Единственная разумная причина купить хардтейл, это когда нет денег на подвес?

[Jambozzy]

Сама по себе воздушная пружина длиной 120мм, да хоть 200мм - для КК не проблема. Проблема - сохранить адекватную кантрийную геометрию рамы во всех комбинациях прожатия вилки и аморта до полного хода.

проблема это превращения КК, как я уже сказал, в подобие "лайт эндуро". Поэтому вилки там могут появиться и 140 в итоге. лет через 10.

[feoni]

если хотите мое предсказание - года через три 120 в КК будет нормой

Года через три кросскантри на профтрассах уже окончательно перестанет быть и кроссом и кантри, став какой-то другой дисциплиной. Которая, в принципе, на профтрассах уже рождается, но названия ей нет, да и признавать сей факт профики не спешат. А потому будет продолжать называться кросскантри.

[ilyamaksimov]

Года через три кросскантри на профтрассах уже окончательно перестанет быть и кроссом и кантри, став какой-то другой дисциплиной. Которая, в принципе, на профтрассах уже рождается, но названия ей нет, да и признавать сей факт профики не спешат. А потому будет продолжать называться кросскантри.

да так и будет это называться ХСО, суть то не в сложности трассы, а в формате гонки

[Were1325]

проблема это превращения КК, как я уже сказал, в подобие "лайт эндуро". Поэтому вилки там могут появиться и 140 в итоге. лет через 10.

Ну если это будет не в ущерб способности вела к гонкам по обычной пересечёнке, то почему бы и нет. Вел станет более универсальный, это ж хорошо, а то современные длинноходы плохо для ровной дороги подходят.

[TOLM]

Привет.
Тоесть это как?
При силовом педалировании в горку Не срабатывает подвеска на трэйловом велике?
Она даже в заблокированых кк срабатывает, просто там есть настройки жесткости блокировки как раз на той же ыилке.
В трэйл веле этого всего нет.
И подвеска на трэйл велосипеде в любом случае при открытом состоянии мягче чем в кк( ну можно сделать жестко,но это странно)
Вобщем моя не понимать как добиться сжирания энергии в горку на трэйле по сравнению с кк..

ПыСы: и да тогда не логично впринципе понятие кк велика, зачем он нужен, если трэйл вел едет в горку лучше чем старые кк( я так понимаю камень в огород геометрии 70). Новые кк не едут лучше в горку, они едут лучше С горки).

бвн несклько раз ставил угол вилки как аргрумент стремных апхилов, мой коммент был исключительно про способность вела ехать вверх всякую жуть и состоял в том что в современных трейловых велах райдер сдвинут вперед, двигая вверх технический подьем в итоге большая стабильность ибо морду не задирает и лучше держак ибо более эффективное приложение массы. угол сам по себе мало значения здесь (65 или 70) имеет когда у тебя вел со здоровым фронтцентром, вертикальным подседелом и длинными чейнстеями.

про то что прокачанный кантриец меня сделает на ровном подьеме, я не пытаюсь спорить. блокрировать подвеску, особенно когда вверх карабкаешься по жести с корняки и камнями не нужно ибо ты тратишь силы на борьбу с этими штуками всесто того чтбы подвеска их обработала. собствено поэтому хт тут опять же сливает. настройка подвески и выбор типа оной - это вообще религиозные штуки.

[Jambozzy]

Ну если это будет не в ущерб способности вела к гонкам по обычной пересечёнке, то почему бы и нет.

мне так кажется, что КК остался только в ХСМ вариантах, всякие там Cape Epic и прочие марафоны. Потому как ХСО уже реально нечно другое чем кросс кантри.

[Дмитрий1985]

TOLM, самособой блокировка была упомянута для относительно гладких подъемов, зачем считать собеседника априори некомпетентным то?))
Насчет переноса центра тяжести, а кто мешает позициониоовать правильно свой вес относительно базы?

[Were1325]

мне так кажется, что КК остался только в ХСМ вариантах, всякие там Cape Epic и прочие марафоны. Потому как ХСО уже реально нечно другое чем кросс кантри.

Причём тут это? Речь была про характеристики велосипедов.
Если сделают длинноход (да хоть 250мм) с такой же эффективностью педалирования и наката по неровностям как современные кантрийные велы - это однозначно хорошо. На нём можно будет катать вообще везде.

[bwn]

бвн несклько раз ставил угол вилки как аргрумент стремных апхилов, мой коммент был исключительно про способность вела ехать вверх всякую жуть и состоял в том что в современных трейловых велах райдер сдвинут вперед, двигая вверх технический подьем в итоге большая стабильность ибо морду не задирает и лучше держак ибо более эффективное приложение массы. угол сам по себе мало значения здесь (65 или 70) имеет когда у тебя вел со здоровым фронтцентром, вертикальным подседелом и длинными чейнстеями.

про то что прокачанный кантриец меня сделает на ровном подьеме, я не пытаюсь спорить. блокрировать подвеску, особенно когда вверх карабкаешься по жести с корняки и камнями не нужно ибо ты тратишь силы на борьбу с этими штуками всесто того чтбы подвеска их обработала. собствено поэтому хт тут опять же сливает. настройка подвески и выбор типа оной - это вообще религиозные штуки.

я нигде не писал про только угол, я писал про всё в совокупностис развесовкой
если бы трейловый велосипед в сложные подъемы ехал лучше кантрийного, то на нем бы и ездили КК
это как про бабушку
Подвеску естесственно никто не блокирует в сложные подьемы - иначе можно просто уткнуться, например, итд итп

---------- Добавлено в 17:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:23 ----------

Потому как ХСО уже реально нечно другое чем кросс кантри.

почему

[Jambozzy]

почему

сугубо личное мнение, не более того.