На родных ободах 19,5 мм.Сообщение от Andrey 1978
А для бескамерки приобрёл отдельно Felgebieter VB-18D, тоже с 19 мм. внутренней шириной.
|
|
|
|
На родных ободах 19,5 мм.
А для бескамерки приобрёл отдельно Felgebieter VB-18D, тоже с 19 мм. внутренней шириной.
Понятно.
велосипед - одно из немногих радующих
Поставил колеса с Schwalbe Hurricane 1-го поколения и полиуретановыми (TPU) камерами. Они по ширине получились 45 мм. (против 49 мм. у CST).
С ними произошла потеря в комфорте на разбитом асфальте, причём заметная. Однако, в скоростных поворотах они стабильнее и понятнее, более собранные.
Если ехать змейкой, то ощущения на руле весьма замечательные: плавная и предсказуемая рулёжка и вместе с тем достаточно отзывчивая. На мой вкус - золотая середина.
Как писал один калифорнийский рамостроитель: "Ride different shit."
И тем не менее, нафиг эту золотую середину. Хочу комфорта на плохом недоасфальте. Поэтому попробую другой герметик для CST, а если не прокатит, то перейду на камеры.
Довольно массовая модель. Ощущаются как стоп-краны, если хорошо отрегулировать (на любителя, короче). Однако, конкретно в моём случае почему-то при средней силе торможения возникает эффект "волны": мощность торможения то ослабевает, то усиливается. Замена роторов не помогла. Колодки визуально притёрлись (glazing-эффект). Пока отложил эту досадную мелочь в долгий ящик - не критично.
Разобрав тормозные скобы, обнаружил немного стружки и отсутствие смазки в двух парах трения (шарики же были смазаны): на толкателе (блестящая деталь на фото), который производя вращательно-поступательное перемещение контактирует с алюминиевым корпусом, и на подпятнике (воронённая деталь), который приклёпан к толкателю.
Толкатель + подпятник
Подпятник выполнен на конус, толкатель имеет полусферическую выемку, а поджаты они друг к другу пружиной - вся эта конструкция призвана выполнять функцию автовыравнивания подвижной тормозной колодки. Неподвижная колодка не имеет своей конструкции для автовыравнивания, но резьба регулировочного винта нарезана так, что в итоге некоторая "степень свободы" всё же присутствует.
Тормозные скобы имеют скорее неудовлетворительную защиту от внешнего воздействия (грязь и вода), поэтому будут требовать относительно регулярной чистки.
Изгиб у вилки влияет в основном на управляемость, особенно у Суры с ее уменьшенным наклоном рулевого стакана. Чтобы оно амортизировало, нужно заваливать рулевой стакан (см. довоенные рамы), тогда вместе с вилкой еще и верхняя труба рамы пружинить начинает. На современных рамах вся амортизация - в правильно собранных колесах.
После установки этих скоб на другой велосипед с роторами Hayes и амо-вилкой этот досадный эффект сошёл почти на нет, а аудио сопровождение и тактильные ощущения на ручке (органолептические аспекты, короче говоря) стали весьма и весьма приятными.
Ротор Hayes
---------- Добавлено в 17:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:21 ----------
Мода на характерный "эргономичный" изгиб рычагов наружу приводит к тому, что в нижнем хвате нужно изгибать кисти неудобным образом, чтобы указательный палец лёг на конец рычага. В этом плане старые STI с прямыми рычагами комфортнее.
"Эргономичный" изгиб
---------- Добавлено в 17:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:29 ----------
Для регулировки положения тормозного рычага относительно руля ("преднажатие \ предустановка") предусмотрен гужон, закручивая который можно добиться нужного вылета. Это простое и работающее решение, требующее только одного - фиксатора резьбы. После того как настройка несколько раз сбилась, нанёс спиртоканифольный флюс и проблема ушла.
"Преднажатый" рычаг LTWOO R3
---------- Добавлено 26.09.2024 в 11:27 ---------- Предыдущее сообщение 19.09.2024 было в 17:39 ----------
Попробовал ещё Kenda Kozmik Lite II Pro (модель K942-001 с каркасом 120 TPI - 48 мм. по телу на давлении 1 атм., кевларовым бортировочным шнуром, двойным составом резины и дополнительным бескамерным слоем). На сайте производителя значатся как premium покрышки для гонок по асфальту \ сухому плотному грунту.
Катят они по сравнению с Ураганами паршиво (настаивать не буду: жопомер - дело такое). Заметно менее комфортные, чем CST, и рулёжка более норовистая (при этом, в повороте на низком давлении "подламываются"). По-моему, из плюсов низкий вес да и плотная посадка даже на обычном ободе Forward. Всё.
В итоге, по ощущениям, для Туриста 23-го года All Terrains очень хорошо подходят. Остаётся либо с TPU камерами их поставить, либо бескамерно на разрезанную камеру (ghetto tubeless).
---------- Добавлено 01.10.2024 в 15:42 ---------- Предыдущее сообщение 26.09.2024 было в 11:27 ----------
ZOOM DR-AL-211BT FOV /ISO-R
---------- Добавлено 02.10.2024 в 17:37 ---------- Предыдущее сообщение 01.10.2024 было в 15:42 ----------
Поставил на Турист тормозные скобы Tektro Aquila. Вообще-то они только в МТВ исполнении, а Mira - исключительно дорожные. Но и на велосипеде уже не баран с манетками шоссейного типа, а дорожный изогнутый руль по типу "ласточка". Но не суть.
Примечательное здесь в другое - эффект "волны" никуда не делся, хотя обе модели скоб на МТВ с мягкой вилкой этого раздражающего момента не имеют, либо он сведён к минимуму.
И закралось у меня подозрение, что этот досадный эффект имеет природу резонанса или что-то в этом роде. Поэтому было решено попробовать гидравлику (Shimano MT-200) хотя бы спереди.
О, чудо: она радикально улучшила ситуацию и даже, как мне показалось, полностью нивелировала "волну".
Поэтому появился повод попробовать гидравлические скобы с мех. приводом, типа ZOOM \ X tech HB-100. Ну, или по классике перейти на "обычную" гидравлику.
Последний раз редактировалось AKAmasol; 30.09.2024 в 10:03.
Это всё мусор лучше обычной гидравлики ничего нет
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием