал .. Но конец реально уже виден.
Последний раз редактировалось Woodcuttеr; 25.02.2021 в 18:35.
Я бы все же смотрел на советы здешних завсегдатаев с определенным скепсисом. Вы же не собираетесь кататься агрессивно.
Судите сами. Люди знают как они катаются, где катаются и соответственно знают четко что нужно. Вот и выходит для них 50к минимум. Тут только напиши "трещотка сзади" и вас сдует через монитор потоком негодования. Мол ломается. Ну ок, ломается. Если на ней начать на треке ездить, прыгать и пр. Седьмой год езжу на GT agressor с трещоткой, турней и пр. ПРобег за сезон (апрель-ноябрь) 1000 км. Итого вел прошел тыс 7 плюс минус. Менял только один раз цепь, трещотку (звезда износилась). Все. Ну и езжу я асфальт, ровный грунт. Я так понимаю и у вас такие задачи? Еще несколько товарищей при таких же условиях, на более дешевых даже, аппаратах (Mangoose LE) тоже вполне безболезненно катают, не ломаются и всем довольны.
Вот вам советуют декатлоновский - отлично советуют. И даже сразу вольетесь в ряды имеющих божественную кассету сзади.
Пробег велосипеда за 30 тыс с весом ездока 110-115 кг.
Велосипед бюджетный на аллюминиевой раме, так наз. "макет". Все палки, диски, естественно рама - родные, ничего не ломалось и не ремонтировплось, тьфу-тьфу. Сами сёдла ломаются, не выдерживают. У меня уже третье стоит. Остальное - всё ОК.
Сейчас даже если и треснет рама, тьфу-тьфу ещё раз - ну так уже и простительно. Люминий тоже вариться, но это искать надо спеца. Где-то можно найти, где-то нет, тут дело такое.
Есть тут на форуме один, на аллюм. бюджетном мтб пробег за 50 тыс. км. И с рамой и с палками всё нормально, катает круглогодично.
Так что как бы надёжен вроде аллюминий. А сломать можно что угодно.
---------- Добавлено в 22:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:48 ----------
На счёт скепсиса согласен. На счёт агрессивного катания - нет.
Имхо, велосипед должен позводять и прохватить с ветерком по не сильно ровным грунтам. Потому что, обычно, это захочется делать если не систематически, так периодически, по настроению. Да и асфальт этот смотря где. Как у нас местный - так очень много где то мелкие выбоины что постоянно велосипед поддалбливает (поэтому умеренно широкая резина типа 2,1" очень нравиться и по накату и по комфорту), то волны, хорошошо заметные особенно на скорости, то мелкие камешки у края ПЧ (привет шоссерам:grin) и т.п. Некоторые грунтовки вдоль местных полей реально лучше такого асфальта.
---------- Добавлено в 22:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:03 ----------
Мне и сейчас не верят, но как бы наср.ть, от слова совсем ..
Я первые 12 тыс км. ВООБЩЕ ничего не менял. В первый год ездил в 90 процентах асфальт, тренировки. Местность - плоскач. И ездил по суху, грязь не люблю. Под дождь попадал раза 2-3 и всё. Накатал за первый сезон заветные десять тыс. км.
Первые глюки от растянутой цепи начались на 8 тыс. км. Но так как трансмиссию собирался менять целиком под себя, ради прикола решил покатать до полного убоя или проскоков. Так сезон и докатал, ничего не меняя на велосипеде вплоть до винтика. Не было нужды, всё ок, кроме подглючивавших переключений передач. Проскакивать цепь начала на 12 тыс. км,, после раскатки во втором сезоне. Буквально через несколько дней рассыпалась одна из самых ходовых звёзд на кассете. Тогда и была произведена ПЕРВАЯ замена деталей на велосипеде - трансмиссия полностью. Следующими сдались родные пластиковые педали, не помню уже через сколько, вроде через 1 или 2 тыс. пробега. Потом седло лопнуло, потом новые педали наверно и 2 тыс не отходили ... короче расходники.
Последний раз редактировалось Woodcuttеr; 25.02.2021 в 22:21.
Вы можете резко снизить риск растрескивания рамы и, тем более, сёдел, если те под вами лопаются даже будучи со стальными рельсами. Для начала прикупив себе вместо обычной подседельной палки, провоцирующей подобного рода поломки (включая и себя саму), демпфирующий удары амо-штырь типа из таких
https://aliexpress.ru/wholesale?catI...зирующа
https://aliexpress.ru/wholesale?catI...+с+зумом
Нравиться именно жесткость, потому амоштырь не охота.
Поломку сидух усугубляет их сдвиг назад из-за коротковатой рамы, из-за чего стальные прутья сидухи сильно идут на излом, да ещё под таким весом. Поначалу опасения и за подседёл из-за этого смещения были, а через него - и за раму, но вроде держат.
В велосипеде со временем перестала устраивать длина рамы (ЕТТ), геометрия таки прогулочная и адекватно это не лечиться ни выносами (чрезмерно длинные - зло для управляемости), ни сдвигом седла.
Последний раз редактировалось Woodcuttеr; 25.02.2021 в 22:49.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)