Niner34,
Никакого) не парься.
Вообще такие слова как буст, оси и промы, если кто будет на это указывать, смело обзываешь дро..ром и игноришь.
А что не дописали, покупай односкоростной Урал, все в нем по вашему идеально, 4000 руб в хорошем состоянии
Хотите ездить на устаревшем железе - да кто запретит. Агрессивных к прогрессу альтернативно одаренных тут на форуме преизрядно
Последний раз редактировалось M_HORNET; 26.01.2021 в 14:38.
А других то нету, тройник для отсталых по времени, двойник ну хз, тож самое что 1×12 почти тошько с лишней приблудой на руле...
---------- Добавлено в 14:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:39 ----------
Да нет, тут все за прогресс, просто за адекввтный, который обычный каталец( не дро..ер), ЧУВСТВУЕТ, а ля, хорошая вилка, 1× трансмиссия, легкий по возможности вилсет и вел вцелом, хорошая резина. К этому набору автоматом уже будут идти бусты промы и оси а 99% случаев в стоке, а не будут и хрен с ними, это не важно.
Ну был у меня на эксцентриках вел, сейчас на осях. Нет там разницы на треке, никакой. Просто удобство, как позиционирование ротора относительно калипера, так и съем колеса. Все. Это мелочи, относительно тех факторов что я написал вначале.
Наример, вот брал девушке вел, хороший легкий, но 18ого года новый со скидкой как раз, в бюджет около 150. С норм вилкой и 1х.
Там было всё, кроме буста.
Я даже не задумывался ни на секунду, просто понммаю что ей, нахрен это не сдалось. Есть там буст или нет.
Единственное когда менял систему ей пришлось отдельно купить чэйнринг с офсетом 6, чтоб встало норм.
Так что меньше пишите ерунды. Ибо тут обычные катальцы, а гиков 1 на 100ню, которым в теории смертельно важны доли градусов геометрии, пол сантиметра рича и буст/небуст и прочие веломанские загоны.
На практике это всё пустое по большей части , особенно для новичков.
ПыСы: Я понимаю почему Вы про это пишите, так как для вас велов дороже 50к не существует, да и не катались наверное на таких.
И всё что Вы можете ощутить из технологий и попробывать на Практике, это промы и оси, если повезёт еще и буст. Это уже почти везде стандарт, через пару лет о чем писать будите?))
Последний раз редактировалось Дмитрий1985; 26.01.2021 в 14:57.
Раз речь зашла за прогресс. Вот каретка пресс-фит это прогресс? Почти все производители на нее перешли. Я считаю, что это просто издевательство какое-то.
Спасибо всем за ответы.
Так и есть, я обычный покатушечник, желания биться за каждый грамм, или лишний километр скорости никакого. Нужен типичный надежный середнячок.
Пока встретил Мериды Биг Найн 500 в районе чуть меньше 70 из коробки в 22 раме.
Нормально? Дорого? Дешево? Брать не думая? Или есть лучше варианты? Время терпит...
Главное - удовольствие. Время на хобби и здоровье.
Нет такого понятия - бустовое (дисковое, промовое, карбоновое) счастье. Просто счастье. Предлагаю не париться.
Vladislav_kk, смотря для кого.
Если ты спортсмен да, прогресс конечно. Откатал сезон два и новая рама.
Для производителя это выгодно.
Если юзер обычный это и неудобно и недолговечно, ( нубским педалированием просто раздолбается карбон в кареточном узле), просто непрактично.
Потому лучше конечно на резьбе, с цельным стаканом и выпресовщик не нужен.
Себе брал байк на GXP.
Последний раз редактировалось Дмитрий1985; 26.01.2021 в 15:17.
У меня 600й 2019 года, в целом всем устраивает. Для асфальта может со временем стать маловато 32 звезды спереди, особенно на контактах. Хотя там уже за 35 скорость будет, ну и он собственно не для асфальта. А на грунтах все ок, покрышки даже стоковые норм держат. С трансмиссией тоже пока проблем не было, диапазона хватает даже с запасом. То, что система с одной звездой тоже удобно. Что еще... Тормоза дисковая гидравлика из коробки тож збс. В общем, если по назначению вел использовать, то по мне так вполне адекватный вел за свои деньги. В 600й модели этого года вроде еще лучше все стало, но и цена подросла вроде.
Последний раз редактировалось le cycliste; 26.01.2021 в 15:25.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)