|
8. Нет. Ездил 2 года на роторах shimano и sram tСообщение от M_HORNET
9. Sram распирает, да и вообще лично мне не понравились. Искать в горах масло для shimano не самое веселое занятие. Hope по своим потребительским характеристикам ближе всего для трейлов, как по мне.
по п.8 Срама у меня было мало (только одни Авиды, давно, не считая ви-брейков), с этой моделью не знаком.
Насчёт "резин пад онли" - у меня большое подозрение, что таким образом Шимано хитро маркирует свои роторы с высокой 15/16 мм тормозной поверхностью (для условно "покатушечных" моделей тормозов), к которым делает только органик колодки - для их отличия от роторов 13,5/14,5 мм (которые для средних и старших моделей с выбором органик/металл). При этом на 16 мм роторе фактически можно использовать более узкие 13,5 мм колодки, (смотри п.3 выше).
То есть при замене тормозов на СЛХ роторы менять не обязательно, на эффективность торможения заметного влияния не должно быть, хотя более верно использовать 14,5 мм модели.
---------- Добавлено в 22:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:51 ----------
Впринципе есть проверенные комбинации тормозов:
Для трейла/АМ - одинаковое кол-во поршней перед/зад и побольше ротор вперёд (например 203/180 мм).
Для АМ/Эндуро - перед 4п/ зад 2п и одинаковые размеры роторов.
Для Эндуро/ДХ - одинаковые 4п/4п и одинаковые размеры роторов.
Продам: крепкое пер колесо 26", обод 26", передние втулки 15х100 и 20х110 мм Maxxis Minion DHF 27.5x2.50 DH б/у Мой байк:Мегатрон
Измерь свой Рич (Reach)
От Хабаровска до Бреста диктатуре нету места!
Насчёт защиты всё уже давно выяснили. Беречь тормоза нужно с нову примерно также, как честь с молоду, а потому ещё до первого выезда нужно взять обычную вату и впихнуть её в тормозные ручки спереди и сзади так, чтобы она закрыла собой вход пыли и грязи, оградив своим фильтром последующее проникновение всего ненужного к поршню.
Четыре малых по диаметру поршня образуют своими площадями рабочую дорожку намного ближе к поверхности ротора, чем это делают 2-х поршневые калиперы с высокими и более короткими накладками. Т.е. получается так, что при трении больше используется именно максимальный диаметр ротора, а не немного максимальный, а дальше всё меньший и меньший. Отсюда и большая эффективность, не считая упомянутые вами %-ы.
был пятилетний опыт юзанья торомзов SLX на двух разных велах: два года на найнере в основном туризм в т.ч. с баулом, затем на трейловом веле.
- очень хорошо дозируются усилия на торможение;
- большинство торможений осуществляется одним пальцем;
- не требуют вмешательства в настройку и обслуживание (прокачивал 1 раз)
- "вечные" колодки. когда покупал сразу взял запасной комплект перед/зад (февраль 2015); отъездил на стоковых 5 лет (тыщ 15 точно). при каждом ТО спрашивал механика не пора ли менять? поменял только весной 2020 и то со слов механика "еще бы походили".
на переднем тормозе колодки были с радиаторами, может отсюда их относительная долговечность?
причем этот комплект ходил по Тянь-Шаню (общий сброс под 10км)
и пару раз съезжал с конжака (уже на трейловом веле), сброс 1100 м; и с горок поменьше: качканар, шунут...
https://www.alltrails.com/explore/re...eferrer=gpsies
так что их бы рекомендовал...
на текущем веле МТ200, пока все устраивает, в рамках пригородной катачки.
как заберусь в горы будет ясно на что способны...
Главная причина чуть ли не моментального износа колодок это езда по абразивной грязи с попаданием её на ротор и сверху в щель калипера.
При этом радиатор абсолютно никак не помогает, потому что накладки умирают не от перегрева, а от перетирания и стачивания их словно напильником.
наверное, грязи было достаточно, может быть на урале она "не абразивная", в основном глина не песок...
первый раз в киргизии когда с перевала вниз поехали, тормоза жестко запахли (жженым сцеплением). думал все, отъездился.
но походу это масло на внешней поверхности обгорало. в наших горах, "до запаха" ни разу не тормозил, быстрее спуски кончаются... )))
Да, вы правильно поняли, тот дорожно-автомобильный асфальт, по которому езжу я, сжирает трансмиссию в десятки раз быстрее, чем что-то похожее происходит в той глинистой местности, которая на вашем фото. А всё потому, что по некоторым автодорогам ездят не только легковушки, но и грузовики со строительным и всяким другим песком. В целях экономии своих денег и времени, они постоянно переполнены и редко когда закрыты брезентом, из-за чего с них всё это сыпется на дорогу и наматывается на велосипед, на трансмиссию, тормоза, лезет во втулки и...гробит открытые ко всем воздействиям природы велики. Мало того, помимо порчи самого дорожного полотна, скользкий абразивный песок ещё и ужасно опасен для двухколёсных. Подъезжал с таким вопросом к дежурному дорожному патрулю, на что они мне честно ответили, мол дело здесь в уровне штрафа за нарушения, составляющего на сегодня всего 250 руб, из-за чего полицейским просто невыгодно тратить время на его наложение. "Вот, сделать за эти нарушения штраф хотя бы тыщ пять, то уже завтра-послезавтра сегодняшние окошмаренные строительной абразивной грязью дороги волшебным образом гарантировано засверкают первозданной чистотой".
Спасибо!
А ротора при тормозах SLX какие стояли? И какие колодки?
А то тут есть неплохое предложение по роторам RT-70 , они маркированы под резину и под металл
Склоняюсь к SLX, так как а большинстве велосипедов стоят шимановские же тормоза, для целей унификации наверное рациональнее Shimano
Хотя есть годное предложение по SRAM Level TL...
Нашел сравнительную таблицу по параметрам тормозов
https://twentysix.ru/blog/complete/135945.html
Последний раз редактировалось M_HORNET; 13.02.2021 в 21:31.
Насчёт статей, таблиц и обзоров - польза от них очень небольшая, и статья по ссылке не исключение, к сожалению, кроме картинок там почти нет полезного. 7100 СЛХ - можно, отличия от 8100 только в дополнительной настройке "рич" ручки, если верно помню.
Продам: крепкое пер колесо 26", обод 26", передние втулки 15х100 и 20х110 мм Maxxis Minion DHF 27.5x2.50 DH б/у Мой байк:Мегатрон
Измерь свой Рич (Reach)
От Хабаровска до Бреста диктатуре нету места!
если про диаметр то 180/160...
очевидно шимано...
до SLX "тектры драко" юзал стоковые на найнере, в принципе не плохо проработали 2 года (10-11 тыщ), до момента смерти.
но колодки умирали на них стабильно раз в год. причем стоили в Екб 6-7 лет назад 900 руб. и продавались не везде.
SLX перед/зад были разного поколения (на руле видно что ручки разные), но работали одинаково хорошо.
особливо ресурс колодок подчеркну, в сравнении с "тектро" вечные )))
Последний раз редактировалось alextikh; 14.02.2021 в 08:56.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
