Одна звезда спереди vs двойник/тройник

[ГанцАккерман]

1 звезда vs 2/3 звезды спереди: плюсы минусы:
(+) Меньше проблем с обслуживанием: звезда системы narrow-wide изнашивается значительно меньше звёзд двойника-тройника. При этом износ звёзд двойника-тройника - очень сильно влияет на качество переключения спереди, а износ narrow-wide звезды - в худшем случае приведёт к ускорению износа цепи. На мой взгляд, это самый критичный аргумент в пользу "одинарника", особенно с учётом безумного зоопарка с BCD, толщиной и размерами звёзд
(+) Цепь не "слетит" где-нибудь на (ОЧЕНЬ) ухабистом трейле
(+) Не нужно настраивать передний переключатель (критично для людей с очень кривыми руками и жабой, не позволяющей отдать велосипед в мастерскую )
(+) На отсутствующий передний переклюк не может сыпаться и намазываться грязь с заднего колеса

(-) Нельзя переключить передачу дискретной ступенькой, т.е. когда передаточное отношение меняется значительно и мгновенно одним щелчком. Для меня это главный недостаток одинарной трансмиссии, поскольку ситуации с необходимостью резко менять режим движения с "бодрого на черепаший" случаются в каждой первой XC-покатухе
(-) Существенно повышенные требования к настройке заднего переключателя и состоянию рубашек/тросиков. У заднего они при том длиннее, чем у переднего и проходят мимо гребущего грязь заднего колеса
(-) Дороже расходники: цепи на 11 и 12 скоростей и кассеты на 48-52t сзади дороже цепей на 10 (и тем более на 9) и кассет наподобие 11-32, 11-36
(-) Работа цепи с перекосом приводит к ускоренному её износу
(-) Жирный "блин" кассеты на заднем колесе - это дополнительная маховая масса. Какой смысл экономить на весе колёс (а это самая разумная экономия веса), если вы всё равно ставите туда металлическую кассету диаметром в пол-колеса?
(-) Чем больше кассета в размерах - тем физически больше на неё наматывается всякого, набивается веток и палок, грязи и антигололёдных реагентов

На мой взгляд, если у вас руки прямые, вы умеете настраивать передний переключатель, не катаете экстремальные дисциплины и не получаете зарплату в иностранной валюте - двойник разумнее одной звезды. Но у каждого своя правда, я лишь высказал свои соображения на означенную тему На мой взгляд, будущее всецело за внутренними коробками скоростей, потому что кассета на велосипеде - это в принципе одна большая проблема, что с тройником, что с одинарником спереди.

[Fleogan]

(-) Дороже расходники: цепи на 11 и 12 скоростей и кассеты на 48-52t сзади дороже цепей на 10 (и тем более на 9) и кассет наподобие 11-32, 11-36

А если спереди одна звезда - сзади обязательно должно быть 11-12 и сковородки?
А так - каждый сам себе решает, какими достоинствами пользоваться и с какими недостатками мириться. Я свой выбор сделал.

[Were1325]

Суть темы, как я понимаю, в пофлудить.
Перечисленные плюсы, по-моему, чисто теоретические. Даже плохо работающее переднее переключение (это если износить звёзды 20ккм и не уметь ничего настраивать) это лучше чем никакого. Грязи передний переключатель не боится, только выглядеть стрёмно начинает (если только не дать ей засохнуть в неподвижном состоянии и в большом количестве).
Почему должна слетать цепь (на исправном оборудовании) непонятно.

[ГанцАккерман]

А если спереди одна звезда - сзади обязательно должно быть 11-12 и сковородки?

Если не скоровода - диапазон будет аховый. Если не 11-12 - ступени между передачами слишком большими.

---------- Добавлено в 16:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:21 ----------

Почему должна слетать цепь (на исправном оборудовании) непонятно.

Тут и суть в том, что индустрия решила, а многие поддержали - что избавление от пер. переклюка даёт меньший оверхед в обслуживании. При этом про обслуживание заднего переклюка и километровый трос до него через весь велосипед почему-то мало кто думает.
Но насчёт засирания грязью переднего переклюка - тема в нашей щедрой на глину средней полосе России очень актуальная. И передний переклюк ещё такая штука, в которой грязь легко застревает, но очень плохо достаётся оттуда. Никакая тряпка не помогает, минимойка Керхер - немного роскошь для квартиры, мойка на автозаправке провоцирует убивать амортизатор, вилку и подшипники колёс/каретки.

