По давлению в IFP камере: оно для разных моделей разное. Fox Float даёт значение 500 PSI, RockShox даёт для VIVID 200 PSI, для MONARCH R - 250 PSI, для MONARCH RT - 350 PSI, для MONARCH RL - 500 PSI
|
|
|
|
По давлению в IFP камере: оно для разных моделей разное. Fox Float даёт значение 500 PSI, RockShox даёт для VIVID 200 PSI, для MONARCH R - 250 PSI, для MONARCH RT - 350 PSI, для MONARCH RL - 500 PSI
не для всех!Сообщение от IronWorld
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
а у вас есть данные по давлению для разных моделей FOX ?
можно посмотреть на сайте фокса старом и новом , но если есть понимание , ак работает аморт, то эти данные не особо нужны.
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
Прошло больше месяца с того момента как я установил резинку под сальник воздушной камеры. За это время ни разу не возник стакдаун при довольно жёстком катании, контрольная резинка в масле FOX в шприце не растворилась, а выглядит как новая. Таким образом данный метод продления жизни сальника вполне оправдан.
P10430-135653.jpg
P10430-135652.jpg
Кроме того мне удалось полностью устранить люфт в алюминиевой втулке амортизатора подручными средствами. Из консервной банки была вырезана полоска жести шириной 3 мм и продета во втулку насквозь, концы завёрнуты в стороны. Винт был вкручен через втулку с некоторым усилием и после этого люфт полностью исчез. Полоска расположена с той стороны винта, которая на нагружается весом поэтому гораздо меньше изнашивается по сравнению с противоположной стороной, которая всегда под нагрузкой.
P10430-145243.jpg
Последний раз редактировалось IronWorld; 30.04.2021 в 15:08.
Прошло уже три месяца с того момента как я установил резинку под сальник позитивной воздушной камеры. Пройдено 700 км по довольно убитым дорогам и никаких признаков стакдауна не наблюдается. Воодушевлённый этим я решил восстановить таким же способом и второй сальник в негативной камере так как шток был немного покрыт маслом и на него прилипали песчинки. Разобрав амортизатор я обнаружил, что ушло больше половины из 5 мл масла FOX. Задача усложнялась тем, что нужно было уплотнять сальник по наружной стороне, так как внутренняя прилегает к штоку. Я надел резинку на сальник и после длительных попыток таки вставил его в корпус амортизатора. В результате шток теперь абсолютно чистый.
P10614-204600.jpg P10614-204923.jpg
Последний раз редактировалось IronWorld; 15.06.2021 в 08:16.
Катаюсь уже 9 месяцев на восстановленных сальниках, сейчас до -10 по Цельсию, амортизатор как новый
Последний раз редактировалось IronWorld; 18.01.2022 в 14:54.
Показатель, чо. А вот сальник негативки в вашем фоксе устанавливается без белых шайб? В РШ морока его вставить даже без доп. резинки, с ней даже не представляю как. А то же бы надо, на штоке маслице даже с новым кольцом.
Оба сальника с белыми кольцами-башингами. С сальником негативки пришлось нехило помучаться, чтобы вставить с доп кольцом, это было что-то невероятное...
Кольцо я надел на сухой сальник и уже вместе с ним вставлял в корпус, придерживая различными приспособами чтобы не сползало, за пол часа справился. Потом уже белые кольца.
Но оно того стоило !
Последний раз редактировалось IronWorld; 18.01.2022 в 15:17.
Спасибо, я всегда делал наоборот, попробую.
На работе аморта уплотнения не сказались? Тупее подвеска не ощущается? 0.3мм. кажется многовато.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием