Одна звезда спереди vs двойник/тройник

[iG0Lka]

Не на каждую раму одна большая звезда встанет по-нормальному.

на мою встает.
рама merida speeder
у меня счас 3х8, друг купил speeder edition - у него 1х11

А нафига для этого сковородень аж 48Т сзади?

ну ноги слабые а в горки иногда надо залезать. Встречаются горки больше 20% пешком чтоли идти?

[Jambozzy]

iG0Lka Не надо вообще не на кого ориентироваться в выборе трансмиссии (хотя и не только в этом). Смотри на свою физуху, рельеф и финансы.
Просто смотришь, на каких передачах ездишь, берешь гиркалькулятор и считаешь новую трансмиссию;

[Fleogan]

ну ноги слабые а в горки иногда надо залезать.

Ну не до такой же степени?

[Jambozzy]

Ну не до такой же степени?

это спрашивает человек, который ниже 44/32 не ездит??

[ГанцАккерман]

Удобство, скорость, понятность, грязезащищенность и не спадание цепи (последнее вообще принципиально)

Да обалдеть удобно: раньше я одним щелчком мгновенно переходил в режим "грязь по колено" или "нихрена себе подъёмчик", а теперь - нужно прощёлкать 6 передач на заднем переключателе. ОК, с зажатым курком. Только когда его зажимаешь - можно и 4 проехать, и 8 передач, смотря как жал. А там ещё подстроить чутка.
И что там про скорость? Щелчок и переключение спереди происходит мгновенно. Сколько там нужно, чтобы 6 передач сзади отщёлкать?
Насчёт спадания цепи могу сказать только одно - ВРИЖ, честное слово.

[Jambozzy]

раньше я одним щелчком мгновенно переходил в режим "грязь по колено" или "нихрена себе подъёмчик", а теперь

дык верно сказано было выше - без привязки к конкретным условиям и режима катания бессмысленно обсуждать; Где ты при неспешном комьютинге найдешь грязь по колено, если озвучивается вариант
"если горка крутая то нафиг в нее ехать";

в защиту 1х могу сказать, что даже мой Х5 позволяет закинуть сразу на 3 (или даже 4) что ли звезды. При условии, что едешь как правило на середине кассеты то быстро перейти на большую это не проблема. Вот скинуть на малые - только по одной.

[ГанцАккерман]

Есть ещё такое жизненное наблюдение: одна и та же цепь на 1x спереди и планетарке сзади умирает (растягивается + ржавеет в реагентах) ощутимо меньше, чем при использовании такой же цепи с кассетой. При этом даже езда с убитой вхлам ржавой цепью на планетарке вполне возможна, тогда как при использовании с касссетой её бы уже давно пришлось выкинуть. И мне очень нравится планетарка, в моём случае это Alfine 8, если бы не её недостатки: трудно снимать заднее колесо (а зимой я бы даже не пытался), она сама весит как чугунный мост.
На мой взгляд, сама концепция 1x весьма удачна со стороны системы , но все её преимущества нивелируются сзади - необходимостью долбить цепь по кассете туда-сюда с бешенной интесивностью. Да ещё и втулку под это дело (на 12x кассете), насколько я понимаю, испоганили, увеличив место под барабан и уменьшив угол зонта спиц колеса.
Если индустрия когда-нибудь придёт к удобным планетаркам при возможности проходить 4-6 передач за раз (обычная планетарка так не умеет конечно) - честь ей и хвала, я буду всецело за 1x, а пока в реальных объективно существующих лесах и полях средней полосы России мне лично в разы удобнее при смене "дорожной обстановки" делать большой дискретный переход спереди, нежели таскать цепь по огромной кассете.

---------- Добавлено в 14:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:02 ----------

в защиту 1х могу сказать, что даже мой Х5 позволяет закинуть сразу на 3 (или даже 4) что ли звезды

На мой взгляд, тут в том и проблема, что количество пройденных звёзд зависит от глубины зажатия курка/рычага на манетке и времени, в течение которого жмёшь. При этом, например, зимой в условиях налипающего снега вероятность того, что задний переключатель вместо ожидаемых 4-х звёзд пройдёт всего одну или две - весьма высока. Задний переклюк в принципе такая штука весьма "аналоговая", с точностью у него проблемы возникают сразу же, как начинаются "неидеальности": не идеально чисто, температура не та, не поменяли рубашку тросика вовремя. При этом он не отказывает целиком, а просто начинает бажить. Ну и в случае со снегом, налипшим на кассету, всё заднее переключение превращается в один большой баг вне зависимости от того, как обслуживал переключатель.

[Fleogan]

это спрашивает человек, который ниже 44/32 не ездит??

А что - человек? Человек не спортсмен и велоспортом никогда в жизни не занимался!

---------- Добавлено в 14:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:56 ----------

необходимостью долбить цепь по кассете туда-сюда с бешенной интесивностью.

Да не так уж она там нужна особо, эта "бешеная интенсивность". По крайней мере, в моем случае.

[Jambozzy]

Человек не спортсмен и велоспортом никогда в жизни не занимался!

дык я о чем - люди разные. Поэтому и выбор должен быть, под разные задачи.
А сейчас получается, что этот выбор на 90% в сторону плоскоча/шоше - вот скажи, зачем на очень многих кассетах , к примеру 10ск такой ряд 11-12-13? Ну это же чисто шоссерный вариант.
при условии отсутсвия соответствующих даблов?

---------- Добавлено в 15:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:06 ----------

На мой взгляд, тут в том и проблема, что количество пройденных звёзд зависит от глубины зажатия курка/рычага на манетке и времени, в течение которого жмёшь.

в общем то это не проблема, по краней мере не для меня. То, что на даабле (трипле) можно быстрее и в одно касание резко понизить передачу это факт, вопрос насколько это прям так критично.

[Fleogan]

вот скажи, зачем на очень многих кассетах , к примеру 10ск такой ряд 11-12-13?

Затем, что, чем выше передача, тем больше чувствуется ее смена. Если на низких "ступенька" в 3-4 зуба между звездами - фигня, но вот на этих на высоких я бы предпочел "морковь". Даже "при условии отсутствия соответствующих даблов". Я б даже сказал - тем более "при условии..."