---------- Добавлено в 16:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:24 ----------

это если износить звёзды 20ккм

Со звёздами беда больше в том, что их не так просто найти, потом нужно снять систему, потом открутить бонки, которые за 20 ккм будут намертво зацементированы, потом прикрутить новые звёзды/звезду...
При этом изношенные звёзды - как правило острые как бензопила и в процессе их замены я много раз ранил руку даже через перчатку (сейчас надеваю сразу кожаные перчатки, зная такую особенность).

[alextikh]

(+) На отсутствующий передний переклюк не может сыпаться и намазываться грязь с заднего колеса

и вода, что бывает актуально при околонулевых температурах, когда лужи, но она замерзает на переклюке; бывало, что он перествал работать...

двойник разумнее одной звезды.

переходил на сингл с двойника, существенных преимуществ двойника в сравнении не обнаружил;
разве что цепа на сингле на 1-1(2,3) выглядит вызывающе перекошеной )))

[Were1325]

Но насчёт засирания грязью переднего переклюка - тема в нашей щедрой на глину средней полосе России очень актуальная.

Ну, если глина туда попадёт и там высохнет в спокойном состоянии - да, будет плохо. Если же она высохнет на работающем (переключающемся время от времени) переключателе - всё нормально, нужные места будут расчищены от неё механизмом (пока она не совсем застыла), а скорлупа сверху ни на что кроме внешнего вида не влияет.

[Jambozzy]

круче только тема "Мерида не катит".

[kasyanov]

Суть темы, как я понимаю, в пофлудить.

СайклоКрещенская тема!
Подпишусь.


---------- Добавлено в 18:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:36 ----------

как правило острые как бензопила и в процессе их замены ... много раз ранил руку даже через перчатку

Гы... Гы... гы-гы-гы


---------- Добавлено в 18:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:41 ----------

круче только тема "Мерида не катит".

Не! Это будет зависеть от харизЪмы ТС!

[M_HORNET]

Всерьез обсуждать недостатки 1х и искать под микроскопом преимущества 2-3х применительно к МТБ в 2021 году просто глупо
1х современная трансмиссия настолько удобнее и лучше, что обсуждать тут особо и нечего
Кстати 1х10 системы вполне дееспособны как для коммьютера. 10х в 32-34/11-36 зимой и 36 (или даже 38)/11-36 летом вполне достаточно для обычной езды. Не хватает разве что в каком экстриме ну или горной местности
Так есть 11-42 10х кассеты где еще более менее с расстоянием между передачами нормально (даже есть 11-46 в 10х но это имхо перебор). Что, по сути оставляет 11-12х только звезду 48-50-52
Велосипед с 10х трансмиссией 36/11-42 при 27.5 колесе сзади вполне себе достаточен будет для очень многих пользователей
Спору нет что диапазон на 11-12 больше, но и трансмиссия дороже
Но при ценах на SRAM NX 12x 11-50 экономить не имеет особого смысла. Отличная трансмиссия за недорого. Диапазона достаточно практически для любых разумных применений

Двойник это для шоссеров, там сложно с 1х добиться достаточного диапазона и малого шага, так как скорости другие

[ГанцАккерман]

и искать под микроскопом преимущества 2-3х

Я бы не назвал перечисленные недостатки 1x микроскопическими.
Для меня, например, возможность быстро переключить на большую ступень по передачам, причём ступень ожидаемого размера - это важно. Я конечно понимаю, что на задних переклюках тоже можно прокрутить экстерном множество передач, только вот не факт, что это будет то количество, которое нужно и не факт, что вообще переключится. У меня вот задний переклюк глючит обычно куда сильнее переднего, хотя бы банально из-за того, что на переднем натяжение выше, а положений в 5 раз меньше.
Насчёт комьюта в Москве - у нас и 3 скорости хватило бы, но причём тут это?
Насчёт 2021-го - тоже неочевидно: ну 2021-й, и что? Вам скажут жрать говно в 2021-м, потому что говно - это модно, - и Вы так и будет его кушать, чтобы в тренде быть? Односкоростная трансмиссия, кстати, существовала в том же даунхиле наверное и в 90-е годы, но как-то она 20 с лишним лет не могла добраться до кантрийников.
Я не вижу ничего высокотехноличного в односкоростной трансмиссии, по-моему это шаг назад, этакий рефакторинг трансмиссии ради упрощения. Но сказать, что гигантская уродливая сковорода сзади - это прогрессивно? Ну ок, я Вам из 2001-го года скажу, что система XTR со звёздами 48 или 46 спереди - это прогрессивно. И? Вы правда полагаете, что в 2000-м прямо дико заблуждались, а в "2021-м" откопали некий священный грааль, и теперь точно знают "как надо"? Ну тогда даунхил был всегда самой прогрессивной дисциплиной, просто от нас это тщательно скрывали