Тема на разводку похожа. А так да, велосипед - дорогое удовольствие. И чем лучше компоненты, тем дороже эксплуатация.
Ты поддерживаешь мнение, что нужно в этом случае купить стойку? Без стойки настроить переключатель тяжело и неудобно. Но стойки стоят не мало к сожалению. Нужно поискать вариант стойки которая выдержит до 20кг.
Снаружи сухая. Между пином и роликом - смазка, не знаю. Делаю по инструкции. Алгоритм такой:
1) Кручу цепь и прислоняю палец, если на пальце много грязи - цепь снимаю и бультыхаю в уайт спирите. Если грязи почти нет - влажной салфеткой прислоняю сверху и снизу и кручу, чтобы вообще не было.
2) Трясу со всей силы балончик со смазкой. Смазываю, капая по чуть-чуть на каждый пин. После этого сделаю пару оборотов по звездам.
3) Прислоняю сухую тряпку к цепи и кручу, пока тряпка не перестанет собирать что-то "черное" с цепи. После этого тряпкой очищу ролики переключателя и жду час пока высохнет цепь.
При этом смазка может остаться по бокам цепи, я не знаю, как оттуда её убрать, поэтому оставляю: тряпочку в каждый этот промежуток вставлять - тот ещё геморрой.
Сейчас велик вымою и поеду в сервис, спрошу, почему не работает и ротор трется. Попрошу, чтобы спереди сняли тройник и оставили только одну большую звездочку. Возвращаться к тройнику больше никогда не буду. 9 скоростей мне хватит с головой. Тем более я для себя почти до конца решил редукторное 250-ватное мотор спереди поставить. Уж на самой большой звезде спереди и помощью электромотора можно заехать будет на любую горку. Заодно сэкономлю кучу денег (на настройке переднего переклюка) или времени и нервов (если бы сам научился его настраивать).
Задний переключатель сам научусь настраивать. Тем более его настроить будет куда проще без тройника спереди. Раньше у меня получалось настроить его работу с одной звездой спереди (к примеру) большой. Но переключаюсь я на маленькую звезду спереди и кое-что ломалось. Теперь этого не будет!
Полноразмерные крылья и не помогают. Немножко летит мне сзади на штаны с заднего колеса. Колесо шириной 47мм, крыло полностью покрышку не обхватывает.
---------- Добавлено в 16:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:22 ----------
Почему? Не может быть человек таким тупым, типа?
Только вот понимания этого факта нет у многих, желающих купить велосипед.
Не совсем согласен, нужна золотая середина. Самые дешёвые компоненты будут ломаться часто, плохо работать, заставят понервничать. Всё это тоже деньги. И не факт, что амортизация самого дешманского оборудования (которое будет ломаться намного чаще, более-менее качественного) будет дешевле.
Более дорогие переключатели настроить мне, кажется (поправьте, если ошибаюсь), легче чем более дешевые и, соответственно, ты экономишь время на настройке. А время - деньги.
---------- Добавлено в 16:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:29 ----------
Любой новичок, как и я когда-то, гонится за количеством скоростей. Это самая главная ошибка. Ну нет большой разницы между 3*9 и 1*9. А разница в цене есть: экономия на переднем переклюке и монетке. И эту разницу куда лучше было бы вложить в электрификацию байка!)
Странно, что велосипедов с системами 1*9 и 1*8 почти нет. Не помню, чтобы видел у известных брендов. Просто повышают цену за компоненты, которые по факту не нужны. Так ещё бедолага может потом набивать карманы веломехаников за настройку.
Последний раз редактировалось Ivan2610; 15.01.2021 в 16:37.
Единственная правильная мысль в этом извержении. Теперь осталось перейти ко второй стадии умозаключений: раз их нет, быть может это НЕСПРОСТА?..
И кстати, начинаю понимать, почему тебя банят в чатах...
Последний раз редактировалось peayq; 15.01.2021 в 17:00.
I am putting myself to the fullest possible use, which is all I think that any conscious entity can ever hope to do.
Ну вам уже не раз сказали, что переключатели можно спокойно настраивать раз в сезон вообще. И да, это спокойно делается самостоятельно, если оборудование исправно. В вашем же случае похоже на то, что из за отсутствия своевременного ТО и неправильной эксплуатации сама трансмиссия уже ушатана до ненастраиваемого состояния либо просто гнутый петух. Ну и потом вот так сходу перейти на 1 звезду спереди без учета чейнлайна у вас не выйдет и не получится с 1 звездой спереди полноценно использовать весь диапазон сзади, не говоря уже о том каденсе который будет с таким диапазоном. Ну а электропривод это вообще отдельная тема, страшновато себе представить как вы это все себе представляете если так плаваете даже в обычных велосипедных настройках.
Пс. Судя по звукам из видео как-то не верится что цепь смазана, либо там уже вообще все перебирать и менять надо.
ну со средней нет проблем, но с большой, как он хочет, нормально не выйдет.
I am putting myself to the fullest possible use, which is all I think that any conscious entity can ever hope to do.
This^
Ну и собственно на среднюю тоже надо переходить хотя бы понимая что такое чейнлайн и как его со-ранить при таком переходе.
---------- Добавлено в 18:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:22 ----------
Речь собственно идёт не о каком то там теоретическом переходе, очевидно, что можно. А о конкретном случае ТС.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)