Устранение Stuck Down амортизатора без взрыва и повреждений

[IronWorld]

Амортизатор Fox Floar RL на байке Cannondale Jekyll 2000 поймал Stuck Down. Как известно в подавляющем большинстве амортизаторов отсутствует выпускной клапан в негативной камере в результате чего Stuck Down можно вылечить только разборкой корпуса амортизатора, что сопровождается взрывом, частичным повреждением резьбы на корпусе и уплотнительных колец поршня, но не смотря на это производители амортизаторов рекомендуют именно такой способ.
Я решил ликвидировать Stuck Down без каких-либо повреждений и, применив смекалку и подручные средства, разработал собственный метод устранения Stuck Down. Так как амортизатор Fox Floar RL имеет на корпусе упорное кольцо, то я решил использовать его в качестве упора для пластикового цилиндра от силикона, а шток амортизатора вытянуть с другой стороны цилиндра при помощи шпильки с гайками. Накачав 350 PSI мне удалось выдвинуть шток на достаточную высоту и, подтянув гайку, зафиксировать его в этом положении. После стравливания воздуха из позитивной камеры шток остался в выдвинутом положении и крышка амортизатора достаточно легко была откручена руками. После этого я медленно открутил гайку, которая удерживала шток, до момента плавного выхода сжатого воздуха из негативной камеры. Резьба и уплотнительные кольца остались неповреждёнными.
В середине видео удалён большой фрагмент, когда мне пришлось экспериментально подбирать длину проволоки для штока, положение гаек на корпусе и давление в амортизаторе для фиксации его в подвешенном состоянии. Видно как деформируется пластиковый цилиндр под нагрузкой, которая превышала 200 кг.

[Were1325]

Не уверен что такой избыток давления со стороны негативки - штатно предусмотрен в конструкции. Хотя конечно опыт показал что ничего страшного не случилось.
А почему нельзя просто аккуратно его развинтить, не давая разлететься в стороны на последних витках резьбы, зачем шток вытянутым удерживать?

[Евгений Ник]

+ за идею.

[IronWorld]

А почему нельзя просто аккуратно его развинтить, не давая разлететься в стороны на последних витках резьбы, зачем шток вытянутым удерживать?

Шток вытянутым удерживать необходимо как раз для того, чтобы он не давил на верхнюю крышку амортизатора с силой более 100 кг. Я подвесил амортизатор дома на турник за винты на кольце корпуса а сам повис на штоке и так и не смог сдвинуть его с места. Если посмотрите другие видео на ютубе (вот например: https://www.youtube.com/watch?v=gmSR6ATQN7A&t=400s ) то увидите с каким жутким скрипом откручивают крышку при помощи специального ключа и при взрыве несколько витков резьбы оказываются сорванными. Я же спокойно открутил крышку руками и резьба осталась абсолютно целая.

[Were1325]

Шток вытянутым удерживать необходимо как раз для того, чтобы он не давил на верхнюю крышку амортизатора с силой более 100 кг.

А, ну у меня стакдаун помягче был, там крышка отвинчивалась туго, но только из-за того что я не догадался её прижать к стенке при отвинчивании. А во второй раз - прижал и легко развинтилось. А с 100кг стакдауном такое наверно уже не прокатит, да. Это что вся позитивка целиком в негативку перетекла?

[vadim-]

Fox Floar RL имеет на корпусе упорное кольцо

обычно нет такого.

[Евгений Ник]

обычно нет такого.

Всегда можно найти, во что упереть, хоть в торец банки.

[IronWorld]

Я думаю к любому амортизатору можно подобрать или выточить цилиндр, который будет упираться в ступеньку на корпусе, у Fox Floar RL самый удобный упор оказался.

[tifo]

Я пару раз делал тупо используя саму подвеску. Да, надо позвать на подмогу кого-то, двух. Один жестко фиксирует заднее колесо - становится на обод плюс сверху держит. Второй чуть фиксит переднее и качает. Я тяну.

[vadim-]

хоть в торец банки.

ухо слишком близко к торцу , конструкция может сложиться.