Универсальные вседорожные (и не только) велы - жесткая вилка, передачи, 20-30-40000р

[Matrosskin]

можно поставить даже обычную амо-вилку,

Показать то, что скрыто

trolleibus-iz-hleba-1536x1060.jpg

[nasjalnika]

Показать то, что скрыто

Вложение 698150

Если нет возможности взять хромолевую вилку с изгибом-радиусом, то со стоковой прямой палкой-трубкой можно попробовать и вот так

Показать то, что скрыто

устан.пружин на перед.jpgустан.пружин на перед2.jpgустан.пружин на перед3.jpg

[jazz_fan]

Если нет возможности взять хромолевую вилку с изгибом-радиусом, то со стоковой прямой палкой-трубкой можно попробовать и вот так

прочтите название темы

[AKAmasol]

А стоковая вилка на этом же форварде это ад, лучше сразу выбросить, пока суставам мне пришёл конец.

Вы смотрите лишь на форму, а надо смотреть и на форму и на содержание: сам по себе изгиб ничего не даст, если не использовать высоколегированные сплавы стали \ титана \ алюминия и не играться с толщиной стенки \ диаметром труб.

Взять вот, например, мой ЗИФ Сура 1986 г. Ну есть изгиб у вилки. А толщина "водопроводных" труб там такая, что в итоге ничем не лучше "дубины" Форварда.

[nasjalnika]

прочтите название темы

Ну, не сразу же всё покупать. Вначале базу за 23 тыщ, т.е. сам велик, потом по мере изучения и определения надо что или как.

Вы смотрите лишь на форму, а надо смотреть и на форму и на содержание: сам по себе изгиб ничего не даст, если не использовать высоколегированные сплавы стали \ титана \ алюминия и не играться с толщиной стенки \ диаметром труб.

Высоколегированные, т.е. стали с ярко выраженным характером пружины на вилках как раз и не нужны. Вам нужно гасить вибрацию и как можно быстрее, эффективнее, а не ездить с вилкой-струной с многократными колебаниями после встречи колеса с каждой неровностью. Титан один из самых неподходящих металлов для вилки. Алюминий, особенно кованный или силумин такое же г. Даже хромомолибден добавлен в состав лишь жалкими %, да и то больше для повышения общей прочности, меньшей склонностью к за ржавлению. С необходимостью тщательной и кропотливой работы над конструкцией вилки и профиля сечения её труб невозможно не согласиться, но за последние более чем сотню лет наверняка появилась какая-то база, из которой есть выбор (точнее, для большинства когда-то недавно был).

[AKAmasol]

Высоколегированные, т.е. стали с ярко выраженным характером пружины на вилках как раз и не нужны. Вам нужно гасить вибрацию и как можно быстрее, эффективнее, а не ездить с вилкой-струной с многократными колебаниями после встречи колеса с каждой неровностью. Даже хромомолибден добавлен в состав лишь жалкими %, да и то больше для повышения общей прочности, меньшей склонностью к за ржавлению.

Если Вы так уверены в своих знаниях по материаловедению, то вопрос на засыпку: почему у Форвард Туриста трубы из Hi-Ten по форме напоминают алюминиевые - такие же большие в диаметре, а у Shulz, Format и т.д ("хромоль" 4130) они заметно меньше, да ещё и круглые? Я уж не говорю про всякие классические Colnago \ Cinelli из труб Colombus и Reynolds.

[nasjalnika]

Если Вы так уверены в своих знаниях по материаловедению, то вопрос на засыпку: почему у Форвард Туриста трубы из Hi-Ten по форме напоминают алюминиевые - такие же большие в диаметре, а у Shulz, Format и т.д ("хромоль" 4130) они заметно меньше, да ещё и круглые? Я уж не говорю про всякие классические Colnago \ Cinelli из труб Colombus и Reynolds.

Нередко над конструкторами довлеют маркетинговые соображения.
На рынке вы можете увидеть и более интересные решения, которые по другому вряд ли кто сумеет разъяснить,
а некоторым это просто не нужно, главное, чтобы тачка была похожа на супердорогие или ещё кто в чём по своему видит своё.
Ах, насчёт форварда. Так мы же о его стоковой вилке только говорили https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post9370186

[AKAmasol]

Нередко над конструкторами довлеют маркетинговые соображения.
На рынке вы можете увидеть и более интересные решения, которые по другому вряд ли кто сумеет разъяснить,
а некоторым это просто не нужно, главное, чтобы тачка была похожа на супердорогие или ещё кто в чём по своему видит своё.

Ответ неверный.
Правильный ответ: #post9356770

---------- Добавлено 01.11.2023 в 21:39 ---------- Предыдущее сообщение 27.10.2023 было в 13:26 ----------

Forward Sporting 29 D Tourist с его длинющей базой 1132 мм., а также зазорами для жирных покрышек. Живописные и интересные маршруты по грунтовке теперь открыты для исследований, затяжные скоростные спуски любого градиента с ветром в спину теперь предназначены для кайфа - так я себе представляю будущий велосезон в тех же локациях, которые будут открыты заново.

Удалось сегодня катнуть загородом. Пока только по асфальту.

Устойчивость - второе имя Туриста. Чувством стабильности и уверенности на затяжных скоростных спусках теперь можно обмазываться (по сравнению с endurance-шоссером Fuji Sportif 2.5).