Сообщение от nasjalnika
|
|
|
|
Продам двухподвес Titan Racing Cypher RS, размер L , СПб
Если нет возможности взять хромолевую вилку с изгибом-радиусом, то со стоковой прямой палкой-трубкой можно попробовать и вот так
прочтите название темы
Вы смотрите лишь на форму, а надо смотреть и на форму и на содержание: сам по себе изгиб ничего не даст, если не использовать высоколегированные сплавы стали \ титана \ алюминия и не играться с толщиной стенки \ диаметром труб.
Взять вот, например, мой ЗИФ Сура 1986 г. Ну есть изгиб у вилки. А толщина "водопроводных" труб там такая, что в итоге ничем не лучше "дубины" Форварда.
Ну, не сразу же всё покупать. Вначале базу за 23 тыщ, т.е. сам велик, потом по мере изучения и определения надо что или как.
Высоколегированные, т.е. стали с ярко выраженным характером пружины на вилках как раз и не нужны. Вам нужно гасить вибрацию и как можно быстрее, эффективнее, а не ездить с вилкой-струной с многократными колебаниями после встречи колеса с каждой неровностью. Титан один из самых неподходящих металлов для вилки. Алюминий, особенно кованный или силумин такое же г. Даже хромомолибден добавлен в состав лишь жалкими %, да и то больше для повышения общей прочности, меньшей склонностью к за ржавлению. С необходимостью тщательной и кропотливой работы над конструкцией вилки и профиля сечения её труб невозможно не согласиться, но за последние более чем сотню лет наверняка появилась какая-то база, из которой есть выбор (точнее, для большинства когда-то недавно был).
Если Вы так уверены в своих знаниях по материаловедению, то вопрос на засыпку: почему у Форвард Туриста трубы из Hi-Ten по форме напоминают алюминиевые - такие же большие в диаметре, а у Shulz, Format и т.д ("хромоль" 4130) они заметно меньше, да ещё и круглые? Я уж не говорю про всякие классические Colnago \ Cinelli из труб Colombus и Reynolds.
Нередко над конструкторами довлеют маркетинговые соображения.
На рынке вы можете увидеть и более интересные решения, которые по другому вряд ли кто сумеет разъяснить,
а некоторым это просто не нужно, главное, чтобы тачка была похожа на супердорогие или ещё кто в чём по своему видит своё.
Ах, насчёт форварда. Так мы же о его стоковой вилке только говорили https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post9370186
Последний раз редактировалось nasjalnika; 27.10.2023 в 12:11.
Ответ неверный.
Правильный ответ: #post9356770
---------- Добавлено 01.11.2023 в 21:39 ---------- Предыдущее сообщение 27.10.2023 было в 13:26 ----------
Удалось сегодня катнуть загородом. Пока только по асфальту.
Устойчивость - второе имя Туриста. Чувством стабильности и уверенности на затяжных скоростных спусках теперь можно обмазываться (по сравнению с endurance-шоссером Fuji Sportif 2.5).
В динамике не мешает.
Вообще к эргономике нареканий нет, но и восторгов тоже.
Собрал под них доп. пару колёс, чтобы установить бескамерно. Стенки тоненькие, каркас эластичный, поэтому комфортные и накатистые. Да и гул от шашек оказался нераздражающим.
Но, к сожалению, из-за эксплуатации на очень низком давление происходит быстрое разрушение резиновой части каркаса и покрышки (и так не предназначенные для бескамерного использования) начинают "ссаться" герметиком и потихоньку травить воздух.
Обнаружился неприятный момент - на две десятки (0,2 мм.) просажен внутренний диаметр подседельной трубы.
Пришлось вырезать и ставить прокладку из алюминиевой банки. Посадил её на спиртоканифольный флюс и она, по ощущениям, приклеилась, что позволяет регулировать вылет штыря как обычно - без дополнительных неудобств.
А какая внутренняя ширина ободов?
велосипед - одно из немногих радующих
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
