myxo, там 1 рычажок вместо всех 4ех для блокировки и разблокировки, если что....
Ну а авто как люди управляют, а самолетами а вертолетами....что теперь, 3 лишних рычажка испугали, странно как-то
|
|
|
|
myxo, там 1 рычажок вместо всех 4ех для блокировки и разблокировки, если что....
Ну а авто как люди управляют, а самолетами а вертолетами....что теперь, 3 лишних рычажка испугали, странно как-то
Сообщение от domyos218
Есть разница между большим барабаном и установкой, на которой играл Ник МейсонНемудрено ...
Дело в том, что зимой от конденсата, от реагентовой дисперсной дряни из под колесами летящей, и т.п. любой тросиковый механизм может глючить начать и тогда, отъехав на много км в лес, вы вдруг обнаруживает, что у тебя рычажки либо перестают работать вообще, либо глючат и запаздывают или перебрасывают в самый неподходящий момент цепь... Хорошо, если все зависло на нужной передаче, а если нет? Как заставить работать замерзший тросик или манетку при минус 10? Я не смог. Так и доезжал с глыбами льда на кассете, превратившейся в сингл, с неработаюшим дропером, который не захотел высовываться до конца. Благо блокировки подвески у меня ручные и легкодоступны в движении.
Зато в Кирово-Чепецке - ЗЫМА.
С сугробами... и фиксом, торкнутым в сугороб возле подъезда...
Вещает зимоафтаритайт!
Fleogan, Спиритусу в фэт-ветве противостоял в дискуссиях суммарный практический опыт веломанцев под 100-человеко/лет (сто-человеко/лет, Карл!)
Непробиваемо....
Покатавшийся сезон на складном фэт-двухподвесе Гуру знает о фэтбайке всё!
А мы - лишь слепые фанатики, не отличающие собственного практического опыта от внушений маркетологов...
Ну или всё понявшие, не неспособные признать свою ошибку... мучаемся, но катаем... от безысходности втыкаем плюсовые колёса в фэт...[/QUOTE]
Гы!
А кто бы сомневался!
Опыт, знания и умения спиритуса - наиправильнейшие. аксиома. доказательства - нихт.
кто оспорил - то дурак... и сам себе недоумок!
Последний раз редактировалось dimitrii73; 20.01.2021 в 08:38.
Теперь хоть видите разницу управления тяжелым военным вертолетом (подвесом) и изящным гражданским планером (фиксом)?
Вы просто начали сравнивать несравнимое, находящееся на разных полюсах, почти что на разных планетах.
Где-то траектории в облаках этих летательных аппаратов пересекаются, но все равно это разные технические устройства для совершенно разных задач.
У подвеса своя техническая-физическая-эстетическая-потребительская ниша, у фикса - своя.
Разные они.
А как быть слабому? Надо ехать. В мост подняться.
Переключившись, это можно одолеть.
Уж с моста-то можно отдохнуть, остановив педали.
А гироскопический эффект от высокого каденса? Увереннее чувствуешь себя в колее, когда крутишь на пониженной передаче. Крутящие ноги становятся маховиком
ГАЖУ В СТРАВЕ
Ooooh is it just a waste of time?
БЫТЬ МОЖЕТ,Я НЕПРАВ
Фиксер поднимается в мост стоя на педалях.А как быть слабому? Надо ехать. В мост подняться.
Переключившись, это можно одолеть.
Уж с моста-то можно отдохнуть, остановив педали.
А гироскопический эффект от высокого каденса? Увереннее чувствуешь себя в колее, когда крутишь на пониженной передаче. Крутящие ноги становятся маховиком
Без переключения на одной силе воли можно преодолеть.
Значит фиксер не такой уж и слабый, как кажется.
Тем более с моста он не отдыхает, продолжая крутить педали.
Гироскопический эффект зависит от массы объекта, угловой скорости и от распределения моментов инерции.
Для увеличения эффекта рекомендуются специальные контактные туфли:
Так причем тут сравнение фикса и подвеса. Я их и не думал сравнивать. Первым подвес упомянули Вы, что в горку на нём тяжко, я это оспорил, мол нефига подобного и всё...Фикс был как альтернативный велосипед любому мультику в горку. На ригидном грэвеле так еще проще будет чем на подвесе в гору уделать фикс....
А зачем?? Вы же против мазохизма? Если на мультике тож самое можно сделать сидя, с комфортом, меньшими усилиями и за то же время....
Последний раз редактировалось Дмитрий1985; 19.01.2021 в 22:04.
Чет сомневаюсь что грэвел уделает фикс. Хотя если 150+ км ехать - уделает без проблем
Ну уж,ну уж.Таки признайтесь когда вы только начинали катать на вело мультискоростном вы тоже какое то время прикидывали в уме прежде чем переключить что и куда давить. Не надо лукавить,все приходит с опытом.Ну вот о чем и речь, Вы же не освоили преключение в итоге. Переключаешься на автомате, не смотря ни на звезду, ни на руль никуда. Как в автомобиле, Вы же не смотрите схему постоянно на механике куда переключать. Вы это делаете на автомате.
Так же и на велике. Понятно что Вам неудобно когда Вы думаете что куда переключать, а ткмболее запоминать не дай бог.
Теперь я понял почему Вы на фиксе по крайней мере, если Вы пытались запоминать переключения.
Вопросов не имею более.[COLOR="Silver"]
---------- Добавлено в 18:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:54 ----------
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
