Выбор первого велосипеда 50-80к

[mrPhilL]

Вот по трансмиссии очень спорно. У 300 трансмиссия почти на все случаи жизни, у 400 очень узкоспециализированная. Я терпел такую же 1х10 примерно 600 км и забыл как страшный сон. Правда, звезда спереди была на 32 зуба, если бы была 30 зубая, потерпел бы чуть дольше.

ну как-то так

у меня было 22-36/12-36, 26 колеса на 2,2 резине
стало 30т овал (29-30-31) / 11-51, 29 колеса на 2,35 резине.

Передаточные на новой трансмиссии считай те же, верха больше)

Я терпел такую же 1х10

и не надо сравнивать деор предыдущего поколения, это просто капец разница.
Деор 5100/6100 ничем технически не отличается от ХТ 8100, кроме материалов и более легкого доступа к муфте.

---------- Добавлено в 22:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:08 ----------

у 400 очень узкоспециализированная

32/11 это на 29 катках под 35км/ч. Долго вы выдержите такое крутить на МТБ велосипеде?

[M_HORNET]

Кто все эти могучие люди, которые крутят 35-40 км/ч на МТБ и считают, что у них слишком мало скорости?
При звезде 34 спереди на 90 об/мин и колесах 29х2.25 скорость 39 км/ч
Огласите весь список тех, кто сможет так часок проехать по ровному

[Ikitan]

Объясните мне, плиз, чем вам двойник то не угодил? Я каюсь, если я задаю глупые вопросы в силу отсутствия опыта, но из того что я перечитал и пересмотрел я не вижу для себя никаких вау преимуществ сингла. Я не собираюсь дубасить по рельефу на соревнованиях и у меня мозг не сломается от напряжения при переключениях между пары звёзд. При этом я получаю более гибкий диапазон передач, так где я теряю? Вес и большая надёжность на ухабах и грязи?

[SML2020]

и не надо сравнивать деор предыдущего поколения, это просто капец разница.

Видимо, я прошлогодний вариант открыл, где кассета указана 11-42. С такой кассетой понижайки не хватало катастрофически. С 11-51, наверное, нормально будет. Но понижайка 22 спереди 42 сзади всё равно круче - офигенные ощущения)

А по чёткости переключения никаких претензий не было, переключалось идеально. Почему я отказался от 1х10 в порядке приоритета:
1. Не хватало понижайки.
2. Задолбался переключать передачи в сильно меняющихся условиях - вместо одного переключения спереди приходилось гонять цепь вверх-вниз на пол кассеты. По городу вообще едешь как на тракторе - переключаешься часто, толку чуть. При этом внезапно выяснилось что при равномерном движении подобрать нужную передачу не так просто - слишком большой шаг между ними. Наглядное пособие, как можно сочетать не сочетаемое.
3. Перескок цепи при кручении педалей назад. Рано или поздно я бы порвал цепь/загнул кассету, поскольку перед каждым стартом с места рефлекторно ставлю педаль в удобное положение, прокрутив её назад.

В итоге перешёл на 3х10 и проблем не знаю.

32/11 это на 29 катках под 35км/ч. Долго вы выдержите такое крутить на МТБ велосипеде?

На уклоне в несколько процентов, да с попутным ветром - легко) Тут даже дело не в максимальной скорости, а в том что когда сопротивление небольшое не хочется ногами вентилятор изображать.

[bwn]

Объясните мне, плиз, чем вам двойник то не угодил? Я каюсь, если я задаю глупые вопросы в силу отсутствия опыта, но из того что я перечитал и пересмотрел я не вижу для себя никаких вау преимуществ сингла. Я не собираюсь дубасить по рельефу на соревнованиях и у меня мозг не сломается от напряжения при переключениях между пары звёзд. При этом я получаю более гибкий диапазон передач, так где я теряю? Вес и большая надёжность на ухабах и грязи?

