Болтовня про кантрийную подвеску

[ilyamaksimov]

Иди матчасть получи.

и че там?

---------- Добавлено в 14:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:47 ----------

В свое время я был очень неприятно удивлен тем, в какую беспомощную и качающуюся от любого чиха конструкцию превращается подвеска Эпика при проблемах с брейном

на старых антискват был в мелкую звезду, сейчас все подвески в 32-34 оптимизируют

[Андрей Горелов]

При неполадках в брейне старый Эпик (с амортизатором, расположенным вдоль верхнего пера) сильно качался на всех звездах тройника

Особенно контрастно это ощущалось на фоне свингарма Гирвина, где с терпимой раскачкой можно было ездить даже с заниженным давлением и выключенной платформой на амортизаторе

[ilyamaksimov]

При неполадках в брейне старый Эпик (с амортизатором, расположенным вдоль верхнего пера) сильно качался на всех звездах тройника

Особенно контрастно это ощущалось на фоне свингарма Гирвина, где с терпимой раскачкой можно было ездить даже с заниженным давлением и выключенной платформой на амортизаторе

возможно на эпике и тюн компресси был очень легким, но этого я точно не знаю, не интересовался. То есть слабый антискват в совокупности с никакой компрессией дают сильную раскачку

[multig]

При неполадках в брейне старый Эпик (с амортизатором, расположенным вдоль верхнего пера) сильно качался

Эпик 11(?) года с амортом в переднем треугольнике тоже хорошо качался. Вдали от цивилизации приходилось очень сильно перекачивать аморт, чтобы приемлемо ехать.

[ilyamaksimov]

Есть VPP в разных вариациях и все остальное. На этом разговоры про подвески можно заканчивать.

где ВПП?

кривые антисквата



кривые прогрессии

[Андрей Горелов]

Эпик 11(?) года с амортом в переднем треугольнике тоже хорошо качался. Вдали от цивилизации приходилось очень сильно перекачивать аморт, чтобы приемлемо ехать.

В связи с этим у меня был постоянный вопрос к Specialized: Зачем делать сложную многорычажную подвеску с большим количеством подвижных и изнашивающихся узлов, которая изначально склонна к большой раскачке, а потом бороться с ней не менее сложным техническим способом, применяя инерционный клапан? Ради какой-то теоретически "более правильной" траектории движения заднего колеса? Ну и кому в кантрийном сегменте, кроме всяких легковнушаемых технофриков и любителей Linkage, все это нужно? А вот раскачка - ключевой параметр для КК-велосипеда, который чувствуется и оценивается "невооруженным глазом"

Видимо, ответ лежит в плоскости маркетинга: прагматичных клиентов в данном сегменте - меньшинство; подвеска выглядит сложно и "наукоемко" - народу нравится; как следствие - дорогие велосипеды лучше продаются

[freepk]

Андрей Горелов, как рычажность связана с раскачкой? Может дело в векторах сил?)

И вообще раскачка это которая? Как на качелях?)))

Вам Модин еще не скинул чтоли видео про VPP
https://youtu.be/ufnlVJo5MW8 ?)))

Бог с ней с подвеской, а с вилкой то что делать?)))

[ilyamaksimov]

Вам Модин еще не скинул чтоли видео про VPP
https://youtu.be/ufnlVJo5MW8 ?)))

что конкретно в этом видео демонстрируют?)

[freepk]

ilyamaksimov, влияние на подвеску тех или иных сил )

Вы же с линкейджа графики выше скидывали, думал вы знаете, что они значат ) АнтиРайз, АнтиСкват, БрэйкСкват ) Аморт откручен по этому ЛеверажРатио за борт )

Вот неплохая подборка видео если ненужные детали нужны https://www.youtube.com/c/andrextr/v...&persist_app=1

[ilyamaksimov]

влияние на подвеску тех или иных сил )

каких конкретно?)