Велокурьеры

[Чингачгук]

(тему создаю из праздного интереса)

Показать то, что скрыто

возможно и есть такая уже - но тут поиск, как обычно, не работает - найти не могу

В Москве в прошлом году появились велокурьеры. То есть они были и раньше, конечно, но не так много. Сейчас (осень-зима, вне теплого сезона) их на два порядка, в сотни раз больше, чем просто катающихся веломанцев. Казалось бы, эти люди должны как-то светиться в сети, в мастерских, а не только в наземном общественном транспорте. Интересно, кто они, где они все?
Понятно, что делятся по-крупному на 2 группы - мигранты и московские жители-велосипедисты, кто не прочь заработать или подработать. Я как-то осенью возле дома разговорился с одним парнем из "я"-доставки, на сравнительно приличном байке - он мне поведал, что в неделю наматывал до 2000 км, и редкий раз в полный рабочий день (10-12 ч) проезжает менее 150 км. Пишет треки на фон, всё фиксируется, так что это вряд ли пустое преувеличение. Мне тогда еще подумалось - если все эти натренированные и ездящие всю зиму (в отличие от изнеженных ездоков-на-станках) бойцы выйдут на гонки - они смогут некисло разбавить протокол.

А где они все чинят свои велосипеды (кроме тех, кто использует прокатные)? В обычных мастерских, менее известных, чем популярные на оранжевом форуме среди мажоров? Или все сами ремонтируют? Расходники покупают в соколях или на условном чейне?
На Веломании есть велокурьеры, кто бы поделился опытом, или некогда трендеть на форуме?

А ещё, подумалось, в Средней Азии всегда (еще со времен совка) к велосипеду относились как к чему-то несерьёзному, к детской игрушке. Спортивные команды там составляли почти исключительно жившие там русские и украинцы, редко-редко кто из узбеков или казах ездил на велосипеде - не в чести у них этот вид спорта.. был (?)
Теперь может начаться изменение, когда все эти тысячи молодых парней вернутся домой и привезут свои велосипеды?

[Offroadster]

А где они все чинят свои велосипеды

Метро Дмитровская, на территории Дизайн-завода Флакон, на прошлой неделе проезжая мимо, заметил веломастерскую типа будка, у оной - штук десять разнообразных велосипедов со снятыми колесами и пр., и чуть меньше чем байков, людей явно курьерской наружности.

Иногда встречал в велозакутках уровня "тут запчасти для дешевых стелсов" в магазинчиках спальных районов, картину: заходит велокурьер с колесом в руке, заменить стертую в ноль шину, или затаскивает свой байк с растянутой в зюзю цепью, неприличной восьмеркой, и пр.

А вообще, большинство курьеров ездят же на том, что достали по случаю (вангую, что покупают б\у по цене "главное - подешевле"), байки разные, но часто, судя по звукам и поведению байка, в состоянии "износ на пределе".

Короче, как и с машинами такси: не делайте из еды культа, для подавляющего большинства курьеров, велик - это утилитарное средство заработка, а не любимый велосипед, соответственно и отношение.


Кстати, когда я сам стал регулярно катать на работу на велике, мое отношение к этому рабочему велику заметно поменялось: теперь он для меня - просто средство передвижения, лишь бы ехал нормально, и бОльшего внимания он не заслуживает: то, что "на скорость не влияет" - не чинится, пока не отвалится)) Не о байке и не о байкинге я думаю, когда еду по делам на велике. На автопилоте еду)
А катаюсь я по-другому, и на других, любимых, великах, с соответствующим отношением к оным))

[le cycliste]

они смогут некисло разбавить протокол.

Наматывание овердофига километров и специальные тренировки на результат таки разные вещи все таки.

[Sir Velias]

Знакомься, например, спрашивай https://www.strava.com/athletes/15775077

Насчет мастерских, к нам в FreeWheel за весь весенне-летний сезон они практически не заходят. Максимум - камеру поменять, а так - не больше нескольких штук в неделю, а то и реже. Обычных ашано-стелсоводов на порядки больше.
Допускаю, что в силу каких-то особенностей подхода к велосипеду пытаются все решить своими силами

[Jambozzy]

Мне тогда еще подумалось - если все эти натренированные и ездящие всю зиму (в отличие от изнеженных ездоков-на-станках) бойцы выйдут на гонки - они смогут некисло разбавить протокол.

Неа. Разные нагрузки.
Тоесть конечно на фоне унылых катальцев типа меня они конечно монстры, могут долго педали крутить. Но это просто выносливость. А в гонках ИМХО такие режимы не подойдут.
Но еще раз - на фоне обычных покатушечников они весьма нехило выглядят.

Но, хз как у вас там, а у нас чего то я смотрю все больше и больше электроинвалидок становится. уже если не половина то близко к этому. И это становиться очень большой проблемой, ибо эти обрубки носятся как ненормальные по тротуарам.
Недавно шел с корешом, так такой идиот уложил бабульку сзади прямо перед нами. Не специально, занесло его на льду. И свинтил сцука драная. Хорошо без последствий для нее (по крайней мере без перелома).

По поводу протокола... я думаю процент людей из курьеров которые реальо фанаты велоспорта просто единицы. Для них это просто работа. Ну типа как про таксистов и гонщиков ралли к примеру.

[CaRB0FoSS]

короче, всё к тому, что скоро стыдно будет в приличном обществе заикнуться, что у тибе виласипет есть, порицать будут, как застигнутых за ононизьмой

[Jambozzy]

короче, всё к тому, что скоро стыдно будет в приличном обществе заикнуться, что у тибе виласипет есть, порицать будут, как застигнутых за ононизьмой

Да чего то вот скорее наоборот. Отсутствие его будет считаться признаком неполноценности и караться баном в твиттере

[MetallMan]

кто они, где они все?

Приезжие или студенты.

А где они все чинят свои велосипеды (кроме тех, кто использует прокатные)?

Либо на коленке и где придется - начиная от ближайших гаражей и заканчивая теми же Соколями. Там, где подешевле.

[SPIRITUS 2X2]

Насколько я знаю, многие чинятся у специализирующихся на них мастерских и механниках. Знаю одного из мастеров, который ремонтировал кучу велов простых и электрических именно для доставки. Там процесс иной. Люди не ловят блох и не занимаются лайтодрлчеством. Там ремонт и восстановление за копейки, порой из барахла, который ящиками стоят.
Ко мне приезжали несколько раз, я отдавал за символическую плату кучку снятых при апгрейде велодеталей. Т.е. они зч скупают кучками)))

В принципе они выносливые, но в соревах победят врядли(если это не спортсмен, который пошел в доставку), разве что в марафоне с элементами ориентирования)))).
Там разница такая же как между трактором и гоночной машиной... Один долго пашет но скорости нет, другая быстро едет, но не долго.
Я как бы вынуждено сам становлюсь доставкой своих запиленных деталей клиентам порой. И приезжаю быстрей любого доставщика(исключения см выше) хотя далеко не спортсмен, но вот целый день заниматься этим... Каждый день...Просто не выдержу. В день 30-40км(по сути 1-2 поездки)нормуль, а по 100-150км ни как...

[хрхр]

а чего чинить-то на самом гавнабайке односкоростном типа украины?
а они на таком и ездят.
покупают в скупкекраденого по дешёвке или на авито велы по 2-3 тыщи, и тупо их выкидывают