будет работать
проблем нет

[D'Artagnan]

При этом внезапно выяснилось что при равномерном движении подобрать нужную передачу не так просто - слишком большой шаг между ними.

Безобразие, согласен.
11-13-15-18-21-24-28-32-37-42
11-13-15-17-19-22-25-28-32-36-42-50

[M_HORNET]

Видимо, я прошлогодний вариант открыл, где кассета указана 11-42. С такой кассетой понижайки не хватало катастрофически. С 11-51, наверное, нормально будет. Но понижайка 22 спереди 42 сзади всё равно круче - офигенные ощущения)

А по чёткости переключения никаких претензий не было, переключалось идеально. Почему я отказался от 1х10 в порядке приоритета:
1. Не хватало понижайки.
2. Задолбался переключать передачи в сильно меняющихся условиях - вместо одного переключения спереди приходилось гонять цепь вверх-вниз на пол кассеты. По городу вообще едешь как на тракторе - переключаешься часто, толку чуть. При этом внезапно выяснилось что при равномерном движении подобрать нужную передачу не так просто - слишком большой шаг между ними. Наглядное пособие, как можно сочетать не сочетаемое.
3. Перескок цепи при кручении педалей назад. Рано или поздно я бы порвал цепь/загнул кассету, поскольку перед каждым стартом с места рефлекторно ставлю педаль в удобное положение, прокрутив её назад.

В итоге перешёл на 3х10 и проблем не знаю.



На уклоне в несколько процентов, да с попутным ветром - легко) Тут даже дело не в максимальной скорости, а в том что когда сопротивление небольшое не хочется ногами вентилятор изображать.

Вы себя убеждаете в этом нелепом решении?
Кому Вы тут рассказываете сказки, что «достаточно переключиться один раз впереди и все норм»
Вы ведь не в детском саду
Что за условия движения, что переключаетесь на одной и той же задней с 36 на 22 впереди и типа продолжаете ехать как ни в чем не бывало, да?
Потом вы судорожно щелкаете еще и сзади, чтобы привести в состояние адекватности тяговое усилие
Но с 1х это быстрее и понятнее
Если не хватает низов, то, очевидно, надо перейти на диапазон схади поболее и выставить звезду спереди более адекватную
34 (или даже 32)/11-50 более чем адекватная трансмиссия для САМОГО широкого диапазона условий

[bwn]

M_HORNET, для умеющих переключаться и не в условиях современных жестких кросс-кантри трасс не должен вызывать трудности ни тройник ни двойник ни сингл

ничего "судорожного " там нет - доли секунды

[SML2020]

Безобразие, согласен.

У меня больше речь шла про 10 ск. кассету 11-42. 12 ск. плавнее.
Если есть звезды спереди, можно подобрать промежуточное передаточное число. Иногда такая опция очень кстати.
Как-то так:Передачи.PNG

Что за условия движения, что переключаетесь на одной и той же задней с 36 на 22 впереди и типа продолжаете ехать как ни в чем не бывало, да?

В моём случае с 30 на 22. Обычная лесная дорога, где рыхлый песок чередуется с плотно укатанным. Въехал в рыхлый переключился вниз, выехал - обратно вверх. Ещё плюс что спереди за тебя всю работу пружина делает, а вверх по кассете цепь надо пальцем загонять. Это не очень быстро, зато удобно, о соревнованиях речи не идёт. Аналогично в городе на светофорах.

Если не хватает низов, то, очевидно, надо перейти на диапазон схади поболее и выставить звезду спереди более адекватную
34 (или даже 32)/11-50 более чем адекватная трансмиссия для САМОГО широкого диапазона условий

То что возникают мысли о подборе передней звезды под конкретны условия уже говорит о том что диапазона хватает впритык. Не проще эти звёзды сразу с собой возить?

[D'Artagnan]

Ещё плюс что спереди за тебя всю работу пружина делает

Это в каком смысле?